交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響(湘教)(參考版)
2025-02-15 06:52本頁面
【正文】 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 38 二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布 一、交通運輸與聚落 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 0、交通運輸?shù)幕靖艣r (一 )交通運輸與聚落的形成 (二 )交通運輸與聚落空間布局 (水運 )和城市區(qū)位 39 40 武陟一中 裴娟 絲綢之路 返回 41 九江 無錫 長沙 蕪湖 返回 42 沈大高速公路邊上的服裝市場 （以交通最優(yōu)為原則） 返回 43 商業(yè)網(wǎng)絡新的組織形式 網(wǎng)上購物 返回 44 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? （ 2）商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心，商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點，商業(yè)網(wǎng)點由若干個商店組成。 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 36 (3)商業(yè)網(wǎng)點的組織形式 人口密集，交通方便的地區(qū) 相當規(guī)模的 固定形式 如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū) 人口稀少，交通不便的地區(qū) 更多采用 流動形式 如貨郎擔、大篷車 電子計算機等新技術(shù)的應用 組織形式發(fā)生了變化 如 網(wǎng)上購物 、自動售 貨機 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 37 （ 1）交通運輸是通過哪兩點來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響的？ （ 2）商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同？ ? （ 1） 人流和物流 。 商業(yè)小區(qū)建在 居民住宅區(qū) 內(nèi)。 一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的 商品來源區(qū) 和 銷售區(qū) ； 二是要有便利的 交通運輸 條件，便于 商品的集散 。 商業(yè)活動的 前提 購銷時空矛盾的 緩沖器 商業(yè)活動的 終結(jié) 三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局 31 ： （ 1）概念 人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。 交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。便利的交通運輸促進了城市的形成與發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡的形成。 27 P79活動 ？ 分析： 東部城市密集、交通線路稠密；而西部地區(qū)城市稀少。 25 寶雞： 位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。后來石德、石太鐵路又在這里與 京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路 樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后
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