交通量調查與分析(ppt77頁)(參考版)
2025-02-26 13:13本頁面
【正文】 ? 國 (省、縣、鄉(xiāng) )道公路斷面晝夜平均日交通量報表 (表2— 23)。 四 交通量調查 （ 7）環(huán)形交叉口調查資料計算 ? 各 進口 引道的進入環(huán)道的交通量 Q等于其直行、 右轉和左轉交通量之和，即 ? Q進 1＝ Q直 1＋ Q右 1＋ Q左 1 ? Q進 2＝ Q直 2＋ Q右 2＋ Q左 2 ? Q進 3＝ Q直 3＋ Q右 3＋ Q左 3 ? Q進 4＝ Q直 4＋ Q右 4＋ Q左 4 四 交通量調查 四 交通量調查 ? 環(huán)道各交織段上的交通量 Q，等于其上游各入口引道進入的有關交通量之和 ? Q交織 1＝ Q直 1+Q右 1+Q左 1+ Q直 4+ Q左 4+ Q左 3 ? Q交織 2＝ Q直 2+Q右 2+Q左 2+ Q直 1+ Q左 1+ Q左 4 ? Q交織 3＝ Q直 3+Q右 3+Q左 3+ Q直 2+ Q左 2+ Q左 1 ? Q交織 4＝ Q直 4+Q右 4+Q左 4+ Q直 3+ Q左 3+ Q左 2 四 交通量調查 若將式 (2—18)中有關交通景的關系代入式 (2—19)中，則可得到 ? Q交織 1＝ Q進 1+Q進 4 –Q右 4+ Q左 3 ? Q交織 2＝ Q進 2+Q進 1 –Q右 1+ Q左 4 ? Q交織 3＝ Q進 3+Q進 2 –Q右 2+ Q左 1 ? Q交織 4＝ Q進 4+Q進 3 –Q右 3+ Q左 2 進一步簡化得： ? Q左 1＝ Q交織 3 – Q進 3 Q進 2+ Q右 2 ? Q左 2＝ Q交織 4 – Q進 4 Q進 3+ Q右 3 ? Q左 3＝ Q交織 1 – Q進 1 Q進 4+ Q右 4 ? Q左 4＝ Q交織 2 – Q進 2 Q進 1+ Q右 1 四 交通量調查 各出口處的交通量 Q由車流關系可建立下列關系式 ? Q出 1＝ Q右 4+Q直 3+ Q左 2 ? Q出 2＝ Q右 1+Q直 4+ Q左 3 ? Q出 3＝ Q右 2+Q直 1+ Q左 4 ? Q出 4＝ Q右 3+Q直 2+ Q左 1 四 交通量調查 例 27 已知某環(huán)形交叉口交通量調查實測數據如下表 220，試分別推算其未知的其它各向交通量，并復核其調查結果。中午出現一明顯的低谷，其值僅為峰值的一半。 四 交通量調查 例 4 已知城市街道晝夜 24h交通量觀測數據（見表 218），試繪制時變柱狀圖并進行分析，同時計算高峰小時流量比和該日的 16h交通量系數。 31=3382輛 /16h， 該月的月平均日交通量為 MADT=3382247。 表 212 AADT, MADT,M值計算表 表 213 ADT, D值計算表 四 交通量調查 （ 2）白天 16小時交通量系數 K16計算 ——白天 16小時 (6時至 22時 )的交通量與全天 24小時交通量之比，稱為白天 16小時交通量系數 （ 3）方向分布系數 Kd計算 平均交通量平均交通量hhk241616 ?雙向總交通量主要行車方向交通量?dk四 交通量調查 （ 4）高峰小時系數 PHF值的計算 （ 5）第 30小時系數 計算 擴大高峰小時交通量PHVPHFt ?A A D THVk 303030 ?? 年平均日交通量位年最高小時交通量第30K四 交通量調查 （ 6） 24小時交通量計算和分析 利用交通量數據．可繪制交通量的 時變圖 ，以便于分析交通量的變化趨摯，了解上下午高峰小時出現的時間、數值大小和夜間交通的情況 四 交通量調查 例 2 某公路觀測站 8月份的 16h交通量觀測值總和為104830輛，該月的 K16=，求該月的月平均日交通量。 ? 要得到 飽和流量 往往可采用“ 阻車法 ”人為地促成飽和狀態(tài)，即利用原有道路上的車輛，使其在短時間內暫停通行，待各人口引道上積累了一定數量的車輛后再一起放行，這時進行觀測即可獲得源源不斷的飽和交通量。 當交通量較小時，如入口處渠化較好，能嚴格控制車輛分道行駛，則可由 1人負責整個入口；當交通較繁忙時，每 —人口需要 3人，分別統(tǒng)計左轉、直行和右轉的機動車流量。同時，可以根據需要分別對機動車和非機動車的高峰進行觀測。 四 交通量調查 （ 5）平面交叉口交通量調查方法 ? 調查目的：是為了獲得有關交通量的實況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時交通量和交通組成等方面的資料，以便對交叉口的通行效能做出準確的評價，提出交通管理、控制措施或改建、擴建方案。 ? 在每一類的次要道路上都要建立副控制站 ，每個副控制站每兩年做一次 24h的觀測，可以不分方向，目的是獲得對次要道路系統(tǒng)有代表性的交通量 ? 為了得到各種不同等級的道路上交通量的日變化和季節(jié)性變化系數，并將觀測值換算為平均日交通量， 要在控制性觀測站中選擇一些觀測站作為關鍵站，其數量至少應保證每類主要道路和每類次要道路各有一個。 四 交通量調查 ? 對于每一條主要道路都應建立一個主控制站 ．至少 每兩年要做一次 24h的觀測 ，調查應分方向和車種。 ? 從調查的時間和規(guī)模來看，一般又可分為長期連續(xù)調查、大范圍宏觀調查、臨時突擊、短期調查和局部、單點小規(guī)模調查等。 ? 調查區(qū)間劃分的原則（見課本）。 ? 調查時間選擇與年平均日交通量相接近的季節(jié)和月份。 ? 臨時性觀測站 ——應遍布整個擬調查的區(qū)域，其間距一般規(guī)定為：郊區(qū)干線公路 3—5km，市區(qū)公路 1． 5km左右一個，在交通量變化較大的地點還需增密。 四 交通量調查 （ 3）道路網
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