第三章貿(mào)易術(shù)語(參考版)
2025-01-12 10:35本頁面
【正文】 2023年 1月 28日星期六 3時(shí) 55分 25秒 15:55:2528 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 28日星期六 下午 3時(shí) 55分 25秒 15:55: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :55:2515:55Jan2328Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , January 28, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 28日星期六 3時(shí) 55分 25秒 15:55:2528 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :55:2515:55:25January 28, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :55:2515:55Jan2328Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 28, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 28日星期六 3時(shí) 55分 25秒 15:55:2528 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :55:2515:55:25January 28, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :55:2515:55Jan2328Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 28, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。（） ? 12 FOB價(jià)格 術(shù)語 的 變 形是因裝 貨費(fèi) 用的 負(fù) 擔(dān) 問題 而 產(chǎn) 生的，而CIF價(jià)格 術(shù)語 的 變 形 則 是因卸 貨費(fèi) 用的 負(fù) 擔(dān) 問題 而 產(chǎn) 生的。（） ? 10 買賣 雙方以 CIF條件成交，若雙方在洽商合同 時(shí) 未 規(guī) 定具體的險(xiǎn)別 ，則賣 方投保 時(shí) ，只有投保最低限度 險(xiǎn)別義務(wù) 。（） ? 8 我國從 漢 堡 進(jìn) 口 貨 物，如按 FOB條件成交，需由我方派船到 漢堡口岸接運(yùn) 貨 物；而按 CIF條件成交， 則 由出口方洽租船舶將 貨 物運(yùn)往中國港口，可 見 ，我方按 FOB進(jìn) 口承擔(dān)的 貨 物運(yùn) 輸風(fēng)險(xiǎn) 比按CIF進(jìn) 口承擔(dān)的 風(fēng)險(xiǎn) 大。（ ） ? CFR EX Ship’s Hold Rotterdam 是指 賣 方必 須 把 貨 運(yùn)到鹿特丹，在 艙 底交 貨 。（ ） ? 按 CIF貿(mào) 易 術(shù)語 成交，如 貨 物已在運(yùn) 輸 途中 滅 失，即使出口方提供全套合格的 貨 運(yùn) 單 據(jù)， 進(jìn) 口方也有 權(quán) 拒收 單 據(jù)和拒付 貨 款。（ ） ? 在 FOB條件下，如合同未 規(guī) 定“裝船通知”條款， 賣 方將 貨 物裝船后可不 發(fā) 裝船通知，此做法不算 違約 。 ? A 均適合水上運(yùn)輸方式 B 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為貨物交到船上 ? C 買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D 交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港 ? 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。 ? A、表示付款條件 B、表示交貨條件 ? C、表示運(yùn)輸條件 D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 的解釋， FOB條件和 CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（ ）。 ? A 國 際 法 協(xié) 會(huì) B 國 際 商會(huì) C 經(jīng) 合 組織 D WTO 習(xí)題 （多 項(xiàng)選擇題 ） ? 貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ ）。 ? A．Port of shipment B. Port of destination C. Named place D. Carrier ? 按照 《2023通 則 》的解 釋 ，采用 CIF條件成交 時(shí) ，貨 物裝船 時(shí) 從吊 鉤 脫落掉入海里造成的 損 失由（ ） ? A．賣 方 負(fù) 擔(dān) B 買 方 負(fù) 擔(dān) C 承運(yùn)人 負(fù) 擔(dān) D 買賣 雙方共同 負(fù) 擔(dān) ? 按照 《2023通 則 》的解 釋 ，CIF與 CFR的主要區(qū) 別 在于（ ）。 交承運(yùn)人保管 交 買 方 處 置 上 ? 以 FOBST成交， 則買賣 雙方 風(fēng)險(xiǎn) 的劃分界限是（ ）。 ? D、貨 物的 風(fēng)險(xiǎn) 在 貨 物 實(shí)際 交付 時(shí) 由 賣 方 轉(zhuǎn) 移 給買 方。 ? B、賣 方在投保 時(shí)應(yīng) 投保一切 險(xiǎn) 。 （ ） 習(xí)題 （單項(xiàng)選擇題 ） ? 以下關(guān)于國 際貿(mào) 易 術(shù)語 “CIF”的內(nèi)容提法正確的是（ ）。 （ ） 1CIF Landed New York，是指 賣 方必 須將 貨 物交到 紐約 岸上，才算完成交 貨義務(wù) 。（ ） 1按 FOB、CFR、CIF三種 貿(mào) 易 術(shù)語 成交， 貨物在裝運(yùn)港越 過 船舷以后， 風(fēng)險(xiǎn) 即告 轉(zhuǎn) 移。（ ） 如果 買賣 雙方在合同中作出與國 際慣 例完全相反的 約 定，只要 這 些 約 定是合法的，將得到有關(guān)國家法律的承 認(rèn) 和保 護(hù) ，并不因與 慣 例相抵觸而失效。（ ） 按 CIF貿(mào) 易 術(shù)語 成交，只要 貨 物已在運(yùn) 輸途中 滅 失，即使出口方提供全套正確的 貨運(yùn) 單 據(jù)， 進(jìn) 口方也是有 權(quán) 拒收 單 據(jù)和拒付貨 款的。 （ ） 國 際貿(mào) 易 慣 例已得到各國的公 認(rèn) ，因此，它 對 于 買賣 合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律 約 束力。 （ ） 按一般 慣 例，凡 FOB后未加 “理 艙 ”或 “平 艙 ”字 樣 ，則 由 買 方 負(fù) 擔(dān)理 艙 或平 艙 的 費(fèi) 用。 習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇題 《 2023通則 》 的規(guī)定，以 FOBST貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ） A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭 ， 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》中有一種貿(mào)易術(shù)語的解釋與 《 2023年通則 》 中對 FOB的解釋相同，它是（ ） A、 FOB Under Tackle B、 FOB C、 FOB Vessle D、 FOB Liner Terms CIF和 CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（ ） A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B、均由賣方承擔(dān) C、均由買方承擔(dān) D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān) 《 2023年通則 》 ，下列術(shù)語中賣方通常不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（ ） ? A、 FCA B、 FAS C、 FOB D、 EXW 《 2023年通則 》 ，下列術(shù)語中僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)氖牵? ） ? A、 FAS B、 CIP C、 DAT D、 DDP 6. 根據(jù) 《 2023年通則 》 ，下列術(shù)語中僅適用于各種運(yùn)輸方式的是（ ） ? A、 FOB B、 CIF C、 FAS D、 DAP 在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（ ） A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約 習(xí)題二 、名稱解釋 習(xí)題 三、簡答題 ? 么？ ? 么？ ? ？ ? FOB， CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別？ 判斷 題 CFR EX Ship’s Hold Rotterdam 是指 賣 方必 須 把 貨 運(yùn)到鹿特丹，在 艙 底交 貨 。 ? 按此術(shù)語成交 ， 賣方承擔(dān)的責(zé)任最大 。 ? 該貿(mào)易術(shù)語也適用于各種運(yùn)輸方式 。 五、 DDP ? 即 Delivered Duty Paid（ ...named place of destination） ， 意為 “ 指定目的地完稅后交貨 ” ， 具體指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國
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