國際物流業(yè)務(wù)代理01(參考版)
2025-01-20 21:44本頁面
【正文】 2023年 2月 3日星期五 9時 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 3日星期五 下午 9時 23分 46秒 21:23: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 3, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 3日星期五 9時 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :23:4621:23:46February 3, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 3, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 3日星期五 9時 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :23:4621:23:46February 3, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 3, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。針對上述情況，如何選擇運(yùn)輸工具就與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有很大關(guān)系。每噸公里運(yùn)費(fèi) ，由于過河中轉(zhuǎn)兩次裝卸，煙葉損耗預(yù)計 %，每噸裝卸費(fèi) ，在過河處停留 7天，需 10天到達(dá)。 ?國際貨物運(yùn)輸工具 ?包裝工具 ?裝卸搬運(yùn)工具 ?集裝工具 ?運(yùn)輸工具 國際貨物合理運(yùn)輸?shù)暮x ? 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的種類、特點(diǎn)以及交通運(yùn)輸條件，合理整合各種資源，采用合適的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的速度，走最少的里程，把貨物安全、完好無損地運(yùn)到目的地。 又稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸 ,對一個國家而言 ,即為對外貿(mào)易運(yùn)輸 ,或簡稱外貿(mào)運(yùn)輸 . 特點(diǎn) ? 國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性比較強(qiáng)的涉外經(jīng)濟(jì)活動 ? 國際貿(mào)易運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸 ? 國際貿(mào)易運(yùn)輸工作的時間性要求特別強(qiáng) ? 國際貨物運(yùn)輸以海洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合 ? 國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險很大 國際貨物運(yùn)輸在國際貿(mào)易以及國際物流中的地位與作用 ?國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易不可缺少的重要環(huán)節(jié) ?國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心 ?國際貨物運(yùn)輸是國際物流“第三利潤”的主要源泉。我方按規(guī)定期限裝船，后該輪第二天在海上航行中失火，草編制品全被燒光。在貨物從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報廢。 基本含義 —— 賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，但風(fēng)險自貨物在裝運(yùn)港越過船舷后即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 基本含義 —— 賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港運(yùn)費(fèi)，但買方要自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過船舷后到目的地的貨運(yùn)滅失風(fēng)險及所增加的額外費(fèi)用。 基本含義 —— 賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用與風(fēng)險均有買方承擔(dān)。 按貨物的移動方向分 出口貿(mào)易 進(jìn)口貿(mào)易 過境貿(mào)易 按商品形態(tài)分 無形商品貿(mào)易 有形商品貿(mào)易 過境商品一般不列入本國的進(jìn)出口統(tǒng)計中 統(tǒng)計的區(qū)別？ 按貨物的運(yùn)送方式分 陸運(yùn)貿(mào)易 海路貿(mào)易 空運(yùn)貿(mào)易 郵購貿(mào)易 管道運(yùn)輸貿(mào)易 按清償工具的不同分 自由結(jié)匯貿(mào)易 易貨貿(mào)易 兩者結(jié)合 的貿(mào)易形式 按貿(mào)易參加國的數(shù)目分 雙邊貿(mào)易 多邊貿(mào)易 按交易方式的性質(zhì)分 商品貿(mào)易 補(bǔ)償貿(mào)易 加工貿(mào)易 租賃貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別 ? 轉(zhuǎn)口貿(mào)易有第三國的貿(mào)易商參與，而不論貨物是否經(jīng)由第三國運(yùn)送，過境貿(mào)易則無第三國貿(mào)易商的參與，也不列入本國的進(jìn)出口統(tǒng)計內(nèi)。 國際貿(mào)易的分類 按國境或關(guān)境劃分 總貿(mào)易 專門貿(mào)易 總貿(mào)易和專門貿(mào)易的區(qū)別： 第一、統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)不同； 第二、貿(mào)易額數(shù)值不同； 第三、采用的國家不同。 共同點(diǎn)：都是跨越國界的商品交換。 貨代的過失 ? 貨運(yùn)代理在訂艙、報關(guān)、報檢、交接、安排倉儲和分撥，辦理貨物的拼裝、安排計量計重和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、辦理貨物保險、稅收和外匯交易，挑選承運(yùn)人及其他方面業(yè)務(wù)過程中的過失 ? 未經(jīng)委托人同意，擅自將代理權(quán)委托給他人 ? 貨代在誠實(shí)守信方面的過失而造成委托人損失 國際貨代的服務(wù)內(nèi)容 ? 選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；訂艙；就接受貨物；包裝；儲存；稱重、量尺碼；簽發(fā)單證；保管；辦理單證手續(xù)；運(yùn)輸；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；安排保險；支付運(yùn)費(fèi)及
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1