【正文】 對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？? 這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：。案例 4? 某公司以 CIF條件出口一批罐頭。? 對(duì)此損失，我方 向賣方 索賠 是否合理？案例簡(jiǎn)析? 我方的索賠合理? 根據(jù)《 2023通則》規(guī)定， “賣方必須自付費(fèi)用，按照 通常條件 訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由 慣常航線 ，將貨物用 通常 可供運(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港 ”。案例 3? 某公司以 CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批面粉，國(guó)外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。本案中的 2023噸小麥既未在裝船時(shí)清楚地分開(kāi) ,又沒(méi)有任何標(biāo)志表明是賣給 B公司的貨物 ,因此貨物風(fēng)險(xiǎn)不能像正常情況下在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)轉(zhuǎn)移。? 按照 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》的劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任所作的說(shuō)明 :以貨物已清楚地分開(kāi) ,或確定為供應(yīng)合同之用者為限。然而 ,該規(guī)定僅適用于一般情況下的 CPT合同。? 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì) CPT的規(guī)定 : 關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及自貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生時(shí)間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用 ,自貨物已交付承運(yùn)人處置之日起 ,從賣方轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。而賣方不予交貨 ,并聲稱賣給 B公司的 2023噸小麥已經(jīng)全部滅失 ,而且按照 CPT合同 ,貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給 B公司 ,賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。 A公司裝 貨 后及時(shí)給 B公司發(fā)出了裝運(yùn)通知。 A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將 5000噸散裝小麥裝到火車上 ,其中的 2023噸屬于賣給 B公司的小麥。另外 ,CIF屬象征性交貨 ,只要賣方按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船并提交全套合格單據(jù) ,就算完成了交貨義務(wù) ,而無(wú)需保證到貨。? ,憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司交涉。為此 ,英商向我公司提出索賠 ,理由是我方提交的是直達(dá)提單 ,而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸 ,是弄虛作假行為。該輪船中途經(jīng)過(guò)某港時(shí) ,船公司為了接載其他貨物 ,擅自將我方服裝卸下 ,換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。合同按 CIF倫敦 ,即期信用證方式付款 ,合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。 ( )? 12． 13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中除了 DDP都是由買方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)。 ( )? 10． DDU術(shù)語(yǔ)對(duì)于一些自由貿(mào)易區(qū)或訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易是不適宜的。? 《 2023通則》的解釋，按 DEQ條件成交時(shí)，賣方除了要將貨物從船上卸到碼頭上，還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理貨物的進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。? 以 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，其有一個(gè)共同的特征，即風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，而費(fèi)用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移 （ ）。? 在 CIF條件下，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款（ ）。? A．進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)的辦理人不同? B．交貨地點(diǎn)不同? C．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同? D． DDU是未完稅交貨， DDP是完稅后交貨四、判斷題? 合同當(dāng)事人可以決定采用或排除某項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易慣例，也可對(duì)某項(xiàng)慣例進(jìn)行修改（ ）? 在國(guó)際貨物買賣合同中如果作出了與國(guó)際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在解釋合同當(dāng)事人義務(wù)時(shí)，應(yīng)以合同規(guī)定為準(zhǔn)（ ）。 A．適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) B．在裝運(yùn)港完成交貨 C．以裝運(yùn)港船舷為風(fēng)險(xiǎn)界限 D在目的港完成交貨? 18．在以下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式的有 ( )。 A．取得進(jìn)口許可證或官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) B．取得出口許可證或官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) C．按通常條件訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方 D．提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息? 16．我國(guó)出口公司 A公司與菲律賓進(jìn)口公司 B公司簽訂貿(mào)易合同，規(guī)定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，妥用 L／ C付款，則 A公司應(yīng)需要承擔(dān)的義務(wù)有 ( )。? A．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 ? B．賣方交貨的具體地點(diǎn)不同 ? C．適用的運(yùn)輸方式不同? D．辦理租船訂艙的責(zé)任方不同? DDU主要適用于（ ）的國(guó)家間的貿(mào)易。? A、內(nèi)容 B、范圍 ? C、程度 D、形式 國(guó)際貿(mào)易慣例的作用包括（ ） A、簡(jiǎn)化交易手續(xù) B、加速成交過(guò)程 C、提高履約率 D、便于處理合同爭(zhēng)議 E、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展? 在進(jìn)出口貿(mào)易中，賣方的義務(wù)有（ ） A、交付貨物 B、出口報(bào)關(guān)并交納關(guān)稅 C、轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D、轉(zhuǎn)移與貨物有關(guān)的單據(jù)? 在進(jìn)出口貿(mào)易中，買方的義務(wù)有（ ） A、接運(yùn)貨物 B、收取貨物 C、支付貨款 D、進(jìn)口報(bào)關(guān)并交納關(guān)稅? FOB、 CFR和 CIF的共同點(diǎn)包括（ ）? A、交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上 ? B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是裝運(yùn)港船舷 ? C、運(yùn)輸方式都適合于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) D、都屬象征性交貨? FOB、 CFR和 CIF的主要區(qū)別在于買賣雙方承擔(dān)的（ ）不同。A． EXW B． DEQ C． DDU D． DDP? 20．根據(jù)《 2023通則》，關(guān)于 DDU貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，正確的表述是 ( )。? A． DEQ成都 B． CIP成都 C．DDP成都 D． DDU成都 ? ，可以對(duì)國(guó)際貿(mào)易慣例的任何一條進(jìn)行（ ）。 A． CIF比 FOB風(fēng)險(xiǎn)大 B． FOB比 CIF風(fēng)險(xiǎn)大 C． CIF與 FOB風(fēng)險(xiǎn)相同 D．兩者風(fēng)險(xiǎn)大小無(wú)法判斷? 17．成都某外貿(mào)公司從日本進(jìn)口一批貨物，從日本東京空運(yùn)至成都，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至成都，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)。 A．賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊 B．如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨 C．裝船的責(zé)任和費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān) D．在船上完成交貨義務(wù) ? 15．在 CFR合同下，如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由 ( )。 ( ) A．賣方；賣方；買方 B．賣方；船方；買方 C．賣方；買方；賣方 D．賣方；船方；賣方 13．我國(guó) A公司與新加坡 B公司簽訂合同出口大豆，根據(jù)合同， A公司不負(fù)責(zé)辦理出清關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用，根據(jù)《 2023通則》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是 ( )。 A、 5% B、 15% C、 10% D、 20%1 DES條件下，買方要及時(shí)在（ ）受領(lǐng)貨物。 A、交給買方指定的承運(yùn)人 B、置于買方處置之下 C、裝上買方指派的運(yùn)輸工具上 D、交到買方指派的運(yùn)輸工具旁邊? FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物（ ），完成交貨義務(wù)。 A、合同，國(guó)際貿(mào)易慣例 B、合同，合同 C、國(guó)際貿(mào)易慣例，國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際貿(mào)易慣例，合同? 一些國(guó)際組織和權(quán)威機(jī)構(gòu)在習(xí)慣做法的基礎(chǔ)上對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)加以編纂、整理，形成了有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的（ ）。 A、國(guó)際法協(xié)會(huì)， CIF B、國(guó)際商會(huì)， FOB C、國(guó)際法協(xié)會(huì)， FOB D、國(guó)際商會(huì)， CIF? 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》是由美國(guó) 9個(gè)商業(yè)團(tuán)體共同制訂的，解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ）。n 相反，如果進(jìn)口商不愿意承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，則爭(zhēng)取用 D組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)有關(guān)運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)看跌時(shí)，則相反。n 一般來(lái)說(shuō)， 如果運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) (例如燃油費(fèi) )等看漲時(shí)， 為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。但是像中國(guó)與蒙古這樣陸陸接壤的國(guó)家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語(yǔ)。 地理因素限制n 地理因素進(jìn)出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇時(shí)還不能忽略自身的地理?xiàng)l件。n 而采用陸運(yùn)時(shí)，可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。 運(yùn)輸方式n 　 運(yùn)輸因素選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，首先要考慮適合的運(yùn)輸方式。n 實(shí)務(wù)中需要考慮外在因素： 市場(chǎng)行情、運(yùn)輸及保險(xiǎn)的控制、政府干預(yù)、地理因素及外匯管制等。 但轉(zhuǎn)移的前提是貨物已經(jīng)特定化。 為了容易明確買賣合同的性質(zhì)和分清買賣合同雙方的義務(wù)，以免一起爭(zhēng)議， 交易雙方選用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)與買賣合同的性質(zhì)相吻合 。 例如，交易雙方約定使用 CIF術(shù)語(yǔ)，但同時(shí)也約定： “ 以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件。 按 E組術(shù)語(yǔ)成交， 合同稱為產(chǎn)地交貨合同； F、 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，稱為 裝運(yùn)合同 ；按 D組術(shù)語(yǔ)成交，稱為 到貨合同 。 所以，作為賣方在對(duì)外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 在裝運(yùn)合同下， 賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。（ 4） D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了 DAF是在兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)的目的港或目的地交貨 。 C組術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念， 風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港 (地)，費(fèi)用劃分則是在目的港 (地 )。 不同之處： CFR和 CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式 。（ 3） C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中具有共同之處，那就是 賣方在約定的裝運(yùn)港 (地 )交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港 (地 )到目的港(地 )的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用 。 由于按 F組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物， 所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。 另外，按照《2023通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用 。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語(yǔ)成交 ，而采用 FCA術(shù)語(yǔ)。 由于在 EXW條件下，買方要承擔(dān)過(guò)重的義務(wù)，所以對(duì)外成交時(shí)，買方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問(wèn)題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選用 各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同特點(diǎn) 與交貨有關(guān)的其他問(wèn)題 選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)考慮的主要因素 各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同特點(diǎn)（ 1） E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 按 E組的 EXW這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。 FOB由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和投保； CIF由賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和投保； CFR運(yùn)輸由賣方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)n 價(jià)格構(gòu)成不同 CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)（ F）； CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)（ I） =FOB+F+I二、 FCA/CPT/CIP的比較n 相同點(diǎn)：n （ 1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限相同： 都是貨交承運(yùn)人n （ 2）進(jìn)出口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用承擔(dān)相同：出口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用由買方承擔(dān)；n （ 3）適用的運(yùn)輸工具相同： 均適用于任何運(yùn)輸方式。這不同于 “ 實(shí)際交貨 ” ， “ 實(shí)際交貨 ” 時(shí)賣方應(yīng)交付與合同相符的貨物，賣主憑貨索款，買方憑貨付款。賣方 買方DESDEQDDU、 DDP碼頭 工廠、倉(cāng)庫(kù)第三節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較 一、 FOB/CFR/CIF的比較二、 FCA/CPT/CIP的比較 FOB,CFR,CIF三個(gè)術(shù)語(yǔ)的 相同 點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均以裝運(yùn)港船舷為界。（ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取 出口 和進(jìn)口 許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理 出口 和進(jìn)口 報(bào)關(guān)手續(xù)。 DDP術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語(yǔ) DDP下買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用賣方的基本義務(wù)（ 1） 在進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地，在規(guī)定的時(shí)間將貨物交給買方處置時(shí)，完成交貨義務(wù)。五： DDP: Delivered Duty paid(…named place of destination)－ 賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)，可供買方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。若進(jìn)口國(guó)進(jìn)口手續(xù)繁雜，則賣方可能承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。使用 DDU術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng) 貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由買方