【正文】 直到數(shù)值符合才允許部件離開生產(chǎn)裝置 螺釘被扭到規(guī)定扭矩 螺釘扭矩過高 非安裝人員將轉(zhuǎn)矩裝置底座安裝過高 口令 保護(hù)控制板 (只有安裝人員有使用權(quán) ) 。 ?第一種方法（ 預(yù)防 ）：防止失效原因的發(fā)生，或減少其發(fā)生的幾率，如： ?防錯(cuò)法（夾具）：采取有效的防錯(cuò)設(shè)計(jì)，防止錯(cuò)裝、漏裝發(fā)生（錯(cuò)裝、漏裝情況下，過程不能進(jìn)行）； ?SPC。 Slide 110 ?注意： ?上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效原因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序失效模式的后果； ?誤操作（人的誤操作，機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一； ?禁止含糊不清的詞語 (操作工錯(cuò)誤，機(jī)器失誤 )。 Slide 106 過程潛在失效模式及后果分析 (PFMEA) FMEA編號(hào) : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 步驟 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級(jí) 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì)過程 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測(cè) 探測(cè)度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測(cè)度 D R P N Slide 107 指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理 列出每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理 許多失效模式是多種原因造成的，要從中找出根本原因 過程控制 薄弱部分 失效模式 導(dǎo)致 Slide 108 ?典型的過程失效原因： ?鈕矩不正確 過大或過小； ?焊接不正確 電流 、 時(shí)間 、 壓力不正確； ?測(cè)量數(shù)據(jù)不正確； ?熱處理不正確 時(shí)間 、 溫度有誤 ?潤(rùn)滑不當(dāng) /無潤(rùn)滑； ?漏裝 /錯(cuò)裝零件； ?刀具調(diào)整錯(cuò)誤； ?定位錯(cuò)誤 。 ?所謂特殊特性是指：顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性，顯著影響顧客滿意的特性； ?凡是識(shí)別為特殊特性，應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆?hào)在此欄目中標(biāo)注，使用顧客規(guī)定的符號(hào) 。 汽車可運(yùn)行 ,但外觀 /噪音等項(xiàng)目不舒服，并且少數(shù) (＜ 25%)有辨別能力的顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。 汽車可運(yùn)行 ,但外觀 /噪音等項(xiàng)目不舒服，并且許多 (50%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。 5 部分產(chǎn)品可能需要線上或線下返工合格 。 6 中等破壞 100%的產(chǎn)品可能需要線上或線下返工合格 。 主要功能降級(jí) （ 車輛可運(yùn)行 ，但性能層次下降 ） 。 有警告 . 主要功能喪失和 /或降級(jí) 喪失基本功能 （ 車輛不能運(yùn)行 ,不影響安全 ） 。 無警告 . 潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或不符合政府法規(guī)的情形 。 Slide 102 嚴(yán)重度（ S） 后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度 （顧客的后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 后果 判定準(zhǔn)則：過程影響嚴(yán)重度（制造 /裝配后果） 不符合安全和 /或法規(guī)要求 潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或不符合政府法規(guī)的情形 。 ?如影響還未波到最終顧客，則需要考慮當(dāng)前場(chǎng)所和接收?qǐng)鏊挠绊?，如： 報(bào)廢、返工、生產(chǎn)線關(guān)閉、停止發(fā)運(yùn)、 堆積場(chǎng)停滯、降低生產(chǎn)線速度等。 如有以上后果，則只需要評(píng)估制造影響； 如否，則需要考慮對(duì)最終顧客的影響 。 潛在失效模式 Slide 95 潛在失效的后果 過程潛在失效模式及后果分析 (PFMEA) FMEA編號(hào) : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 步驟 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級(jí) 潛在失效起因 現(xiàn)行過程 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測(cè) 探測(cè)度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測(cè)度 D R P N Slide 96 潛在失效的后果 ?潛在的失效后果 是指：失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。 Slide 93 潛在失效模式 過程步驟和功能 要求 潛在失效模式 作業(yè) 20: 用轉(zhuǎn)矩槍將坐墊安裝到軌道上 四個(gè)螺釘 少于四個(gè)螺釘 規(guī)定的螺釘 使用錯(cuò)誤的螺釘 (直徑較大 ) 組裝順序 :第一個(gè)螺釘安裝到右側(cè)前面的洞里 螺釘被安裝到其它洞里 螺釘完全固定 螺釘沒有完全固定 螺釘被扭轉(zhuǎn)到扭矩規(guī)格 螺釘扭矩過高 螺釘扭矩過低 潛在失效模式的過程步驟 /功能 /要求欄的范例 Slide 94 ?下面舉出一些過程失效模式的例子： ?彎曲，短路，搬運(yùn)損壞，工具磨損，裂紋，變形，污臟； ?偏心，氣孔，壁厚不均，零件表面硬度不適宜（過硬或過軟），零件表面光潔度低，外觀粗糙，零件丟失，零件表面碰傷，零件落地，零件腐蝕，總成泄漏，零件有毛刺； ?定位錯(cuò)誤，少裝零件，緊固不足，調(diào)整不正確，涂漆表面淚點(diǎn)，涂漆表面清潔，未焊透，焊穿，外觀差，尺寸偏差。 Slide 91 潛在失效模式 過程潛在失效模式及后果分析 (PFMEA) FMEA編號(hào) : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 過程 步驟 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級(jí) 潛在失效起因 現(xiàn)行過程 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測(cè) 探測(cè)度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測(cè)度 D R P N Slide 92 潛在失效模式 ?所謂的 潛在 的過程 失效模式 是指： ?過程不能達(dá)到過程功能要求或設(shè)計(jì)目的的問題的表現(xiàn)形式。 ?如果有多個(gè)與規(guī)定操作有關(guān)的受分析的過程功能，每個(gè)過程功能應(yīng)當(dāng)和各自的 “ 要求 ”相符合，來幫助相關(guān)失效模式的分析。 。 Slide 84 過程 FMEA 的制定 過程 FMEA 的輸入： PFMEA 的制定首先將 過程流程圖 完成 ， 并將產(chǎn)品／過程特性鑒別出； 特性矩陣圖 ， 識(shí)別產(chǎn)品特性與過程特性的關(guān)系； 如果有的話 ， 則應(yīng)包括相關(guān)的 DFMEA 準(zhǔn)備 PFMEA 所使用的流程圖應(yīng)附于該 PFMEA 文件中 。 措施的結(jié)果 Slide 77 跟蹤措施 ?保證所有建議措施已實(shí)施； ?DFMEA還應(yīng)該是一種動(dòng)態(tài)文件： ?隨著設(shè)計(jì)的修改， DFMEA也要進(jìn)行不斷的修訂與完善； ?永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平和有關(guān)措施； ?包括量產(chǎn)后的設(shè)計(jì)更改和措施。 建議的措施和責(zé)任 Slide 75 措施的結(jié)果 設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 (DFMEA) FMEA編號(hào) : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級(jí) 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測(cè) 探測(cè)度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測(cè)度 D R P N Slide 76 ?采取的措施 ?描述實(shí)際執(zhí)行的措施和生效日期。 建議的措施和責(zé)任 Slide 70 ?例 2： (RPN值不同時(shí) ) ?優(yōu)先建議措施順序?yàn)?A、 B、 C（ SOD數(shù)字773＞ 737＞ 377）。 Slide 68 ?沒有特定的的 RPN 值要求強(qiáng)制措施方法（ SOD非數(shù)學(xué)組合數(shù)值法）： ?無論 RPN為多少，按 SOD 非數(shù)學(xué)組合的數(shù)值大小決定建議措施，如： ?當(dāng) S= O= D=5，結(jié)果 SOD=735（ 10僅適合S，不適合 O和 D），當(dāng)以數(shù)字按降序分類時(shí)， SOD 首先以嚴(yán)重度為第一，其次時(shí)發(fā)生率，最后是探測(cè)度。 探測(cè)度（ D） Slide 63 探測(cè)度（ D） 探測(cè)機(jī)會(huì) 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 探測(cè)度 探測(cè)性 沒有探測(cè)機(jī)會(huì) 沒有現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ,不可探測(cè)或不可分析 10 幾乎不可 能 不太可能在任何階段探測(cè) 設(shè)計(jì)分析 /探測(cè)控制探測(cè)能力較弱 , 仿真分析 (如 CAE,FEA等 )與期望的實(shí)際操作條件 不是相關(guān)聯(lián)的 9 很微小 設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前 用 通過 /不通過 測(cè)試 (用接收準(zhǔn)則如行駛和操作 ,運(yùn)輸評(píng)估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試 )進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn) 8 微小 用 測(cè)試到失效 測(cè)試 (直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試 ,系統(tǒng)相互作用的測(cè)試等 )進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn) 7 非常低 用 降級(jí) 測(cè)試 (耐久性測(cè)試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試 ,例如 :功能檢查 )進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn) 6 低 設(shè)計(jì)定型前 用 通過 /不通過 測(cè)試 (如對(duì)性能 ,功能檢查等的接收準(zhǔn)則 )進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn) (如可靠性測(cè)試 ,開發(fā)和確認(rèn)測(cè)試 ) 5 中等 用 測(cè)試到失效 測(cè)試 (如直到泄漏 、 變形 、 裂縫等產(chǎn)生 ) 進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn) (如可靠性測(cè)試 ,開發(fā)和確認(rèn)測(cè)試 ) 4 中上 用 降級(jí) (如老化 )測(cè)試 (如數(shù)據(jù)趨勢(shì) 、 之前 /之后數(shù)據(jù)評(píng)估等 ) 進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn) (如可靠性測(cè)試 ,開發(fā)和確認(rèn)測(cè)試 ) 3 高 仿真 (虛擬 )分析相互關(guān)聯(lián)性 設(shè)計(jì)分析 /探測(cè)控制的探測(cè)能力非常強(qiáng) , 防真分析與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是 相互關(guān)聯(lián)的 2 很高 無須探測(cè) ,失效預(yù)防 失效原因或失效模式不會(huì)發(fā)生 ,因?yàn)樗鼈兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案 (如 ,驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ,最佳實(shí)踐或一般材料等 ) 1 幾乎肯定 Slide 64 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPNRisk Priority Number) 設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 (DFMEA) FMEA編號(hào) : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級(jí) 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測(cè) 探測(cè)度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測(cè)度 D R P N Slide 65 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) （ RPNRisk Priority Number） ?失效模式的潛在后果嚴(yán)重度 S， 失效模式的可能頻度 O， 設(shè)計(jì)控制方法對(duì)檢出失效模式及其原因的探測(cè)度 D， 聯(lián)合構(gòu)成潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn) 。 頻度（ O） Slide 60