【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。個(gè)體企業(yè)不再是以單獨(dú)的形式進(jìn)行競(jìng)爭，而是以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行競(jìng)爭，最終能夠勝出的將是那些能夠更好組織、協(xié)調(diào)和與其合作伙伴的關(guān)系，使其所處網(wǎng)絡(luò)能夠提供更好、更貼近和更快的服務(wù)給其最終用戶企業(yè)。而零售企業(yè)本身則從中庫存管理業(yè)務(wù)中解放出來，而可以用更多的精力研究客戶需求的開發(fā)更多適銷對(duì)路的商品，為客戶提供更好的服務(wù)。供應(yīng)商時(shí)刻監(jiān)視其客戶 (這里是指零售企業(yè) )庫存，當(dāng)庫存下降到一定水平的時(shí)候，供應(yīng)商會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)倉。 76 特點(diǎn) 3：流程集成 ? 敏捷供應(yīng)鏈 從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念出發(fā)，將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行前伸和后延，把上游的供應(yīng)商和下游的客戶納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源的最佳配置。當(dāng)客戶通過思科的網(wǎng)站訂購一種典型的思科產(chǎn)品如路由器時(shí)所下定單將觸發(fā)一系列的消息給其生產(chǎn)印刷電路板合同廠商，同時(shí)分銷商也會(huì)被通知提供路由器的通用部件如電源。 ? 案例分析 ： 思科公司是運(yùn)用因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)虛擬供應(yīng)鏈典范。 75 特點(diǎn) 2：虛擬鏈 ? 通過使用信息技術(shù)在供應(yīng)鏈上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)之間共享數(shù)據(jù)形成一個(gè) 虛擬供應(yīng)鏈 。 ? 案例分析： 戴爾公司 不像其它企業(yè)一樣對(duì)最終成品保有庫存 ，而只是對(duì)部件 ， 如硬盤 、 內(nèi)存 、 鍵盤等持有少量庫存 ， 用戶通過戴爾的因特網(wǎng)根據(jù)自己的需求對(duì)機(jī)器進(jìn)行在線配置并下定單 。 企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)該以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng) ， 而不是基于對(duì)歷史銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上所做的需求預(yù)測(cè) 。 “ 敏捷 ”用于強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化及用戶需求變化的快速響應(yīng)能力 。 供方和需方可以是各類供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷商和最終用戶 。 73 ? 什么是敏捷供應(yīng)鏈呢 ？ 有學(xué)者將其定義為在合作 、 競(jìng)爭動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中 ， 由若干供方 、 需方等實(shí)體 （ 自主 、 半自主或者是從屬 ） 構(gòu)成的快速響應(yīng)環(huán)境變化的動(dòng)態(tài)供需網(wǎng)絡(luò) 。把勞動(dòng)密集型產(chǎn)品放到勞動(dòng)密集的地區(qū)，把精密儀器放到德國、瑞士長于精密儀器的國家中去，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，有利于降低成本。 2023/2/3 71 ? 福特小黑豹車的全球生產(chǎn)支持網(wǎng)絡(luò) 法國：發(fā)動(dòng)機(jī)、汽缸蓋、汽缸主缸等 德國組裝 英國組裝 瑞典：軟管夾鉗、汽缸螺栓 英國：化油器、離合器、點(diǎn)火裝置等 荷蘭：噴漆、電子儀器等 丹麥：啟動(dòng)器、風(fēng)扇帶 瑞士：排氣裝置、法蘭盤、輪胎、里程計(jì) 美國： ERC閥、車輪螺母、液壓氣門挺桿 比利時(shí)：汽車坐墊 奧地利：散熱器、加熱器軟管 加拿大：車窗玻璃、汽車無線電 西班牙：線束、電池 意大利：汽缸蓋、防結(jié)冰柵網(wǎng) 72 ? 波音、福特全球制造，主要是因?yàn)椋? ? 競(jìng)爭激勵(lì)，必須把成本降低到最低。 69 – 全球運(yùn)營 (Global Logistics) 國家 E 國家 F 國家 I 國家 J 整機(jī)出口，利用 I國當(dāng)?shù)? 有經(jīng)驗(yàn)的物流商向需求 小的 J國送貨 通用整機(jī)出口，按區(qū)域市 場(chǎng)需求差異，進(jìn)行延遲配 置滿足即時(shí)送貨 因進(jìn)口關(guān)稅或按需組裝生產(chǎn) 而用本地化零件完成產(chǎn)成品 的組裝 ○ 物料源 □ 零件生產(chǎn)或產(chǎn)品 裝配 產(chǎn)成品分銷中心 Δ 定制化分銷中心 延遲化分銷中心 顧客 國家 G 國家 H 整機(jī)出口以本地產(chǎn)成品庫 存滿足當(dāng)天送貨 國家 C 國家 D 國家 A 國家 B 70 ?波音飛機(jī)的制造 ? 現(xiàn)在波音飛機(jī)的零部件主要在全球 70多個(gè)國家生產(chǎn) ， 最后在西雅圖組裝 ， 這就是全球制造 。 68 趨勢(shì) 2：全球化供應(yīng)鏈 ? 全球供應(yīng)鏈 涉及到運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務(wù)的全球化，采購、外包、供應(yīng)鏈流程的全球化。減少循環(huán)周期：通過供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，預(yù)測(cè)的精確度將大幅度的提高，這將導(dǎo)致企業(yè)不僅能生產(chǎn)出需要的產(chǎn)品，而且能減少 生產(chǎn) 的時(shí)間，提高顧客滿意度。 優(yōu)勢(shì) 2：降低存貨水平： 通過擴(kuò)展組織的 邊界 ，供應(yīng)商能夠隨時(shí)掌握存貨信息，組織生產(chǎn)，及時(shí)補(bǔ)充，因此企業(yè)已無必要維持較高的存貨水平。 66 ?實(shí)施的三部分： 實(shí)施自動(dòng)的電子供應(yīng)鏈分為三個(gè)階段： 導(dǎo)入或更新企業(yè)內(nèi)部的 ERP或 MRP軟件； 與主要的供應(yīng)商制定協(xié)作計(jì)劃，訂立進(jìn)程表，并利用供應(yīng)鏈下訂單； 采用因特網(wǎng)技術(shù)，使所有供應(yīng)商和客戶數(shù)據(jù)建立電子連接，任一客戶或任一供應(yīng)商都能與企業(yè)交換信息，就像一個(gè)企業(yè)一樣。 – 電子化供應(yīng)鏈 – 全球化供應(yīng)鏈 – 敏捷化供應(yīng)鏈 – 綠色化供應(yīng)鏈 65 趨勢(shì) 1：電子供應(yīng)鏈 ? 定義： 電子供應(yīng)鏈 是指通過集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù) ， 如訂貨 、 預(yù)測(cè) 、 庫存狀態(tài) 、 缺貨狀況 、 生產(chǎn)計(jì)劃 、 運(yùn)輸安排 、 在途物資 、 銷售分析 、 資金結(jié)算等數(shù)據(jù)；便于管理人員迅速 、 準(zhǔn)確地獲得各種信息 。 縮短交付時(shí)間 1020% ? 加快資金周轉(zhuǎn) 164。 提高資源利用率 1020% ? 改善客戶服務(wù)水平 164。 庫存下降 1015% 164。 管理思想與組織模式的轉(zhuǎn)變 3. 傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式的主要弊端 ? 44 ? 橫向合作聯(lián)盟的運(yùn)作模式 ? 80年代中后期，企業(yè)管理中形成 橫向一體化 管理熱潮 ? 將原有的非核心 業(yè)務(wù)外包 (Outsourcing)出去； ? 自己集中資源發(fā)展 核心能力； ? 通過共同的市場(chǎng)利益和業(yè)務(wù)結(jié)成 戰(zhàn)略聯(lián)盟。 不僅如此，還把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無所不包的超級(jí)組織。 37 供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵決策 供應(yīng)鏈 業(yè)務(wù)流程 供應(yīng)鏈 管理要素 供應(yīng)鏈 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 進(jìn)行何程度的集成管理 鍵成員 → 應(yīng)聯(lián)結(jié)誰的流程 與關(guān)鍵的供應(yīng)成員進(jìn)行聯(lián)結(jié) 產(chǎn)品開發(fā) 業(yè)務(wù)流程 供應(yīng)鏈組織 需求 效率 供需協(xié)調(diào)論 資源整合論 勞動(dòng)分工論 ? JIT/LP ? MRPII/ERP/TOC ? TQM、 BPR、 VMI ? …… 協(xié)調(diào)與合作 二、為什么要重視 SCM？ ? （一）二十一世紀(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭的主要特點(diǎn) ? （二）傳統(tǒng)的管理模式不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展 ? （三） 供應(yīng)鏈管理的作用 （一） .二十一世紀(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭的主要特點(diǎn) ? 全球性競(jìng)爭 ——進(jìn)入第三代全球化挑戰(zhàn) – 第一代全球化 :1800年以前 ,繞行地球一周 – 第二代全球化 :1800年 2023年 ,運(yùn)輸和通訊成本大幅下降 ,促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 . – 第三代全球化 :世界是平的 !湯馬斯 .佛里曼形容的地球從“小尺寸”變?yōu)椤懊阅愠叽纭?