推廣金奔騰科技普及原廠解碼器(參考版)
2025-02-23 11:41本頁面
【正文】 注意這兩句話的變化： “ 不知其所以然亦可使之然 ” “ 不知其所以然亦難使之然 ”何正茂 汽車維修講義歡迎提出寶貴意見歡迎提出寶貴意見。 n 據(jù)調(diào)查，目前汽車維修企業(yè)一線的工人基本有兩個(gè)來源，一是職業(yè)教育培養(yǎng)的學(xué)生，第二就是老師傅帶出的徒弟，而第二類人還不在少數(shù)；調(diào)查表明，汽車維修行業(yè)需要職業(yè)教育，汽車維修企業(yè)也需要職業(yè)教育。當(dāng)前我國具備專業(yè)理論知識和掌握操作技能的汽車高級維修、理賠、鑒定評估等人才卻相當(dāng)緊缺，高技能人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約汽車后市場行業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此中國的汽車后市場迫切需要汽車方面的專業(yè)人才，特別是技能型的專業(yè)人才。 五、汽車電腦檢測設(shè)備在維修職業(yè)教育中的應(yīng)用五、汽車電腦檢測設(shè)備在維修職業(yè)教育中的應(yīng)用n 中國汽車后市場需要更多的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技能型人才。汽車上的部分電控系統(tǒng)在維修當(dāng)中常常要作一些匹配工作，如在大眾車上要做的匹配有：防盜系統(tǒng)的匹配、汽車鑰匙的匹配、舒適系統(tǒng)的匹配等。不同的車系、不同的車型所要調(diào)整的項(xiàng)目也不同，如在大眾車上需要做節(jié)氣門體的基本調(diào)整、怠速閥的設(shè)定等。執(zhí)行元件測試何正茂 汽車維修講義調(diào)整 /匹配一、設(shè)定：通過解碼器向汽車電腦發(fā)送命令，驅(qū)動(dòng)相關(guān)的元件動(dòng)作，汽車電腦會(huì)把該元件的動(dòng)作位置參數(shù)存儲(chǔ)起來以備下次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)用。儀表系統(tǒng)可支持的測試元件有儀表上的各種指示燈和表針等；測試時(shí)，各種指示燈同時(shí)亮起，如果某一指示燈不亮則應(yīng)檢查燈泡及其線路是否正常；各種表針同時(shí)從零刻度轉(zhuǎn)到滿刻度，檢查各表針是否正常。測試時(shí)，先從 1缸噴油嘴開始逐個(gè)進(jìn)行動(dòng)作測試直到測試完所有的元件。主要是一些電磁閥 ,繼電器等元件。汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂 汽車維修講義 在靜態(tài)下（即不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）通過解碼器向汽車電腦發(fā)送命令，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作來檢測執(zhí)行器是否工作。n 時(shí)間分析法 :對數(shù)據(jù)變化的頻率和變化周期的分析 。 何正茂 汽車維修講義n 讀取故障碼n 清除故障碼重點(diǎn) :故障碼的分析解碼何正茂 汽車維修講義故障碼的分析要素n 故障碼生成的原理；n 故障碼的設(shè)置條件；n 故障碼的分析方法；汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂 汽車維修講義故障碼的分析1： 讀取并記錄所有故障碼2： 清除所有故障碼3： 確認(rèn)故障碼已經(jīng)被清除4： 模擬故障產(chǎn)生的條件并進(jìn)行路試5： 再讀取并記錄此時(shí)的故障碼6： 區(qū)分間歇性故障碼（軟故障碼或無關(guān)故障碼或歷史故障碼）和持續(xù)性故障碼（當(dāng)前故障碼或相關(guān)故障碼或硬故障碼）7： 區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無關(guān)的故障碼8： 區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）9： 按照上述分析，進(jìn)一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行元件或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點(diǎn)發(fā)生的準(zhǔn)確位置。n 故障處理 采用應(yīng)急措施。 n 故障存儲(chǔ) 在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)故障部位的代碼。解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù) ；自診斷座與解碼器診斷接口；自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連； 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)，各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同；汽車電腦解碼器汽車電腦解碼器的作用：何正茂 汽車維修講義n解碼器如何與汽車自診斷模塊通信？ SAEJ1850 KWP2023 ISO9141 最大波特率僅為 10400bps 1：點(diǎn)火開關(guān)打開有電4：車身搭鐵 5：信號回路搭鐵 7： ISO9141資料傳輸16：接蓄電池正極 (B+)何正茂 汽車維修講義自診斷系統(tǒng)功能n 發(fā)現(xiàn)故障 輸入到微處理器的電平信號，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號被輸入時(shí)， ECU就會(huì)診斷出該信號系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下。診斷總線通過網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)接到相應(yīng)的 CANBUS上，然后再連接相應(yīng)的控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。監(jiān)測何正茂 汽車維修講義診斷總線（ CANBUS）診斷總線網(wǎng)關(guān)儀表總線驅(qū)動(dòng)總線舒適總線信息總線診斷總線 隨著診斷總線的使用，將逐步淘汰控制器上的 K線存儲(chǔ)器，而采用 CAN線作為診斷儀器和控制器之間的信息連接線，我們稱之為虛擬 K線。另外，電腦還存儲(chǔ)處理過的信息和自身發(fā)出的操作指令，以及在操作過程中產(chǎn)生的故障碼。電腦 （ ECU） 將輸入的模擬電壓信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號。 [0， 95 ]電池電壓 ………… V [， ]氧傳感器 ……… 000 Mv [100， 900 ]點(diǎn)火提前角
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