【正文】 2023年 3月 8日星期三 4時 47分 59秒 16:47:598 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時 47分 59秒 16:47: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :47:5916:47Mar238Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , March 8, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 8日星期三 4時 47分 59秒 16:47:598 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時 47分 59秒 16:47: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 16:47:5916:47:5916:47Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 16:47:5916:47:5916:473/8/2023 4:47:59 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 4時 47分 59秒 下午 4時 47分 16:47: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 3月 下午 4時 47分 :47March 8, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :47:5916:47:59March 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :47:5916:47Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 對于因日方過錯導(dǎo)致貨物擴大損失的部分，應(yīng)由日方自身負責(zé)，無權(quán)向承運人追償。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時， 應(yīng)及時在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾埳虣z ，并采取適當(dāng)救濟措施以避免濕損擴大。根據(jù)中遠提單條款的規(guī)定以及遠洋運輸公司與對外貿(mào)易運輸公司的協(xié)議約定， 兩被告均應(yīng)對貨損承擔(dān)責(zé)任 。 ? 經(jīng)法院調(diào)解， 1990年 3月 28日，原被告三方大城協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實及提單條款規(guī)定，賠付原告人民幣 8000元（其中 300元為原告預(yù)知的訴訟費）， 賠款先由貨運代理人先行給付，再由他與實際承運人自行協(xié)商解決，案件受理費由原告負擔(dān)。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔(dān)全部責(zé)任，并要求原告進一步對減少貨損的合理措施進行舉證。 3/22/2023 67 ?在東京進行貨損檢驗時，商檢會曾邀請遠洋運輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗無意義”為由拒絕。 ? 同年 6月 29日，貨輪抵達目的港日本神戶， 7月 6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱 A的11只紙箱中，有 5箱嚴重濕損， 6箱輕微濕損。無疑，多式聯(lián)運可滿足集裝箱綜合一體化的門到門運輸，而聯(lián)運則不能滿足這一要求） ?從提單正面內(nèi)容看， 195多式聯(lián)運提單與現(xiàn)行的一般聯(lián)運提單并無多大區(qū)別，主要區(qū)別在于，該多式聯(lián)運提單通常注明為可轉(zhuǎn)讓（ Negoitable）或不可轉(zhuǎn)讓（ Nonnegotiable）。 3/22/2023 65 ?95多式聯(lián)運提單（ MULTIMODAL TRANSPORT B/L95）是由波羅的海航運公會（ BIMCO）的單證委員會于 1995年 5月正式命名的單證名稱。多式聯(lián)運經(jīng)營人憑單據(jù)上記載的收貨人而向其交貨。 3/22/2023 64 （ 1）可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)：具有流通性，可以像提單那樣在國際貨物買賣中扮演重要角色。 3/22/2023 62 （ 4）每一程貨運單據(jù)中，發(fā)貨人均是多式聯(lián)運經(jīng)營人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯(lián)運經(jīng)營人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運人或其代理人。 （ 2）多式聯(lián)運單據(jù)上的收、發(fā)貨人是實際收、發(fā)貨人，通知方是多式聯(lián)運經(jīng)營人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。 3/22/2023 59 （四）國際多式聯(lián)運單據(jù)業(yè)務(wù) 多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項： （ 1）貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志； （ 2）多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所； （ 3）托運人、收貨人的名稱、地址； （ 4）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點、日期； （ 5）約定交付貨物的地點； 3/22/2023 60 （ 6）表示該 多式聯(lián)運單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明 ； （ 7）多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字及簽發(fā)地點、日期； （ 8）運輸方式及路線、轉(zhuǎn)運地點、約定運達期限及說明； （ 9）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運輸方式的運費，或應(yīng)由收貨人支付的運費，用以支付的貨幣； （ 10）有關(guān)聲明； （ 11）在不違背簽署多式聯(lián)運單據(jù)所在國法律、法規(guī)的前提下，雙方同意列入多式聯(lián)運單據(jù)的其他事項。在此期間，對貨主負全程運輸責(zé)任，但對負責(zé)范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可分為以下三種類型： ? 統(tǒng)一責(zé)任： 對貨主負不分區(qū)段的統(tǒng)一責(zé)任 ? 分段責(zé)任 ? 修正 (雙重 )統(tǒng)一責(zé)任 3/22/2023 57 3. 誰是 “多式聯(lián)運經(jīng)營人” ? 各運輸段的實際承運人 ? 無船承運人 ? 國際貨運代理人 3/22/2023 58 ?多式聯(lián)運經(jīng)營人與國際貨運代理人的區(qū)別 多式聯(lián)運經(jīng)營人需要對全程負責(zé)，而國際貨運代理人僅對某一端點（啟運地或目的地）負責(zé)。 3/22/2023 53 2.