微型汽車行業(yè)研究報告(參考版)
2025-01-08 23:01本頁面
【正文】 上汽通用五菱 、讓品牌成為資源的吸金石 讓經銷商成為營銷的行家里手讓產品在功能細分中再生 迎接微車二次革命 ?天津一汽 夏利花冠轎車終于耀眼登場，而與此同時，三線并舉，一線為合資產品，如花冠、威馳系列；一線為技術合作產品，如 Vela、威姿系列；一線為自主開發(fā)產品，如夏利系列等新產品格局將以經濟型轎車為主導，從普及型到中高檔，為中國百姓享受轎車生活提供了縱橫相交的選擇空間 ?比亞迪汽車 原有 1代、福星 2代三款新車，面目全新的大中排量轎車也即將下線；在產品方面，將以高技術、高配置、高質量的全新產品，切入中國發(fā)展前景最廣闊的轎車市場，強化比亞迪在轎車市場的占有率和影響力，進一步提高比亞迪汽車的市場影響和市場規(guī)模； 。 微型貨車的發(fā)展趨勢 附： 2023年主要微型車企業(yè)發(fā)展動態(tài) ?長安汽車集團 保證達到汽車市場占有率 10%以上、微車市場占有率 40%以上，提前實現(xiàn)“三年再造一個長安”的目標， 2023年是營銷服務系統(tǒng)的“經營質量年”和“親情服務年”。且近年來生產企業(yè)在產品工藝改進上沒有什么大的進步，使微型車和低檔車劃上了等號，也就決定了微型轎車只能作為代步車 ?競爭更加激烈，國際汽車巨頭也開始參與微型轎車的競爭 ?部分微車生產企業(yè)向中高檔轎車市場進軍 ?新產品層出不窮，在高檔化、環(huán)保、安全方面得到一定提高 ?經濟型轎車、多功能 SUV車將蠶食部分市場 ?提高產品的制造工藝和水平，改變人們心目中微型車就是低檔車的概念成為行業(yè)共識 微型轎車行業(yè)發(fā)展趨勢分析 微型貨車市場分析 13142023 2023 2023 2 0 0 4 （1 3 ）生產 銷售微型貨車市場概況 20232023微型貨車產、銷對比圖 單位：萬輛 ?用戶面狹窄，用途相對固定，近三年發(fā)展較平緩 ?受 SUV、皮卡車、平頭面包車的降價的影響，市場需求有下降的趨勢 ?盡管微型貨車產量負增長，銷售量卻出現(xiàn)兩位數(shù)增長態(tài)勢，主要由長安和一汽佳寶創(chuàng)造 ?作為長安微型貨車專門生產基地，河北長安異軍突起，專業(yè)化生產將成為今后微型貨車的發(fā)展方向 ?老牌微型貨車企業(yè) —— 上汽通用五菱、昌河微型貨車產銷量均大幅下滑，部分微車企業(yè)如南京長安、陜飛，由于產品轉型等種種原因，基本退出微型貨車市場。 ?二手車的競爭 隨著汽車市場上老三樣的先后降價，二手車市場也出現(xiàn)了價格地震。 2023年一季度微型轎車產銷比較 微型轎車的不利因素 ?各地限行政策先后出臺 限行政策，解決了空氣污染以及交通擁堵的問題，實質上也有一部分地方保護傾向，為了給自己省市生產的汽車騰出更多的市場空間。 ?新生代時尚微型轎車市場表現(xiàn)搶眼。 微型轎車市場分析
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