第三章貿(mào)易術語(編輯修改稿)
2025-01-28 10:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 期限到達，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應將所收貨款如實退交買方 。合同簽定后，出口公司就此合同性質(zhì)展開爭論。一方認為，該合同仍屬 CIF合同，應按 CIF術語性質(zhì)履行。另一方認為，合同中的特殊條款規(guī)定改變了 CIF的性質(zhì)，該合同不應認為是象征性交貨的CIF合同。問，這是真正的 CIF合同嗎 ？ ? 答：不是 。 根據(jù)《 2023通則》， CIF為象征性交貨術語而非實際交貨。 CIF術語下貨物在運輸途中的風險由買方承擔。 而該案合同中將實際到貨作為買方付款的條件，這就改變了 CIF的象征性交貨性質(zhì)。 （四） FOB、 CFR、 CIF三者的應用 出口應盡量使用 CIF 有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。 進 口 應 盡 量 使 用FOB 三者的比較 相同點 1）運輸方式相同 2）交貨地點相同 3）風險劃分相同 4）交貨性質(zhì)相同 不同點 1）買賣雙方承擔的責任不同 2）買賣雙方承擔的費用不同 相同點 ： ?適用的運輸方式相同：水上運輸 ?交貨地點相同：裝運港 ?風險劃分的界限相同：裝運港船舷 ?辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理 ?不同點： 賣方承擔的責任和費用 CIFCFRFOB 三者價格的構(gòu)成 FOB CFR +F（ 國外運費 ） CIF +I（ 國外保險費 ） FOB=進貨成本價 +國內(nèi)費用 +凈利潤 ? 案例： 我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按 CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但 裝運船只一直未到達目的港 ，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船， 船貨均告失蹤 ，此系賣方與船方相互勾結(jié)進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？ ? 分析：我方應吸取以下主要教訓： ? 做進口業(yè)務時，客戶資信事關重大，按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣， 應對對方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當受騙 。 ? CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定的風險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應 爭取按 FOB條件成交 ，或者 在 CFR條件下指定裝運船只或所屬的船公司 ，以減少風險。 ?我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸 2500美元 FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價格改為 CIF倫敦。問，我出口公司對外價格應如何調(diào)整？如果最后按 CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？ ?分析： 我方應提高對外報價。因為以 CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。 ?當最后我方以 CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。 ?但不論以 FOB還是 CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以裝運港的船上為界。 四、 FCA FCA，即 Free Carrier，中文意思是“ 貨 交承運人”（ ?? 指定地點） ? FCA適合于各種運 輸 方式 ? 海運以“貨交承運人”作為風險轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 五、 CPT CPT， Carriage Paid To，中文意思是“運費付至”（ …… 指定目的地） CPT=FCA+F ? 適合于各種運輸方式 ? 海運以“貨交承運人”作為風險轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 CPT的字面意思是運費付至指定目的地，然而賣方承擔的風險并沒有延伸到指定目的地，按照 《 通則 》 的規(guī)定，貨物自交貨地點運至目的地的運輸途中的風險依然是由買方承擔。 六、 CIP ? CIP，即 Carriage， Insurance Paid To，中文 意思是“運費、保險費付至” （指定目的地）， 即賣方要負擔貨物運至目的地的運費和保險費。 ? 公式換算： CIP=CPT+I或 CIP=FCA+F+I ? 適合于各種運輸方式 ? 海運以“貨交承運人”作為風險轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 應注意的問題 ? 買賣雙方風險轉(zhuǎn)移的界限依然是“貨交承運人” 。 按照 《 通則 》 的規(guī)定，貨物自交貨地點運至目的地的運輸途中的風險依然是由買方承擔。雖然賣方辦理保險，但對運輸途中產(chǎn)生的風險損失進行索賠時依然由買方辦理。 ? 與 FCA相比， CIP條件下賣方要承擔更多的責任和費用，因此賣方在對外報價時，應認真核算成本和價格。在核算時應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費標準等。 應注意的問題 ? 3. CIP與 CIF的異同點 ? （ 1）相同點 ? ①承擔的風險都是在交貨地點完成交貨義務時轉(zhuǎn)移，而且都是風險轉(zhuǎn)移在先，費用轉(zhuǎn)移在后。 ? ②兩者價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費，故賣方都要負責安排運輸和保險并支付相關費用。 ? （ 2）不同點 ? ① CIF只適用于水上運輸方式，只能以裝運港為交貨地點，而 CIP則適用于各種運輸方式，運輸方式不同，交貨地點也就不同。 ? ②風險轉(zhuǎn)移地點不同。 CIF風險劃分的界限是裝運港船舷為界， CIP是貨交承運人為界。 貿(mào)易術語的歸納（ Ⅰ ） A 貿(mào)易 術語 交 貨 地 點 風 險 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報關的 責任、費用 由誰負擔 進口報關的 責任、費用 由誰負擔 適用 運輸 方式 買方處置貨物后 貨物越過船舷 承運人處置貨物后 貨交船邊后 貨物越過船舷 貨物越過船舷 承運人處置貨物后 商品產(chǎn)地 、所在地 EXW 買方 買方 任何 方式 賣方 出口國內(nèi) 地、港口 FCA 買方 FAS FOB CFR CIF CIP 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運港口 裝運港口 裝運港口 裝運港口 出口國內(nèi) 地、港口 買方 買方 買方 買方 買方 水上 運輸 任何 方式 任何 方式 水上 運輸 水上 運輸 水上 運輸 CPT 第三節(jié) 其他貿(mào)易術語 ?EXW ?FAS ?DAP ?DAT ?DDP 一、 EXW ? 即 Ex Works（ ...named place），意為工廠交貨（指定地點），即賣方在商品產(chǎn)地（工廠）或儲存地（倉庫）交貨。該貿(mào)易術語是最接近于國內(nèi)貿(mào)易的。 ? 如果買方對包裝沒有特殊要求，如適合出口海運等，賣方一般無義務提供出口包裝。商品可以完全同國內(nèi)貿(mào)易一樣。 ? 該術語風險和費用轉(zhuǎn)移的界限相同，即都是在賣方工廠完成交貨時轉(zhuǎn)移。 ? 該術語是賣方義務最小的貿(mào)易術語。 二、 FAS ? 即 Free Alongside Ship （ ...named port of shipment） ， 意為裝運港船邊交貨 ， 具體是指賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到裝運港買方指定船只的船邊吊鉤所及之處 ， 即表明完成交貨義務了 。 ? 如果因港口吃水較淺 ， 買方船只不能靠岸
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