【正文】 ?即時(shí)配送也是用戶實(shí)行零庫存重要保證手段。 ?是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化 ?是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。 ?國外經(jīng)驗(yàn)表明，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 ?配送準(zhǔn)時(shí)，用戶才可把握資源，放心地實(shí)施低庫存或零庫存，有效地安排接貨的人力、物力，追求最高效率工作。 ?送取結(jié)合，充分利用運(yùn)力，使配送企業(yè)功能有更大發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)合理化。 ?配送時(shí)，送給用戶所需物資，再將用戶生產(chǎn)產(chǎn)品同車運(yùn)回。 配送合理化 合理化措施 (4)實(shí)行送取結(jié)合 ?配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。 ? 兩者有機(jī)結(jié)合，不增加太多投入，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。 配送合理化 合理化措施 (2)推行加工配送 ? 加工和配送結(jié)合，利用原本中轉(zhuǎn)，不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。 ?在庫存過大時(shí)，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力； ?在資金緊張時(shí)，長期占用用戶資金；將用戶委托資源挪做它用獲利等。 配送合理化 6. 經(jīng)營觀念不合理 ?配送實(shí)施中的經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢(shì)無從發(fā)揮，損壞配送形象。 ?如果一戶一送，車輛達(dá)不到滿載 (即時(shí)配送過多、過頻時(shí)出現(xiàn)情況 )，屬于不合理。 ?此刻，不直接進(jìn)貨而通過配送，屬于不合理。 ?價(jià)格過低，使配送企業(yè)無利可圖或虧損，損傷銷售者，也是不合理的。 ?用戶也可能接受由于較高服務(wù)水平的稍高配送價(jià)格 ，但不普遍。 ?在儲(chǔ)存量不足，不能保證隨機(jī)需求，失去應(yīng)有市場(chǎng)。 ?配送量計(jì)劃不準(zhǔn) ?資源籌措過多或過少 ?不考慮建立與資源供應(yīng)者之間長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。 ?未能集中多個(gè)用戶需要進(jìn)行批量籌措資源。 根據(jù)特性； 外觀相近，分開裝載。 ? 盤虧較少 ? 所有種類實(shí)施困難 ? 增加出貨別的分貨作業(yè) ? 全部作業(yè)完成后，才能發(fā)貨 適合少品 種批量出貨、且訂單的重復(fù)訂購率較高的場(chǎng)合 ? 揀選 按單分揀和批量分揀的對(duì)比 配送流程 配送流程 組配貨 根據(jù)貨物去向科學(xué)合理地進(jìn)行貨物裝載。 ? 作業(yè)彈性大 ? 作業(yè)員責(zé)任明確，作業(yè)容易組織 ? 分揀后不必再進(jìn)行分類作業(yè) ? 貨物品種多時(shí)，分揀行走路徑加長，分揀效率降低。 整箱補(bǔ)貨 托盤補(bǔ)貨 上下層補(bǔ)貨 配送流程 揀選 按訂單或出庫單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品的作業(yè) 。 2. 缺點(diǎn)： 儲(chǔ)位劃分必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。 1. 優(yōu)點(diǎn)： 1）便于周轉(zhuǎn)率大的貨物的存取，具有定位儲(chǔ)放的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。 2）增加搬運(yùn)距離。 3）不同貨物特性的相互影響減小 2. 缺點(diǎn)： 儲(chǔ)位劃分必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。 ?配送經(jīng)濟(jì)管理，包括配送費(fèi)用的計(jì)算和控制，配送勞務(wù)價(jià)格的確定和管理。 ?配送質(zhì)量管理，包括配送服務(wù)質(zhì)量、配送工作質(zhì)量、配送工程質(zhì)量等的管理。 信息管理 信息是配送系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，只有做到有效地處理并及時(shí)傳輸物流信息，才能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的人、財(cái)、物、設(shè)備和方法等五個(gè)要素進(jìn)行有效的管理。 配送中心概述 配送系統(tǒng)要素管理 設(shè)備管理 指與配送設(shè)備管理有關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容，主要有：各種配送設(shè)備的選型與優(yōu)化配置；各種設(shè)備的合理利用和更新改造；各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進(jìn)等。 財(cái)?shù)墓芾? 主要指配送管理中有關(guān)降低配送成本、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容。 物的管理 這里的物指的是配送活動(dòng)的客體及物質(zhì)資料實(shí)體。 配送中心概述 配送中心概念 （ distribution center) 從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： 主要為特定的客戶或末端客戶服務(wù)； 配送功能健全； 輻射范圍??； 提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。 配送發(fā)貨管理 管理者應(yīng)組織與監(jiān)督理貨人員按計(jì)劃將需的各種商品進(jìn)行分類，標(biāo)明到達(dá)地點(diǎn)、客戶名稱、配送時(shí)間、商品明細(xì)等，并按流向、流量、距離將各類商品進(jìn)行配裝，將發(fā)貨明細(xì)表交給司機(jī)或隨車送貨人。 配貨和進(jìn)貨組織工作 管理者按計(jì)劃做好配送組織工作，要求各配送點(diǎn)按配送計(jì)劃確定庫存商品的保存度，若有缺貨情況應(yīng)立即組織進(jìn)貨。 ④ 列出詳細(xì)配送計(jì)劃表供審批、執(zhí)行和備案。確定每天從各配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)的商品品種、規(guī)格、數(shù)量。 擬定配送計(jì)劃 ，配送計(jì)劃的主要內(nèi)容 ： ① 按日排定客戶所需商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、 送達(dá)地點(diǎn)接貨人等。 三種配送模式的對(duì)比 配送的對(duì)象、品種、數(shù)量的等較為復(fù)雜，為了做到有條不紊地組織配送活動(dòng)，管理者需要遵照一定的工作程序?qū)ε渌蜆I(yè)務(wù)進(jìn)行安排與管理。這種模式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。 配送的種類與模式 目前，國內(nèi)物流業(yè)主要存在以下四種配送模式： （ 1）自營配送模式 指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。 簡化事務(wù)，方便用戶 用戶只需向一處訂購，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需要去許多地方才能訂到貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可以代替現(xiàn)有的高頻率接貨。 配送的作用 通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存。采用配送方式，將支線運(yùn)輸即小搬運(yùn)統(tǒng)一起來，輸送過程得以優(yōu)化和完善。 配送是物流系統(tǒng)的縮影，小物流系統(tǒng)。 配送是物流的一部分，不同于一般的物流要素。 內(nèi)容 一、運(yùn)輸 二、儲(chǔ)存 三、包裝 四、裝卸搬運(yùn) 五、流通加工 六、物流信息 七、配送 主要內(nèi)容 配送概述 配送的種類與模式 配送中心概述 配送的流程 配送合理化 配送概述