鋼管拱混凝土的施工工藝及要點(參考版)
2024-09-03 19:26本頁面
【正文】 陳寶春1997 橋涵 超 賈其友 羅克卿 鋼管混凝土拱橋發(fā)展綜述參考文獻： JCJ01—89 鋼管拱混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 GBJ205—203 剛結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 JTJ041—2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ071—98 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 河南交通6 檢測評定結(jié)果鋼管拱混凝土檢測標準可依據(jù)《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》，先用小錘敲擊鋼管進行初步檢查，若有異常，則對該處進行超聲波檢測。鋼管混凝土的保溫工作不到位是空隙產(chǎn)生的一個原因。第二級混凝土必須在第一級混凝土的初凝時間內(nèi)盡早開始，要求工人在兩級混凝土壓注間拼接泵管的速度要快，必須安排熟練工人進行。所以我們采取了“二級壓注，一次成型”的壓注方案。 混凝土壓至拱頂時，要繼續(xù)壓注，讓混凝土從排氣增壓孔中排出約1—2m3，排氣孔不冒氣泡時停止壓注，關(guān)閉混凝土止回閥。所以壓注必須對稱同步進行。相反，當拱頂部分泵送完混凝土后，拱頂標高明顯下降，而第一段至第三節(jié)段標高自動得到回升。 混凝土的壓注要兩側(cè)對稱同步進行。鋼管內(nèi)部混凝土質(zhì)量對工程結(jié)構(gòu)安全影響很大，稍有不慎，就會出現(xiàn)質(zhì)量事故，造成泵送困難、內(nèi)有空氣、不飽滿、混凝土和鋼管間有收縮空隙及承載力下降等現(xiàn)象。設(shè)置微應(yīng)力，可提高構(gòu)件的承載力及改變普通混凝土灌注造成的混凝土和鋼管間有間隙的現(xiàn)象。最為關(guān)鍵的問題是該鋼管混凝土為微應(yīng)力混凝土。 做好鋼管混凝土的保溫工作。 當混凝土從排氣孔冒出時，控制灌注速度，改兩臺泵同步對稱泵送為交替泵送，繼續(xù)壓注約1～2m3混凝土，確保鋼管拱內(nèi)混凝土壓注密實。小部分偏載造成的鋼管拱彈性變形可以
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