國(guó)際貿(mào)易及貨物運(yùn)輸管理知識(shí)分析(參考版)
2025-02-08 20:58本頁(yè)面
【正文】 不是貨物所有權(quán)的證明，收貨人在收到到貨通知后，憑證明其為海運(yùn)單上指定收貨人的憑條既可收取貨物。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 海運(yùn)提單 ?分類(lèi)： ?按出單時(shí)是否已裝船劃分：已裝船提單 on board B/L、備運(yùn)提單 received for shipment B/L ?按提單表面是否有對(duì)于貨物的不良批注劃分： 清潔提單 clean B/L、不清潔提單 unclean B/L ?按提單收貨人抬頭的不同劃分： 記名提單 straight B/L、 不記名提單 Bearer B/L、 指示提單 order B/L ?按運(yùn)輸方式分類(lèi)：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 ?按船舶營(yíng)運(yùn)方式：班輪提單、租船提單 ?其他種類(lèi)提單：集裝箱提單、艙面提單、過(guò)期提單 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 海運(yùn)單 ?海運(yùn)單（ sea waybill ）是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。 ?性質(zhì)和作用： 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證明 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 海運(yùn)提單 ?基本內(nèi)容： ?提單正面記載的內(nèi)容：分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫(xiě)，通常包括：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、船名及航次、嘜頭及件號(hào)、貨名及件數(shù)、重量與體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期。 貨物必須經(jīng)由經(jīng)由美國(guó)西海岸港口轉(zhuǎn)運(yùn)；在提單備注欄內(nèi)即貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地 OCPXX城市。 注意事項(xiàng)： ?交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)； ?明確裝運(yùn)通知的時(shí)間； ?酌情確定裝運(yùn)通知的內(nèi)容。 ?裝卸時(shí)間 ?日或連續(xù)日 ?累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日 ?連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 ?滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的關(guān)系 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 裝運(yùn)通知 意義： ?對(duì)賣(mài)方：便于交接貨物，表明其交付貨物的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期速遣條款 ?買(mǎi)賣(mài)合同中應(yīng)訂立裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)條款 ?訂立的原則：應(yīng)與租船合同保持一致。 ?滯期費(fèi)：負(fù)責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時(shí)間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，向船方支付的罰金。試問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款？為什么？ 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期速遣條款 ?裝卸時(shí)間：指允許裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，通常以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示?！笔潞筚u(mài)方于 2月 15日裝運(yùn) 3100噸，余數(shù)在 3月 1日裝上另一艘輪船。”賣(mài)方從 2月份開(kāi)始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類(lèi)食用，因而買(mǎi)方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷(xiāo)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 分批裝運(yùn)與中途轉(zhuǎn)運(yùn) [案例 ] ? 有一份合同，其內(nèi)容為出售中國(guó)大米10000公噸。日方如此開(kāi)證是定量分運(yùn)，其用意在于約束每次的裝貨數(shù)量。我方為了盡快議付，在 5月份裝 400M/T， 6月份又裝了 400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 中國(guó)海洋大學(xué)青島學(xué)院 分批裝運(yùn)與中途轉(zhuǎn)運(yùn) [案例 ] ? 我國(guó)向日本一公司出口羊毛 800公噸，合同規(guī)定5至 7月份內(nèi)分批裝運(yùn)。 ?凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上載明不同出單日期或不同的裝運(yùn)港口，也不作為分批裝運(yùn)。 ? PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED TRANSHIPMENT ARE ALLOWED PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED TRANSHIPMENT ARE PERMITTED PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)
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