【正文】 這樣既提高工作效率，又能節(jié)省人力勞動。 ○ 5 輸入速度快。 ○ 4 靈活實用。 ○ 3 采集信息量大。發(fā)運時，對每張?zhí)釂芜M行優(yōu)選，當(dāng)輸入提單號后，系統(tǒng)顯示該產(chǎn)品所在的準確位置及所在的層數(shù)，使發(fā)貨員能準確找到貨物所在位置。通過貨位管理及貨位視圖方便地規(guī)劃貨位的使用 ，有效地利用有限的貨位資源。公司原來管理到產(chǎn)成品的批次及存放的倉庫，將由條形碼系統(tǒng)管理到每一卷、件、塊及其存放的每個貨位和層數(shù)。條形碼是迄今為止最經(jīng)濟、實用的一種自動識別技術(shù)。不同規(guī)格、不同包裝、不同品種、不同價格、不同顏色的商品只能使用不同的商品代碼 。條形碼技術(shù)是隨著計算機與信息技術(shù)的發(fā)展 27 和應(yīng)用而誕生的，它是集編碼、印刷、識別、數(shù)據(jù)采集和處理于一身的新型技術(shù)。采用條形碼技術(shù)（ barcode），其輸入速度快、可靠性高、采集信息量大、靈活實 用的優(yōu)點就使企業(yè)的管理有了質(zhì)的變化。例如在對于物品編碼系統(tǒng)和相應(yīng)的計算機程序上，經(jīng)漢物流公司可通過組合化使之更加合理 。 ○ 4 組合化。通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標準化形式，互換性是通用化的前提。比如公司在海運時要盡量使用按 ISO 標準制造的 集裝箱 系列，它可廣泛適用于各類貨物，大大提高了運輸能力，還為計算船舶載運量、港口碼頭吞吐量和公路與橋梁的載荷能力等提供了依據(jù) 。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標準化形成最佳形式。 ○ 2 系列化。統(tǒng)一化的目的是消除混亂。 （ 3） 公司進行物流標準化建設(shè)的要點 ○ 1 統(tǒng)一化。 ○ 3 物流標準化是降低 物流成本 提高物流效益的有效措施 。 物流活動的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。國家標準《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品（商品、物資）分類與代碼》的發(fā)布，使全國物品名稱及其標識代碼有了統(tǒng)一依據(jù)和標準， 有利于建立全國性的經(jīng)濟聯(lián)系，為物流系統(tǒng)的信息交換提供了便利條件 。由于社會分工日益細化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。 物料從廠商的原料 供應(yīng) ，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費環(huán)節(jié)。公司只有實現(xiàn)了物流標準化，才 能在國際經(jīng)濟一體化的條件下有效地實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，控制成本。因此，必然要實現(xiàn)標準化。 經(jīng)漢物流公司作為 現(xiàn)代發(fā)展快速的 物流企業(yè)，在本行業(yè)的標準化建設(shè)上應(yīng)該作為自身發(fā)展的重點問題。優(yōu)勝劣汰是競爭的基本法則，公司要在同行業(yè)競爭中數(shù)據(jù)核實 期末核對 貨款結(jié)算 貨物清查 賬實核對 日常核對 登記卡片 確定庫存貨款 登記 驗收 倉儲部 貨物入庫 貨物保管 貨物出庫 客戶接收 審計審核 財務(wù)部 主管審批 數(shù)據(jù)核實 25 求生存、求發(fā)展，就必須苦練內(nèi)功，采取各種 措施、降低成本，以低于競爭對手的成本進行生產(chǎn)經(jīng)營，才能在競爭中立于不敗之地。 （ 2） 監(jiān)督與檢查 公司要定期檢查存貨業(yè)務(wù)的相關(guān)崗位和人員的設(shè)置情況；定期檢查存貨業(yè)務(wù)授權(quán)批準制度的執(zhí)行情況；定期檢查存貨收發(fā)、保管制度的執(zhí)行情況；定期檢查存貨處置制度的執(zhí)行情況；定期檢查存貨會計制度的執(zhí)行情況。 ○ 3 認真 及時地做好商品的報損工作。等貨到后，再開票，并及時通知欠貨的顧客來提貨。這時，保管員給顧客打欠條就顯得至 關(guān)重要。所以一定要堅決杜絕無票發(fā)貨，杜絕客戶給保管員打 24 欠條。 ○ 2 慎打欠條。保管員在工作中要始終把握手續(xù)齊全這一原則，以不變應(yīng)萬變 ，并以高度的責(zé)任心及時將所發(fā)生的意外事件向領(lǐng)導(dǎo)匯報，以盡量減少損失。建立清查盤點制度，如有盤虧和盤盈，應(yīng)分清責(zé)任，報告有關(guān)部門及時處理。保管工作具有繁瑣性、連續(xù)性、反饋性三個特點。 （ 1） 做好崗位分工強化倉儲與保管控制 ○ 1 公司要建立存貨業(yè)務(wù)的崗位責(zé)任制。以往公司內(nèi)部稽核和審計工作存在流于形式的現(xiàn)象 ， 生產(chǎn)廠商的貨物入庫，登記，核實等工作往往由同一部門完成，付款收款、入庫出庫等全過程缺少審核對賬 ， 使保管工作無章可依 ， 還會提供暗箱操作的溫床 ， 增加了營私舞弊的可能性。 加強內(nèi)部控制 公司的內(nèi)部控制是公司的內(nèi)部管理控制系統(tǒng)?？哲噰嵐飻?shù)最小是：minS=32+72+22+84=56。 表 45 經(jīng)漢物流公司某天運輸任務(wù) 貨物 裝貨點 卸貨點 車數(shù) 木材 煤 紙張 面粉 火車站 火車站 文具公司 糧店 建筑工地 鋼廠 學(xué)校 學(xué)校 4 2 2 2 表 46 運輸距離 起點 終點 建筑工地 鋼廠 學(xué)校 火車站 文具公司 糧店 9 3 7 5 7 10 8 4 13 解：收點為火車站、文具公司、糧店；發(fā)點：建筑工地、鋼廠、學(xué)校。這類問題的重要特征是在最優(yōu)點上。 運輸問題的數(shù)學(xué)模型 一般形式是： ??? ?? nj mi ijij xcS 1 1min 22 其中 n 表示供應(yīng)點， m 表示需求點，從每個 j （ j ? n ）節(jié)點都有 m 條路徑 到達需求點。其中采用線性規(guī)劃法，盡量減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) ， 選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具和運輸方式以降低物流 中存貨的成本，減少存貨在運輸中的損失、損耗 ， 提高貨物的運輸質(zhì)量。在配送活動中 ， 臨時配送、緊急配送或無計劃的隨時配送都會大幅度增加配送成本 ， 因為這些配送會使車輛不滿載 ， 浪費里程。 綜上所述，在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天 ， ABC 分析法不失為存貨管理中一項非常實用的方法，其對庫存優(yōu)化的作用是不能低估的。因此， ABC 分析應(yīng)是動態(tài)的，應(yīng)隨時調(diào)整，以得出最符合實際庫存的結(jié)果。因此，從生產(chǎn)角度來看，每一種物品都是非常重要的，決不能放松管理。 （ 2） 在倉儲系統(tǒng)中采用 ABC 分析，主要是對資金施行重點管理，而不是指物品本身的重要程度。但不同的物流企業(yè)由于其生產(chǎn)及經(jīng)營特點和所需用的物品等的不同 ，ABC 各類的構(gòu)成也會不同，應(yīng)根據(jù)對象的重要性和數(shù)量等因素進行分類，既可以分成兩類 ， 也可以分成三類，甚至五類、六類等。同時在 C 類貨品有充足的儲存量時，就可以對 B 類貨品實行可靠的控制和發(fā)貨日程計劃表，對 A 類部件能集中力量進行處理、控制和周轉(zhuǎn)，能及時發(fā)現(xiàn)這類庫存脫貨并迅速加以糾正。 ABC 管理方法的另一大優(yōu)點是把庫存脫貨降到最低程度，并且把糾正庫存脫貨的速度盡量提高。此管理 方法的最大優(yōu)點就是提高公司庫存周轉(zhuǎn)率，從而減輕營運資金的壓力，使之轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金，通過減少利息費用來降低成本，這樣可以大量節(jié)省庫存所占用資金并相對節(jié)省了貸款利息。 圖 41 庫存物品 ABC 分類曲線 兒童拼圖防裂盆整理箱睡眠枕女士背包廚房清潔禮盒按摩拖鞋行李箱石英手表足浴器0100000202000300000400000500000600000700000800000198 363 571 1061 1591 1791 2191 3141 5191 6491庫存品種數(shù)量（件）庫存累計金額(元)A類B類C類 20 ABC 分類后的管理方法 ABC 分析法只是一種手段， 其真正的目的是針對不同的分類采取不同的措施 ， 即在設(shè)備配置、管理要點、檢查方式、統(tǒng)計方法、保管條件等方面給予不同的規(guī)劃 ， 使庫存管理更加合理、更加優(yōu)化。 19 表 43 庫存 ABC 分類表 貨種 ABC 分類 每類庫存 （件） 每類占有庫存百分比(%) 每類價值(元 ) 每類占有價值百分比(%) 足浴器 A 571 445695 石英手表 多功能行李箱 按摩拖鞋 B 1620 177200 廚房清潔禮盒 女士背包 睡眠枕 整理箱 C 4300 54600 防裂盆 兒童拼圖 總計 6491 1 677495 1 （ 5） 繪制 ABC 分析圖 得出庫存的 ABC 分類后 ， 應(yīng)該繪制 ABC 分析圖。通過對表 42 分析得知，貨種足浴器、石英手表、行李箱的庫存占有數(shù)雖然不多，但卻擁有貨種價值的大部分 ； 而整理箱、防裂盆、兒童拼圖三種貨物雖然出庫數(shù)量很大，但都屬于低值品，占有的貨種價值很低 ； 另外的幾種貨物則屬于中等品種，出庫數(shù)量及占有金額都屬于中等。一般來說，可以按下列原則選擇斷點，即某一物品與下一物品之間的需求有很大的不同而呈現(xiàn)分離，這時就可以確定斷點的所在。按照收集到的庫存數(shù)據(jù)，以耗費庫存乘以單價，計 算各種物品的資金額，然后按貨種價值從大到小排序，同時統(tǒng)計出庫存百分比及價值百分比，如表 42 所示 。針對經(jīng)漢物流公司，所取得統(tǒng)計期為第四季度。一般來說 ， 對于經(jīng)營較穩(wěn)定的物流企業(yè) ， 可采用稍長一點的統(tǒng)計期 ， 如一季度、一年 ； 對于變動幅度及頻率較高的企業(yè) ， 如連鎖零售業(yè) ， 則可采用較短的統(tǒng)計期 ， 如一旬、一月。 A 庫存雖然只占所有庫存品目的 5%— 15%， 卻占出庫金額的 60%— 80%； B 庫存占所有庫存品目的 20%— 30%， 占出庫金額的 20%— 30%； C 庫存雖然占所有庫存品目的 60%— 80%，卻只占出庫金額的 5%— 15%。它運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對種類繁多的各種事物及相關(guān)因素 ， 按影響因素或事物屬性或所占權(quán)重等不同要求 ， 進行統(tǒng)計、排列和分類，劃分為 A、 B、 C 三部分，分別給予重點、一般、次要等不同程度的相應(yīng)管理。這就需要轉(zhuǎn)變觀念，利用ABC 分類法對存活的管理手段進行革新。在存貨品種繁多，數(shù)量龐大時，不同的存貨對公司的財務(wù)目標的實現(xiàn)具有不同的作用，有的存貨盡管數(shù)量少，但金額巨大，如果管理不善將給公司帶來極大的經(jīng)濟損失；反之有 些品種數(shù)量繁多，但金額為小，既是管理當(dāng)中出現(xiàn)的問題也不會給企業(yè)產(chǎn)生較大的影響。 在信息技術(shù)高度發(fā)達的今天，現(xiàn)代存貨管理不但可以實施，而且還能最大程度地節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)資源，減少存貨風(fēng)險個村或?qū)Y金空間的占壓，極大的提高企業(yè)的工作效率和盈利能力。當(dāng)存貨數(shù)量達到重新訂貨點時，該系統(tǒng)便自動給供貨商下發(fā)訂單?，F(xiàn)代物流中的存貨管理是將數(shù)據(jù)納入自動化的存貨控制體系、制定原材料需求計劃，并實施存貨的適時管理。現(xiàn)代物流的存貨管理，要采用適當(dāng)?shù)拇尕浌芾硎?段，并且更多地借助于信息流的控制作用。 16 第 4 章 加強公司存貨管理的途徑 鑒于上述問題的產(chǎn)生及原因的分析可見，對存貨的管理程度不同會直接影響企業(yè)的整體管理水平，也有可能最終決定企業(yè)的發(fā)展方向和生存狀況。而一些智能交通技術(shù)功能的實現(xiàn)或擴展，也在一定程度上依賴于綜合運輸系統(tǒng)的信息共享化。 貨物從產(chǎn)地到消費地，往往 要由幾種運輸工具共同完成。 （ 2） 存貨信息共享方面 在目前傳統(tǒng)的存貨控制模式下，經(jīng)漢物流 信息共享機制尚未形成，難以實現(xiàn)存貨信息資源在部門與部門之間、部門與員工間、部門與供應(yīng)商之間的共享。 其次， 倉儲部門在貨品其他方面的基本資料不建全，信息的收集與交換主要依靠手工來進行，使得存貨管理的信息化程度低，在自動識別技術(shù)、 監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及衛(wèi)星傳輸技術(shù)等方面的落后使公司無法實時、動態(tài)、高效地了解各種存貨信息。 首先， 公司注重運用數(shù)學(xué)模型和會計賬簿等手段，通過建立數(shù)學(xué)模型分析出安全庫存量等因素，但忽視了通過加強信息系統(tǒng)的建設(shè)來優(yōu)化倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)流程，優(yōu)化存貨管理。軟件與信息服務(wù)市場規(guī)模的有效放 大，說明 我國物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)， 構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)，以便更好的提升自身核心競爭力。2020 年，中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到 億元人民幣，比上年同期增長 %。存貨實物控制存在缺陷，使得存貨的管理規(guī)則和盤點制度不規(guī)范，崗位職責(zé)分工不明忽視存貨的報廢環(huán)節(jié)的控制而造成大量的浪費。內(nèi)部審計是企業(yè)內(nèi)部控制的一個重要組成部分，是由專職的內(nèi)部審計人員對企業(yè)的經(jīng)營管理或進行的獨立檢查和評價活動，其目的是促進企業(yè)加強內(nèi)部監(jiān)督，遵守國家法律法規(guī)，維護企業(yè)的合法權(quán)益，改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益。同樣的問題也出現(xiàn)在其他多式聯(lián)運當(dāng)中，降低了物流效率限制了節(jié)約成本的空間。經(jīng)漢物流公司擁有包括空運、海運、公路等多種運輸方式，由于各類運輸方式間裝備的標準不一，限制了多式聯(lián)運的發(fā)展。在進行包裝配送的環(huán)節(jié)，公司與國外各大運輸港口都進行國際業(yè)務(wù)往來，在對比之下出現(xiàn)包裝技術(shù)不達標，在裝卸貯運中造成破損、滲漏、霉變等問題，在存儲的同時由于庫 存 量的增大占用了倉儲空間，浪費了時間，加之保管、儲存花費的資金使得造成物流中存貨成本的直接或間接升高。 （ 1） 物流業(yè)務(wù)流程中成本 控制。然而，公司傳統(tǒng)成本管理由于存在諸多缺陷，已遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代成本管理的需要。 （ 3） 毀損待報廢和 超儲積壓存貨的處理不當(dāng) 14 公司的 毀損待報廢、超儲積壓存貨儲備在每年一次的清產(chǎn)核資中都要作為重點問題進行上報，但經(jīng)常都是只上報，沒有上級主管部門的批示，沒有處理結(jié)果，致