【正文】 FMEA小組所用的時間，以 “盡可能早 ”為目標(biāo)，有效、高效地利用時間，帶來增值的結(jié)果，這還要假設(shè)建議措施都按要求進(jìn)行了識別，且措施也得到了實施。 FMEA文件根據(jù)本手冊完全填寫好，包括 “采取的措施 ”以及新的 RPN值 整個分析過程中， FMEA小組中有合適的人員參加，且對 FMEA方法接受過充分的培訓(xùn)。8．小組 FMEA在 “機(jī)會之窗 ”關(guān)閉之前完成，此時可以最高效地對產(chǎn)品或過程設(shè)計施加影響。 7．時間性 過程 FMEA質(zhì)量目標(biāo)6．特殊或關(guān)鍵特性 附錄 BFMEA與過程流程圖和過程控制計劃相結(jié)合并且相一致。3．控制計劃 對所有其他失效模式也都加以考慮。2．高風(fēng)險失效模式FMEA推動過程改進(jìn)作為主要目標(biāo)，重點在防錯方法。跟蹤? 工藝主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有建議的措施被實施或妥善地落實。如果沒采取措施，將這欄空白即可。糾正后 的 RPN結(jié) 果? 采取 了 糾正 措施 后 ， 估計并記錄糾正后的頻度、嚴(yán)重度和不易探測度。附錄 G：過程 “無 ”。采用統(tǒng)計過程控制（ SPC）和過程改進(jìn)的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢查就是這樣一個例子。為增加這種可能性，可能要改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)。增加質(zhì)量控制檢查頻次不是一個有效的預(yù)防 /糾正措施，只能作為暫時的對策；而永久性的預(yù)防 /糾正措施是必需的。建議措施– 使用防錯方法來減小探測度的級別是最優(yōu)先的實現(xiàn)方法。為了持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防缺陷，可以用統(tǒng)計學(xué)方法通過持續(xù)的信息回饋到適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)過程，來進(jìn)行以糾正措施為目的過程分析。 在所有的狀況下，當(dāng)一個已被鑒別的潛在失效模式的后果，可能對制造 /組裝人員產(chǎn)生危害的時候，應(yīng)該考慮預(yù)防 /糾正措施，以排除、減輕或控制該起因來避免失效模式的發(fā)生，或應(yīng)該指定適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)員保護(hù)。 RPN的柏拉 圖 分析ＲＰＮ項目建議措施? 當(dāng)失效模式按 RPN排出次序后，為預(yù)防 /糾正措施的工程評審，應(yīng)首先對高嚴(yán)重度、高 RPN值和其它被指定的關(guān)鍵的項目采取糾正措施。(D)當(dāng) RPN較 高 時 ,(O)(S)FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因 /機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責(zé)任 年車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等風(fēng)險優(yōu)先數(shù)? 是 嚴(yán) 重度 (s)、 發(fā) 生度 (o)、和 難檢度 (d)的乘 積 。 2很高 肯定能探測出 X由于有關(guān)項目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計采用了防錯措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。3很高控制幾乎肯定能探測出 X X在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機(jī)）。 6中等控制可能能探測出 X控制基于零件離開工位后的計量測量，或者零件離開工位后 100%的上 /通測量 5中上控制有較多機(jī)會可探測出 X X在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時進(jìn)行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高 控制有較多機(jī) 會可探測出 X X在工位上的誤差探測，或利用多層驗收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。B:量具 以統(tǒng)計原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的不易探測度控制方法。一定要 評價過程控制方法找出不易發(fā)生失效模式的能力或阻止進(jìn)一步蔓延。缺陷的部件 發(fā)送 出去的能力 。為了取得較低的探測度數(shù)值，計劃的設(shè)計控制（如確認(rèn)、和/或驗證等活動）需要不斷地改進(jìn)。FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因 /機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責(zé)任 年車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等不易探測度? 探測度是結(jié)合了列在設(shè)計控制中最佳的探測控制等級。才使用第 3種控制 。– 可能的話 ,FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因 /機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責(zé)任 年車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年核心小組 等現(xiàn)在過程控制措施? 這些控制方法可以是象 防錯夾具之類的控制方法，或者SPC，也可以是過程審核評價。? 為保證 一致性， 應(yīng)采用 頻度分級規(guī)則。? 可以以 1~10來估計頻度的大 小， 只有 導(dǎo)致相應(yīng)的失效模式發(fā)生，才能考慮頻度分級。FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因 /機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式及后果分析（過程 FMEA）FMEA編號： 共 頁，第 頁編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂）