【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 期限到達(dá)，買(mǎi)方可以取消合同，如屆時(shí)貨款已收妥，賣(mài)方應(yīng)將所收貨款如實(shí)退交買(mǎi)方 。合同簽定后，出口公司就此合同性質(zhì)展開(kāi)爭(zhēng)論。一方認(rèn)為，該合同仍屬 CIF合同，應(yīng)按 CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)履行。另一方認(rèn)為，合同中的特殊條款規(guī)定改變了 CIF的性質(zhì)，該合同不應(yīng)認(rèn)為是象征性交貨的CIF合同。問(wèn)，這是真正的 CIF合同嗎 ？ ? 答：不是 。 根據(jù)《 2023通則》， CIF為象征性交貨術(shù)語(yǔ)而非實(shí)際交貨。 CIF術(shù)語(yǔ)下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。 而該案合同中將實(shí)際到貨作為買(mǎi)方付款的條件，這就改變了 CIF的象征性交貨性質(zhì)。 （四） FOB、 CFR、 CIF三者的應(yīng)用 出口應(yīng)盡量使用 CIF 有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入，也有利于我方船貨銜接，按時(shí)完成出口。 進(jìn) 口 應(yīng) 盡 量 使 用FOB 三者的比較 相同點(diǎn) 1）運(yùn)輸方式相同 2）交貨地點(diǎn)相同 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 4）交貨性質(zhì)相同 不同點(diǎn) 1）買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同 2）買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同 相同點(diǎn) ： ?適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 ?交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷 ?辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理 ?不同點(diǎn)： 賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用 CIFCFRFOB 三者價(jià)格的構(gòu)成 FOB CFR +F（ 國(guó)外運(yùn)費(fèi) ） CIF +I（ 國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi) ） FOB=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤(rùn) ? 案例： 我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶(hù)訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按 CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但 裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港 ，后來(lái)經(jīng)多方查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船， 船貨均告失蹤 ，此系賣(mài)方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ ? 分析：我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)： ? 做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶(hù)資信事關(guān)重大，按信用證支付時(shí)，開(kāi)證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶(hù)做大宗買(mǎi)賣(mài)， 應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙 。 ? CFR條件是賣(mài)方租船，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng) 爭(zhēng)取按 FOB條件成交 ，或者 在 CFR條件下指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司 ，以減少風(fēng)險(xiǎn)。 ?我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤(pán)，每公噸 2500美元 FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價(jià)格改為 CIF倫敦。問(wèn)，我出口公司對(duì)外價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 CIF倫敦條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？ ?分析： 我方應(yīng)提高對(duì)外報(bào)價(jià)。因?yàn)橐?CIF價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 ?當(dāng)最后我方以 CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方不但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險(xiǎn)手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩項(xiàng)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。 ?但不論以 FOB還是 CIF術(shù)語(yǔ)成交，買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以裝運(yùn)港的船上為界。 四、 FCA FCA，即 Free Carrier，中文意思是“ 貨 交承運(yùn)人”（ ?? 指定地點(diǎn)） ? FCA適合于各種運(yùn) 輸 方式 ? 海運(yùn)以“貨交承運(yùn)人”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 五、 CPT CPT， Carriage Paid To，中文意思是“運(yùn)費(fèi)付至”（ …… 指定目的地） CPT=FCA+F ? 適合于各種運(yùn)輸方式 ? 海運(yùn)以“貨交承運(yùn)人”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 CPT的字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地，然而賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有延伸到指定目的地，按照 《 通則 》 的規(guī)定，貨物自交貨地點(diǎn)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)依然是由買(mǎi)方承擔(dān)。 六、 CIP ? CIP，即 Carriage， Insurance Paid To，中文 意思是“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至” （指定目的地）， 即賣(mài)方要負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 公式換算： CIP=CPT+I或 CIP=FCA+F+I ? 適合于各種運(yùn)輸方式 ? 海運(yùn)以“貨交承運(yùn)人”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限依然是“貨交承運(yùn)人” 。 按照 《 通則 》 的規(guī)定，貨物自交貨地點(diǎn)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)依然是由買(mǎi)方承擔(dān)。雖然賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，但對(duì)運(yùn)輸途中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行索賠時(shí)依然由買(mǎi)方辦理。 ? 與 FCA相比， CIP條件下賣(mài)方要承擔(dān)更多的責(zé)任和費(fèi)用，因此賣(mài)方在對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算成本和價(jià)格。在核算時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類(lèi)保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。 應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 3. CIP與 CIF的異同點(diǎn) ? （ 1）相同點(diǎn) ? ①承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)完成交貨義務(wù)時(shí)轉(zhuǎn)移，而且都是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。 ? ②兩者價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣(mài)方都要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付相關(guān)費(fèi)用。 ? （ 2）不同點(diǎn) ? ① CIF只適用于水上運(yùn)輸方式，只能以裝運(yùn)港為交貨地點(diǎn)，而 CIP則適用于各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)也就不同。 ? ②風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同。 CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是裝運(yùn)港船舷為界， CIP是貨交承運(yùn)人為界。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的歸納（ Ⅰ ） A 貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 適用 運(yùn)輸 方式 買(mǎi)方處置貨物后 貨物越過(guò)船舷 承運(yùn)人處置貨物后 貨交船邊后 貨物越過(guò)船舷 貨物越過(guò)船舷 承運(yùn)人處置貨物后 商品產(chǎn)地 、所在地 EXW 買(mǎi)方 買(mǎi)方 任何 方式 賣(mài)方 出口國(guó)內(nèi) 地、港口 FCA 買(mǎi)方 FAS FOB CFR CIF CIP 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 裝運(yùn)港口 出口國(guó)內(nèi) 地、港口 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 水上 運(yùn)輸 任何 方式 任何 方式 水上 運(yùn)輸 水上 運(yùn)輸 水上 運(yùn)輸 CPT 第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ?EXW ?FAS ?DAP ?DAT ?DDP 一、 EXW ? 即 Ex Works（ ...named place），意為工廠(chǎng)交貨（指定地點(diǎn)），即賣(mài)方在商品產(chǎn)地（工廠(chǎng)）或儲(chǔ)存地（倉(cāng)庫(kù)）交貨。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是最接近于國(guó)內(nèi)貿(mào)易的。 ? 如果買(mǎi)方對(duì)包裝沒(méi)有特殊要求，如適合出口海運(yùn)等，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝。商品可以完全同國(guó)內(nèi)貿(mào)易一樣。 ? 該術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的界限相同，即都是在賣(mài)方工廠(chǎng)完成交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。 ? 該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 二、 FAS ? 即 Free Alongside Ship （ ...named port of shipment） ， 意為裝運(yùn)港船邊交貨 ， 具體是指賣(mài)方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到裝運(yùn)港買(mǎi)方指定船只的船邊吊鉤所及之處 ， 即表明完成交貨義務(wù)了 。 ? 如果因港口吃水較淺 ， 買(mǎi)方船只不能靠岸