汽車總體設(shè)計6686734476(參考版)
2025-01-22 04:27本頁面
【正文】 u 山區(qū)用 車 、 輪輞 尺寸大 u 轎車 高速取下限 氣 壓 簾 線層 數(shù) 16 輪 胎的 選擇汽車設(shè)計講義 86車輛工程教研室 時培成 編著v參數(shù)： 15 車 身型式一、 轎車車 身型式 12— 金屬骨架汽車設(shè)計講義 83車輛工程教研室 時培成 編著橡膠懸置和液壓懸置動特性a)動剛度曲線 9— 橡膠主簧座 8— 底座 5— 盤狀加強圈6— 下慣性通道體 3— 上慣性通道體 用于轎車汽車設(shè)計講義 82車輛工程教研室 時培成 編著液壓懸置結(jié)構(gòu)簡圖1— 螺紋聯(lián)接桿 怠速頻段內(nèi)（ 20～ 25HZ）的大幅振動。θ在 5～ 25HZ內(nèi)較大，有利于衰減發(fā)動機2．發(fā)動機懸置的結(jié)構(gòu) 耐機械疲勞、橡膠材料的熱穩(wěn)定性好、抗腐蝕性強汽車設(shè)計講義 81車輛工程教研室 時培成 編著（發(fā)動機工作頻率 10～ 500HZ）高頻段： 提供低的動剛度衰減高頻噪聲低頻段： 提供大阻尼降低振幅（發(fā)動機正常工作時，靜位移?。抑迷O(shè)計的要求發(fā)動機的懸置發(fā)動機是汽車的主要振源之一nTa為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，一般在 ～ ；Temax為最大轉(zhuǎn)矩（ N影響加速性能、爬坡性和 動力因素汽車設(shè)計講義 79車輛工程教研室 時培成 編著式中 :Temax汽油機 np=3000～ 7000r/min一般： vamax轉(zhuǎn)速 npnp同類車的比功率統(tǒng)計值216。影響動力性初步設(shè)計： a:1汽車設(shè)計講義 77車輛工程教研室 時培成 編著二、發(fā)動機主要性能指標的選擇Pemax的確定 散熱器。在室外存放，水結(jié)冰后能凍壞氣缸缸體和便；冷卻性能受環(huán)境溫度影響較大，夏季熱的需要。主要用于摩托車 結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、適應(yīng)性好。風(fēng)冷： 轎車以及重型貨車上。主要用于中、高較為困 但用于平頭車時，發(fā)動機寬布置型式： 曲軸剛度高度，尺寸小，發(fā)動機系列 在少量大客車上以下 適 困 動機缸數(shù)多時，在汽車上布置： 結(jié)構(gòu)簡單、寬度窄、布置方便。b、按汽缸排列型式 柴油機主要用于貨車、大型客車上。大、啟動困難汽車設(shè)計講義 74車輛工程教研室 時培成 編著汽油機、柴油機的 選擇 （ P26~27）比較項目燃料經(jīng)濟 性油箱容量使用成本可靠性功率火災(zāi)振 動與噪聲尺寸及 質(zhì)量起動制造成本扭矩適 應(yīng)性柴油機好 小 低 可靠 大 不易 大 大 難 高 不好汽油機差 大 高不可靠 小 易 小 小 易 低 好汽車設(shè)計講義 75車輛工程教研室 時培成 編著應(yīng)用：216。工作粗暴、噪聲大、 ne小、體積成本低等。排污大、功率小特點： 功率大、排污小、壽命長、小、易啟動、轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性好等。特點： 平穩(wěn)、噪聲小、轉(zhuǎn)速高、體積a、往復(fù)式內(nèi)燃機：(按油類分 發(fā)動機的選擇 u 平 順 性 評 價 — 振 動頻 率、振 動 加速度汽車設(shè)計講義 73車輛工程教研室 時培成 編著167。汽車設(shè)計講義 72車輛工程教研室 時培成 編著 h1)制 動距離/mFMDD/(mh1)制 動距離/mFMDD/(m 平均制動減速度 j 216。 汽車設(shè)計講義 70車輛工程教研室 時培成 編著6．制動性參數(shù)汽車制動性定義： 汽車在制動時，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持車身的前俯角不大于 176。要求： ax=216。7176。ΦmaxΦ≤3176。車身側(cè)傾角 Φ要求： ay=為宜 （ α1α2） =1176。轉(zhuǎn)向特性參數(shù)要求： ay=） ρ/m42轎車 150～ 220 20～ 30 15～ 22 ～ 44轎車 210 45～ 50 35～ 40 ～ 42貨車 250～ 300 40～ 60 25～ 45 ～ 44貨車 、66貨車 260～ 350 45～ 60 35～ 45 ～ 42客 車 、64客 車 220～ 370 10～ 40 6～ 20 ～ 汽車設(shè)計講義 68車輛工程教研室 時培成 編著最小離地間隙 h縱向通過角 ?接近角 ?1離去角 ?2最小轉(zhuǎn)彎半徑 d min轉(zhuǎn)彎通道圓汽車設(shè)計講義 69車輛工程教研室 時培成 編著5．操縱穩(wěn)定性參數(shù)設(shè)計指標（ 與總體設(shè)計有關(guān)） 汽車通過性的幾何參數(shù)車 型 hmin/mm γ/（ 176。離去角 β216。最小離地間隙 hmin216。 各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin定義 :當轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計）不得大于 。輪距等 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角216。 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin貨車有時用單位質(zhì)量的百公里油耗量來評價 汽車在水平的水泥或瀝青路面上，以經(jīng)濟車速 或多工況滿載行駛 百公里的燃油消耗量（ L/100km） t1）轎車微型 級 110～ 150 30～ 60 50～ 110普通 級 120～ 170 35～ 65 80～ 110中 級 130～ 190 40～ 70 90～ 130中、高 級 140～ 230 50～ 80 120～ 140高 級 160～ 280 60～ 110 100～ 180貨車微型 80～ 135 16～ 28 30～ 44輕 型 15～ 25 38～ 44中型 75～ 120 10～ 20 33～ 47重型 6～ 20 29～ 50 汽車動力性參數(shù)范圍（ 表 1—7 ）汽車設(shè)計講義 64車輛工程教研室 時培成 編著ma1/（ Nma1/（ kW要求汽車設(shè)計講義 63車輛工程教研室 時培成 編著表 19 汽 車動 力性參數(shù)范 圍汽 車類別 最高 車 速 vamax/（ km于 。我國 GB72582023《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定：農(nóng)用運能反映汽車的牽引能力 定義比功率 ：汽車所裝發(fā)動機的標定最大功率與汽車最大總質(zhì) 轎車、貨車、越野汽車的使用條件不同，對它們的上坡能要求： 越野汽車能克服 60%坡度。 貨車能克服 30%坡度； 評價216。定義 ： 汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速強度加速到一定車速所用去的時間稱為加速時間。100km/h的汽車，常用發(fā)動機功率三、汽車性能參數(shù)的確定 汽車設(shè)計講義 60車輛工程教研室 時培成 編著（ 2）加速時間 t 216。汽車的用途216。（ 1）最高車速 vamax型貨車最高車速較低。級別高的轎車的最高車速要大于級別低些轎車的最高車速。有逐漸提高的趨勢。隨著道路條件的改善，汽車特別是中、高級轎車的最高車速汽車設(shè)計講義 58車輛工程教研室 時培成 編著車 型 滿載 空 載前 軸 后 軸 前 軸 后 軸轎車發(fā)動 機前置前輪驅(qū)動 47% ～ 60% 40% ～ 53% 56% ～ 66% 34% ～ 44%發(fā)動 機前置后輪驅(qū)動 45% ～ 50% 50% ～ 55% 51% ～ 56% 44% ～ 49%發(fā)動 機后置后輪驅(qū)動 40% ～ 46% 54% ～ 60% 38% ～ 50% 50% ～ 62%貨車 42后 輪單 胎 32% ～ 40% 60% ～ 68% 50% ～ 59% 41% ～ 50%42后 輪 雙胎，長 、短 頭 式 25% ～ 27% 73% ～ 75% 44% ～ 49% 51% ～ 56%42后 輪 雙胎，平 頭 式 30% ～ 35% 65% ～ 70% 48% ～ 54% 46% ～ 52%64后 輪 雙胎 19% ～ 25% 75% ～ 81% 31% ～ 37% 63% ～ 69%各類汽車的軸荷分配 汽車設(shè)計講義 59車輛工程教
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