港埠企業(yè)與組織變革概述(參考版)
2025-01-18 04:49本頁面
【正文】 上午 11時 56分 0秒 上午 11時 56分 11:56: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 11時 56分 :56February 1, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :56:0011:56:00February 1, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 11:56:0011:56:0011:56Wednesday, February 1, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 11:56:0011:56:0011:562/1/2023 11:56:00 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 11時 56分 0秒 上午 11時 56分 11:56: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 11時 56分 :56February 1, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 1日星期三 上午 11時 56分 0秒 11:56: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 11:56:0011:56:0011:56Wednesday, February 1, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 11:56:0011:56:0011:562/1/2023 11:56:00 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 11時 56分 0秒 上午 11時 56分 11:56: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 2月 上午 11時 56分 :56February 1, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 2月 1日星期三 上午 11時 56分 0秒 11:56: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 11:56:0011:56:0011:56Wednesday, February 1, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 11:56:0011:56:0011:562/1/2023 11:56:00 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 航港局組織結(jié)構(gòu) ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 2. 交通部航港局分為： ? (1)內(nèi)部單位包括：企劃組、航務(wù)組、港務(wù)組、船舶組、船員組、航安組、秘書室、資訊室、人事室、政風(fēng)室、主計室。 六、其他交通部或目的事業(yè)主管機(jī)關(guān)委託及核準(zhǔn)之事項。 四、觀光遊憩之開發(fā)及經(jīng)營。 二、商港區(qū)域海運(yùn)運(yùn)輸關(guān)聯(lián)服務(wù)之經(jīng)營及提供。 ? 同時，在「港群」的概念之下，基隆、臺中、高雄、花蓮等港口能依其性質(zhì)及特色，扮演不同角色，以達(dá)到「對內(nèi)協(xié)調(diào)分工，對外統(tǒng)合競爭」的綜效，奠定臺灣港口在亞太地區(qū)營運(yùn)競爭力。 高雄港務(wù)局組織表 局 長 副 局 長 港 務(wù) 長 主 任 秘 書 總 工 程 師 港務(wù)組 航政組 工務(wù)組 勞安環(huán)保組 研究發(fā)展組 員工訓(xùn)練組 資訊室 人事室 會計室 政風(fēng)室 棧埠管理處 港埠工程處 船舶機(jī)械建造工廠 安平港分局 馬公辦事處 布袋辦事處 高雄港務(wù)警察局 高雄港務(wù)消防隊 2023年 3月以後港務(wù)組織再造 ? 交通部為推動「政企分離」的航港體制改革政策，及因應(yīng)日益嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境和高度變化的海運(yùn)市場，奉行政院核定於 2023年 3月 1日正式成立臺灣港務(wù)股份有限公司。 ? 棧埠經(jīng)營 : 係指船舶貨務(wù)裝卸、搬運(yùn)、儲轉(zhuǎn)及旅客服務(wù)事項等。 2023年 3月以前港務(wù)局執(zhí)掌之業(yè)務(wù)範(fàn)疇 ? 航政監(jiān)理 : 係指水運(yùn)相關(guān)事業(yè)之管理監(jiān)督，包括航運(yùn)業(yè)之管理、 船舶登記、小船註冊、船舶檢查丈量、船員管理訓(xùn)練與發(fā)證、船舶進(jìn)出港簽證、海難救護(hù)、航行安全、引水人管理與海事處理等業(yè)務(wù)。 ? 可逐步建立有規(guī)模之碼頭經(jīng)營者模式。 ? 估計航商及業(yè)者效率，每年可節(jié)省運(yùn)輸成本約17億，創(chuàng)造運(yùn)量效率約 10億，合計 27億。 ? 擴(kuò)大經(jīng)營業(yè)務(wù)範(fàn)圍，加強(qiáng)並充分執(zhí)行規(guī)劃作業(yè)，增加營運(yùn)收益。 ? 費(fèi)率因應(yīng)市場變化需求較具彈性。 ? 棧埠裝卸人力、人數(shù)減少，工人年齡降低，工人所得較具合理。 我國推動港埠作業(yè)民營化之成效 ? 行政與營運(yùn)分立，港務(wù)局經(jīng)營、管理角色分明。 我國港埠作業(yè)之民營化 基隆港 臺中港 高雄港 花蓮港 民營 公營 民營 公營 民營 公營 民營 公營 港勤業(yè)務(wù) 拖船 ○ ○ ○ ○ 交通船 ● ○ ● ● ○ 帶解欖 ○ ● ● ○ 加油 ● ● ● ● 加水 ● ● ● ○ 拉圾清運(yùn) ○ ● ● ○ 引水 ● ● ● ● 棧埠業(yè)務(wù) 散雜貨裝卸 ● ● ○ ● ● 貨櫃裝卸 ● ● ○ ● 倉儲 ○ ● ○ ● ● 理貨 ● ● ● ● 高雄港埠作業(yè)民營化之成效 ? 高雄港務(wù)局實施港埠作業(yè)民營化後的碼頭工人數(shù)較改制前減少了 1/3，海關(guān)通關(guān)時間已由 1995年的 1999年的 ，貨櫃裝卸費(fèi)率比新加坡及香港便宜 1/3，使得高雄港的貨櫃吞吐量亦從 1994年的 490萬 TEU，增加到 1998年的 650萬 TEU，並且?guī)用?
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