【正文】 。船上應(yīng)配足救生設(shè)備。 索吊裝主要設(shè)備表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 使用部位 吊裝鋼管索塔 承載力 12700KN 2 座 主索 φ 56 4X4 上、下游吊點(diǎn)各 2 組，每組 4 根 吊裝用主地錨 受力 15000KN 4 座 兩岸對(duì)應(yīng)于上、下拱肋延線的山坡上各 1 座 摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī) 80KN 8 臺(tái) 作起吊用， 置于北岸 摩擦式卷?yè)P(yáng) 機(jī) 100KN 8 臺(tái) 作牽引用，兩岸各 4 臺(tái) 其它卷?yè)P(yáng)機(jī) 5T 16 臺(tái) 收扣索、收抗風(fēng)、幫拉等用 工作天線 φ 4 根 上、下游各 2 根 工作天線吊具 承重 50KN 2 套 上、下游吊點(diǎn)各 1 套 鋼鉸線扣索 Φ j15. 24 160t 臨時(shí)扣索、正式扣索處 鋼鉸線扣索張拉設(shè)備 250t 千斤頂反力架等 24 套 扣索錨碇及鋼錨箱處 全站儀 2”級(jí) 2 臺(tái) 兩岸各 1 臺(tái) 水準(zhǔn)儀 N2 2 臺(tái) 兩岸各 1 臺(tái) 發(fā)電機(jī) 200315KVA 2 臺(tái) 兩岸各 1 臺(tái) 所用的儀器、設(shè)備在使用前均需標(biāo)定，安裝調(diào)試合格后才能交付使用，南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 37 頁(yè) 共 40 頁(yè) 使用時(shí)嚴(yán)格遵守其操作規(guī)程。為此，應(yīng)在兩岸各備用一臺(tái) 200~315KVA的發(fā)電機(jī)，以備突然停電或段電時(shí)急用。配置的專用設(shè)備包括：φ 56 的專用主纜索， 8t 的摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)（提升用）和 10t 的摩擦式牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，并配置專用的自動(dòng)卷繩盤，以確保受力時(shí)的安全。 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 36 頁(yè) 共 40 頁(yè) 十三 、設(shè)備配置 南寧 XX 大橋鋼管拱肋最重達(dá) （不含施工設(shè)施），最長(zhǎng)的節(jié)段達(dá) ，屬于大型構(gòu)件，吊裝用纜索跨度達(dá) 450m，起吊高度達(dá) 65m，施工難度大，尤其是起吊在 南岸 上，待拱肋運(yùn)輸?shù)剿魉昂?用“四點(diǎn)抬吊，空中翻身”的方法進(jìn)行吊裝 ，更增加了吊裝施工的難度。 焊接時(shí)間為安裝日半天和晚上作業(yè)。 南寧 XX 大橋吊裝前期時(shí)間安排表 時(shí)間 工作內(nèi)容 8 月 1 日－ 3 日 塔鉸鋼箱安裝、調(diào)平 8 月 4 日－ 6 日 塔鉸鋼箱砼灌注 8 月 7 日－ 9 日 砼待強(qiáng) 8 月 10 日 上下游第一節(jié)段 12 米（含萬能桿件米字撐） 8 月 11 日 上 下游第二節(jié)段 12 米 8 月 12 日 第一道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)） 8 月 13 日 上下游第三節(jié)段 12 米 8 月 14 日－ 16 日 塔吊第一道護(hù)墻 8 月 17 日 塔吊上升 20 米（ 60 米高） 8 月 18 日 上下游第四節(jié)段 8 月 19 日 第二道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)） 8 月 20 日－ 21 日 塔吊第二道護(hù)墻 8 月 22 日 塔吊升 12 米（ 72 米高） 8 月 23 日 上下游第五節(jié)段（臨時(shí)抗風(fēng)） 8 月 24 日 26 日 塔鉸鋼箱安裝、調(diào)平 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 33 頁(yè) 共 40 頁(yè) 8 月 27 日 29 日 塔鉸鋼箱混凝土灌注 8 月 30 日 9月 1 日 混凝土待強(qiáng) 9 月 2 日 上下游第一節(jié)段 12 米（含萬能桿件米字撐） 9 月 3 日 上下游第二節(jié)段 12 米 9 月 4 日 第一道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)） 9 月 5 日 上下游第三節(jié)段 12 米 9 月 6 日 8 日 塔吊第一道護(hù)墻 9 月 9 日 塔吊上升 20 米（ 60 米高） 9 月 10 日 上下游第四節(jié)段 9 月 11 日 第二道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)） 9 月 12 日 13 日 塔吊第二道護(hù)墻 9 月 14 日 塔吊升 12 米（ 72 米高） 9 月 15 日 上下游第五節(jié)段（南岸塔吊升 12 米，共 84 米高） 9 月 16 日 南岸第六節(jié)段（北岸拼裝塔吊長(zhǎng) 12 米（ 84 米高） 9 月 17 日 南岸第三道橫聯(lián)（臨時(shí)抗 風(fēng)） 9 月 18 日 北岸第六節(jié)段，南岸第三道護(hù)墻 9 月 19 日 北岸第三道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)），南岸第三道護(hù)墻 9 月 20 日 南岸塔吊升 20 米（ 104 米），北岸第三道護(hù)墻 9 月 21 日 南岸第七節(jié)段，北岸第三道護(hù)墻 9 月 22 日 南岸第八節(jié)段，北岸塔吊升 20 米（ 104 米） 9 月 23 日 南岸第四道橫聯(lián)（過河抗風(fēng)） 9 月 24 日 北岸第七節(jié)段，南岸第四道護(hù)墻 9 月 25 日 北岸第八節(jié)段，南岸第四道護(hù)墻 9 月 26 日 北岸第四道橫聯(lián)，南岸塔吊升 20 米（ 124 米） 9 月 27 日 南岸第九節(jié)段，北岸第四道護(hù)墻 9 月 28 日 南岸鋼錨箱節(jié)段，北岸第四道護(hù)墻 9 月 29 日 南岸第五道橫聯(lián)平臺(tái)加工，北岸塔吊升 20 米 124 米） 9 月 30 日 北岸第九節(jié)段，南岸第五道護(hù)墻 10 月 1 日 北岸鋼錨箱節(jié)段，南岸第五道護(hù)墻 10 月 2 日 北岸第五道橫聯(lián)平臺(tái)加工，南岸塔吊升 20 米 144 米） 10 月 3 日 南岸第十節(jié)段，北岸第五道護(hù)墻 10 月 4 日 南岸第十一節(jié)段，北岸第五道護(hù)墻 10 月 5 日 南岸塔頂段，北岸塔吊升 20 米（ 144 米） 10 月 6 日 南岸提第六道橫聯(lián)（臨時(shí)抗風(fēng)，滑車組 4? 28） 10 月 7 日 北岸第十節(jié)段，南岸第六道護(hù)墻 10 月 8 日 北岸第十一節(jié)段，南岸第六道護(hù)墻 10 月 9 日 北岸塔頂段，南岸塔頂鋼箱安裝 10 月 10 日 北岸第六道橫聯(lián)，南岸索鞍 10 月 11 日 北岸第六道護(hù)墻（臨時(shí)抗風(fēng)，滑車組 4? 28） 10 月 12 日 北岸第六道護(hù)墻 10 月 13 日 北岸塔頂鋼箱安裝 10 月 14 日 北岸索鞍 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 34 頁(yè) 共 40 頁(yè) 南寧 XX 大橋吊裝前期時(shí)間安排表 日期 工作內(nèi)容 11 月 1 日 南岸側(cè)抗風(fēng) 11 月 2 日 北岸側(cè)抗風(fēng) 11 月 3 日 10 日 前后 抗風(fēng)布設(shè) (前 2? 4? ,2? 6? ) 11 月 11 日 過江牽引繩布設(shè) 11 月 12 日 上游第一、二根主繩布設(shè) 11 月 13 日 上游第三、四根主繩布設(shè) 11 月 14 日 上游工作繩 1 11 月 15 日 上游第五、六根主繩布設(shè) 11 月 16 日 上游第七、八根主繩布設(shè) 11 月 17 日 上游工作繩 2 、下游工作繩 1 11 月 18 日 下游第一、二根主繩布設(shè) 11 月 19 日 下游第三、四根主繩布設(shè) 11 月 20 日 下游工作繩 2 11 月 21 日 下游第五、六根主繩布設(shè) 11 月 22 日 下游第七、八根主繩布設(shè) 11 月 23 日 24 日 上游跑車吊點(diǎn)安裝、穿線 11 月 25 日 26 日 下游跑車吊點(diǎn)安裝、穿線 吊裝順序見下表。吊裝作業(yè)安排在每天的 9： 0018： 00 之間進(jìn)行。 預(yù)計(jì) 2020 年 2 月 1 日進(jìn)行吊裝，至 2020 年 4 月 15 日結(jié)束，共吊裝拱肋節(jié)段 30 段，橫撐 16 件，計(jì)劃每天吊裝一個(gè)節(jié)段（件），另需用 6 天調(diào)整索力，鉸腳段砼待強(qiáng) 4 天，其余為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 十二 、工期安排 由于北岸沉井變更 設(shè)計(jì) 的影響， 預(yù) 計(jì) 2020 年 8 月 1 日進(jìn)行索塔拼裝，10 月 15 日索塔拼裝完成 ， 11 月 1 日進(jìn)行纜索布設(shè)， 11 月 26 日完成。同時(shí)，操作者及指揮者還應(yīng)配置口哨、指揮旗，備緊急情況用。 十一 、吊裝的通訊聯(lián)絡(luò) 吊裝期主要采用無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮聯(lián)絡(luò)，各作業(yè)組長(zhǎng)、指揮人員各持性能優(yōu)良的對(duì)講機(jī)一臺(tái)，并應(yīng)有備用電池。 （扣索系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則另附） （ 6） 拱肋合攏 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 31 頁(yè) 共 40 頁(yè) 每條拱肋共 分 15 個(gè) 節(jié) 段 ，當(dāng)兩拱肋節(jié)段及相應(yīng) 橫 向聯(lián)系吊裝完成后，進(jìn)入拱肋合攏階段，根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度、標(biāo)高、軸線及監(jiān)控要求，調(diào)整需調(diào)的索力（線型），經(jīng)設(shè)計(jì)代表同意后，進(jìn)行合攏，具體操作是對(duì)拱頂合攏接頭的間距進(jìn)行調(diào)整，到位后鎖定。 扣索的安裝須用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引或工作天線吊蘭配合進(jìn)行，扣索外表應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 3正式扣索用 8 根， 5正式扣索用 16 根， 6和平共處 7正式扣索用 16 根，其固定端即鋼管節(jié)段上的錨固端，采用多孔錨具，外車絲口，用 P 型錨具鎖定單根鋼鉸線，絲口外旋錨環(huán)，錨環(huán)支撐在反力梁上，扣索通過扣塔上的鋼錨箱拉至張拉端，在相應(yīng)反力架的后端設(shè) 250 型穿心式張拉千斤頂，張拉到位后將張拉端錨頭片鎖定。調(diào)位時(shí)，通過解開 鎖定裝置，實(shí)現(xiàn)鋼鉸線束的放松，其中張拉端為低應(yīng)力防滑拉索錨具，錨固端為 P 錨。 15cm； E： 滿足拉索錨具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）扣索張拉 節(jié)段吊裝到位后交給扣索及相應(yīng)的下接頭受力， 1 、 2 、 4 節(jié)段為轉(zhuǎn)換 扣索，用 4－ 8 根 Φ 的鋼鉸線 組成 ， 3 、 5 、 6 、 7 號(hào)節(jié)段為永久 扣索，由每段 2 束 8－ 16 根 Φ 的鋼鉸線 組成 。 吊裝期間，控制索塔最大相對(duì)位移為 10cm。測(cè)量過程應(yīng)有監(jiān)理旁站，并應(yīng)與監(jiān)控單位的人員一道，對(duì)扣定后的位置作出認(rèn)定。 （ 4）測(cè)量控制 節(jié)段運(yùn)輸?shù)轿磺霸跍y(cè)點(diǎn)置儀并讀取后視點(diǎn)數(shù)據(jù)，接近到位時(shí)應(yīng)主動(dòng)觀測(cè)并報(bào)觀測(cè)資料給指揮人員。 就 位后及時(shí)擰緊每節(jié)段拱肋內(nèi)法蘭盤，并在較短時(shí)間內(nèi)掛扣索及扣索張拉。當(dāng)接近鉸座（第 1 段）或接頭法蘭盤（其它節(jié)段）位置時(shí)，測(cè)量人員須及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，反饋測(cè)量的數(shù)據(jù)給總指揮， 以便進(jìn)行后期作業(yè)，此項(xiàng)工作由起吊落位組的人員操作完成。船裝完依 7 至 2 并排于南岸 下游（自下游往上游）。每條船兩段，上下重放，中間可墊 3－ 5 米枕木或 5cm 木板 ，間距為 2 米 。 南岸 2＃ － 7＃ 段用船運(yùn)，初步計(jì)劃采用 6 條 400T 船，分兩批上船，2 、 3 、 4 共 6 段一批， 5 、 6 、 7 共 6 段為另一批，拱肋上船時(shí)注意在船上安裝工字鋼分配梁，以利于拱肋平放牢靠。 b、南岸拱肋的翻身 拱肋的翻身方法同于北岸，為避免吊點(diǎn)撞擊扣索，必須先采用裝船的方法，然后從船上平吊起到一定高度，再進(jìn) 行空中翻身，完成吊點(diǎn)的受力轉(zhuǎn)換。拱肋翻身步驟見 下圖 ： 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 27