【正文】 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于 2月 28日前開(kāi)達(dá)，裝船期為 3月份。 3） 買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn) 采用 FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng) 注意的 問(wèn)題 1）“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 B、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的各種費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) （ 辦理保險(xiǎn) ） 。 B、 在買(mǎi)方指定的裝運(yùn)港按照合同約定的時(shí)間 ， 將貨物裝到買(mǎi)方指定的船上 ， 并迅速發(fā)出裝船通知 。 一經(jīng)引用，即對(duì)雙方具有約束力 。 ? 它通常是以簡(jiǎn)短的外貿(mào)語(yǔ)言（詞組）、或縮寫(xiě)的字母、或國(guó)際代號(hào)，來(lái)概括說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等方面的特殊用語(yǔ)。 國(guó)際貿(mào)易慣例（ international trade practice）一般是指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中經(jīng) 過(guò)反復(fù)實(shí)踐形成的，并經(jīng)過(guò)國(guó)際組織或商 業(yè)團(tuán)體加以解釋和編纂成文的一些行為規(guī) 范和習(xí)慣做法。 貿(mào) 易 術(shù)語(yǔ) 的國(guó) 際貿(mào) 易 慣 例 ? 《 1932年華沙 – 牛津規(guī)則 》 ? 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 ? 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ INCOTEAMS） 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 2023》 將全部13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為 E、 F、 C、 D四組： EXW、 FOB、 FAS、 FCA、 CFR、 CIF、 CPT、CIP、（ DAF、 DES、 DEQ、 DDU）、 DDP 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 2023》 將全部11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為特征鮮明的兩大類(lèi)： 適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)和 適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ) 。 C、 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 C、 接受賣(mài)方提供的各項(xiàng)單證 ， 按照合同約定支付貨款 ， 收取貨物 。 2） 船貨的銜接問(wèn)題 備貨通知 派船通知 裝船通知 3） 裝船費(fèi)用的問(wèn)題 A、 在合同中訂明 Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer) FOB Under Tackle廣州 FOB Liner Terms廣州 FOBS廣州 FOBT廣州 FOBST廣州 B、 FOB的變形 4） 個(gè)別國(guó)家對(duì) FOB的不同解釋 ? 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》將FOB術(shù)語(yǔ)分成六種，只有第五種 FOB Vessel與《 2023通則》的解釋基本相近。我方于 2月 20日通過(guò)中國(guó)銀行開(kāi)出一張 18萬(wàn)美元的信用證。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《 INCOTERMS》 辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《 1941年修正本》”。 FOB Vessel規(guī)定，應(yīng)由買(mǎi)方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。 3） 買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港越過(guò)船弦以后的一切風(fēng)險(xiǎn) 采用 CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng) 注意的 問(wèn)題 1）裝船通知與保險(xiǎn)問(wèn)題 按 CFR術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣(mài)方安排運(yùn)輸， 但裝船完畢后， 賣(mài)方必須向買(mǎi)方發(fā)出裝船 通知 。 2） 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 A 合同中明確規(guī)定 Unloading Charges to be covered by the Buyer. B CFR的變形 CFR Ex Tackle New York CFR Liner Terms New York CFR Landed New York CFR Ex Ship’s Hold New York CFR案例 1： 某市一進(jìn)出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值 8萬(wàn)美元。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢(qián)貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。此時(shí)，貨物雖越過(guò)船舷，損失仍應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。10月 3日，我方收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：該輪于10月 2日下午遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。 ? 本案中，我方裝船后未能及時(shí)發(fā)出裝船通知，違反了國(guó)際慣例，由此產(chǎn)生的損失自然要由我方承擔(dān)。 D、 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的各種費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 C、 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的各種費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 3） 卸貨費(fèi)用的問(wèn)題及CIF的變形 （ 1） CIF Liner Terms，即CIF班輪條件，實(shí)際上買(mǎi)方省去了卸貨的費(fèi)用。 只要賣(mài)方上交了與合同和信用證相符的運(yùn)輸單據(jù)等單據(jù)，就可以要求買(mǎi)方付款，即 賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款 。 ? 反過(guò)來(lái)，即使貨物到岸時(shí)完全符合買(mǎi)方要求，如果單據(jù)不符合要求，買(mǎi)方仍可拒絕付款贖單。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱(chēng)：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。即 賣(mài) 方憑 單 交 貨 ，買(mǎi) 方憑 單 付款 。買(mǎi) 方 應(yīng) 向 責(zé) 仸人索 賠 ，憑 賣(mài) 方提交的保 險(xiǎn)單 向保 險(xiǎn) 公司索 賠 或向承運(yùn)人索 賠 。一方認(rèn)為，該合同仍屬 CIF合同，應(yīng)按 CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)履行。 CIF術(shù)語(yǔ)下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。 ? CFR條件是賣(mài)方租船，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橐?CIF價(jià)格成交時(shí)，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 五、 CPT CPT， Carriage Paid To，中文意思是“運(yùn)費(fèi)付至”（ …… 指定目的地） CPT=FCA+F ? 適合于各種運(yùn)輸方式 ? 海運(yùn)以“貨交承運(yùn)人”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，而不再以船舷為界 。 應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限依然是“貨交承運(yùn)人” 。在核算時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、各種運(yùn)輸方式和各類(lèi)保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。 ? ②風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同。 ? 如果買(mǎi)方對(duì)包裝沒(méi)有特殊要求，如適合出口海運(yùn)等，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝。 二、 FAS ? 即 Free Alongside Ship （ ...named port of shipment） ， 意為裝運(yùn)港船邊交貨 ， 具體是指賣(mài)方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到裝運(yùn)港買(mǎi)方指定船只的船邊吊鉤所及之處 ， 即表明完成交貨義務(wù)了 。 ? 該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。這兩種術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種 DAF，DES， DEQ以及 DDU以前被使用過(guò)的情形。 五、 DDP ? 即 Delivered Duty Paid（ ...named place of destination） ， 意為 “ 指定目的地完稅后交貨 ” ， 具體指賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定目的地 ， 在指定目的地的交通工具上將貨物交給買(mǎi)方才完成交貨義務(wù) 。 ? 按此術(shù)語(yǔ)成交 ， 賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任最大 。 （ ） 按一般 慣 例，凡 FOB后未加 “理 艙 ”或 “平 艙 ”字 樣 ，則 由 買(mǎi) 方 負(fù) 擔(dān)理 艙 或平 艙 的 費(fèi) 用。（ ） 按 CIF貿(mào) 易 術(shù)語(yǔ) 成交，只要 貨 物已在運(yùn) 輸途中 滅 失，即使出口方提供全套正確的 貨運(yùn) 單 據(jù)， 進(jìn) 口方也是有 權(quán) 拒收 單 據(jù)和拒付貨 款的。（ ） 1按 FOB、CFR、CIF三種 貿(mào) 易 術(shù)語(yǔ) 成交， 貨物在裝運(yùn)港越 過(guò) 船舷以后， 風(fēng)險(xiǎn) 即告 轉(zhuǎn) 移。 （ ） 習(xí)題 （單項(xiàng)選擇題 ） ? 以下關(guān)于國(guó) 際貿(mào) 易 術(shù)語(yǔ) “CIF”的內(nèi)容提法正確的是（ ）。 ? D、貨 物的 風(fēng)險(xiǎn) 在 貨 物 實(shí)際 交付 時(shí) 由 賣(mài) 方 轉(zhuǎn) 移 給買(mǎi) 方。 ? A．Port of shipment B. Port of destination C. Named place D.