【正文】 2023年 3月 8日星期三 4時(shí) 47分 59秒 16:47:598 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時(shí) 47分 59秒 16:47: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :47:5916:47Mar238Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 8, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 8日星期三 4時(shí) 47分 59秒 16:47:598 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時(shí) 47分 59秒 16:47: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 16:47:5916:47:5916:47Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 16:47:5916:47:5916:473/8/2023 4:47:59 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 4時(shí) 47分 59秒 下午 4時(shí) 47分 16:47: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 下午 4時(shí) 47分 :47March 8, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :47:5916:47:59March 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :47:5916:47Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 對(duì)于因日方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致貨物擴(kuò)大損失的部分，應(yīng)由日方自身負(fù)責(zé)，無(wú)權(quán)向承運(yùn)人追償。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)， 應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)商檢 ，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。根據(jù)中遠(yuǎn)提單條款的規(guī)定以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司的協(xié)議約定， 兩被告均應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任 。 ? 經(jīng)法院調(diào)解， 1990年 3月 28日，原被告三方大城協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實(shí)及提單條款規(guī)定，賠付原告人民幣 8000元（其中 300元為原告預(yù)知的訴訟費(fèi)）， 賠款先由貨運(yùn)代理人先行給付，再由他與實(shí)際承運(yùn)人自行協(xié)商解決，案件受理費(fèi)由原告負(fù)擔(dān)。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔(dān)全部責(zé)任，并要求原告進(jìn)一步對(duì)減少貨損的合理措施進(jìn)行舉證。 3/22/2023 67 ?在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請(qǐng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗(yàn)無(wú)意義”為由拒絕。 ? 同年 6月 29日，貨輪抵達(dá)目的港日本神戶， 7月 6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱 A的11只紙箱中，有 5箱嚴(yán)重濕損， 6箱輕微濕損。無(wú)疑，多式聯(lián)運(yùn)可滿足集裝箱綜合一體化的門到門運(yùn)輸，而聯(lián)運(yùn)則不能滿足這一要求） ?從提單正面內(nèi)容看， 195多式聯(lián)運(yùn)提單與現(xiàn)行的一般聯(lián)運(yùn)提單并無(wú)多大區(qū)別，主要區(qū)別在于，該多式聯(lián)運(yùn)提單通常注明為可轉(zhuǎn)讓（ Negoitable）或不可轉(zhuǎn)讓（ Nonnegotiable）。 3/22/2023 65 ?95多式聯(lián)運(yùn)提單（ MULTIMODAL TRANSPORT B/L95）是由波羅的海航運(yùn)公會(huì)（ BIMCO）的單證委員會(huì)于 1995年 5月正式命名的單證名稱。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑單據(jù)上記載的收貨人而向其交貨。 3/22/2023 64 （ 1）可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：具有流通性，可以像提單那樣在國(guó)際貨物買賣中扮演重要角色。 3/22/2023 62 （ 4）每一程貨運(yùn)單據(jù)中，發(fā)貨人均是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在該區(qū)段的代理人或分合同方，收貨人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運(yùn)人或其代理人。 （ 2）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的收、發(fā)貨人是實(shí)際收、發(fā)貨人，通知方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。 3/22/2023 59 （四）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)業(yè)務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)： （ 1）貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志； （ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所； （ 3）托運(yùn)人、收貨人的名稱、地址； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)、日期； （ 5）約定交付貨物的地點(diǎn)； 3/22/2023 60 （ 6）表示該 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明 ； （ 7）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字及簽發(fā)地點(diǎn)、日期； （ 8）運(yùn)輸方式及路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)、約定運(yùn)達(dá)期限及說(shuō)明； （ 9）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，用以支付的貨幣； （ 10）有關(guān)聲明； （ 11）在不違背簽署多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)法律、法規(guī)的前提下，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的其他事項(xiàng)。在此期間，對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，但對(duì)負(fù)責(zé)范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國(guó)際上的做法，可分為以下三種類型： ? 統(tǒng)一責(zé)任： 對(duì)貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一責(zé)任 ? 分段責(zé)任 ? 修正 (雙重 )統(tǒng)一責(zé)任 3/22/2023 57 3. 誰(shuí)是 “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人” ? 各運(yùn)輸段的實(shí)際承運(yùn)人 ? 無(wú)船承運(yùn)人 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理人 3/22/2023 58 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人的區(qū)別 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人需要對(duì)全程負(fù)責(zé)，而國(guó)際貨運(yùn)代理人僅對(duì)某一端點(diǎn)（啟運(yùn)地或目的地）負(fù)責(zé)。 3/22/2023 53 2.