提高鋼管拱吊裝、焊接質(zhì)量(參考版)
2025-02-08 22:48本頁(yè)面
【正文】 導(dǎo)原則。工工期目標(biāo)有了可靠的保證。場(chǎng)內(nèi)半拱焊接采用胎模成形龍門固定吊點(diǎn)進(jìn)行半拱吊裝實(shí)施 4：場(chǎng)內(nèi)半拱焊接采用胎模成形，工地現(xiàn)場(chǎng)采用龍門固定吊點(diǎn)吊裝法進(jìn)行吊裝，有利于對(duì)軸線偏差和合龍偏差的控制，完全可以達(dá)到吊裝偏差目標(biāo)。實(shí)施 2：采用門式吊機(jī) 進(jìn)行主拱吊裝 我們采用主塔高度為 58米，凈跨 44米，起重能力達(dá) 300噸門式吊機(jī)四座，主塔高度為 30米，凈跨 44米，起重能力達(dá) 100噸門式吊機(jī)三座，分前后兩吊裝點(diǎn)對(duì)每節(jié)段鋼管拱進(jìn)行同時(shí)起吊，解決了纜索吊裝中主塔高的問題。單片鋼管拱重達(dá)６４０噸，其施工難度大，施工質(zhì)量難以保證。 大橋全長(zhǎng) 3880m， 主橋全長(zhǎng) 606m。提高鋼管拱施工質(zhì)量 南昌生米大橋項(xiàng)目經(jīng)理部第一 QC小組發(fā)表人：曹紋龍 一、工程簡(jiǎn)介 南昌生米大橋位于南昌市外環(huán)快速路上，為跨越贛江連接南昌、昌北城的重要橋梁。生米大橋的建設(shè)，將帶動(dòng)外環(huán)線沿線地帶的開發(fā)建設(shè)，拉大南昌的城市框架，對(duì)保障南昌市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。 主橋上部結(jié)構(gòu)采用二孔鋼管砼系桿拱，其中，兩個(gè)主跨為 2228 米連拱，兩側(cè)邊拱跨徑均為 75米，屬于剛性拱柔性系桿結(jié)構(gòu) ,其施工工序繁多 ,施工工藝復(fù)雜。二、小組概況小組名稱 中鐵一局南昌生米大橋項(xiàng)目經(jīng)理部第一 QC小組 成立時(shí)間 格 言 立足現(xiàn)狀、攻克技術(shù)難關(guān)課題名稱 提高鋼管拱施工質(zhì)量小組類型 創(chuàng)新型 組 長(zhǎng) 李世清活動(dòng)時(shí)間 ~ 注冊(cè)課題 提高鋼管拱施工質(zhì)量小組成員 10人 注冊(cè)時(shí)間 活動(dòng)次數(shù) 11次 注冊(cè)編號(hào) QLGS202314中鐵一局集團(tuán)橋梁工程公司南昌生米大橋★★ 小組簡(jiǎn)介小組簡(jiǎn)介★ 組內(nèi)成員序 號(hào) 姓 名性別年齡文化程度小組職務(wù) 職 稱參加 QC培訓(xùn)時(shí)間1 李世清 男 36 大本 組長(zhǎng) 工程師 96h2 郝良秋 男 30 大本 副組長(zhǎng) 工程師 72h3 李宏濤 男 31 大本 副組長(zhǎng) 工程師 72h4 曹紋龍 男 27 大本 組員 助工 72h5 曾凡福 男 24 大本 組員 助工 72h6 羅建平 男 27 大專 組員 技術(shù)員 48h7 梁永利 男 23 大專 組員 技術(shù)員 48h8 曹耀雄 男 52 初中 組員 工人 48h9 楊萬(wàn)發(fā) 男 54 初中 組員 工人 48h10 高錄茂 男 35 初中 組員 工人 48h中鐵一局集團(tuán)橋梁工程公司南昌生米大橋三、選題理由選
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