機(jī)械行業(yè)設(shè)計(jì)及滑動軸承管理分析(參考版)
2025-01-17 22:26本頁面
【正文】 1. 軸承功用 。 小結(jié) : ；滑動軸承 (按潤滑方式 )的分類 、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、設(shè)計(jì)計(jì)算方法 , 潤滑劑 , 粘度 6. 動壓潤滑形成的必要條件 。 – 缺點(diǎn)：承載量不能太大和密封較困難 。 它形成的動壓氣膜厚度很薄 ， 最大不超過 20μm，故對于空氣軸承制造要求十分精確 ， 而且空氣需經(jīng)嚴(yán)格過濾 。 空氣軸承 ?空氣是一種取之不盡的流體 ，而且粘性小 ， 它的粘度為 L－AN7全損耗系統(tǒng)用油的 1/4000，所以利用空氣作為潤滑劑 ， 可以解決每分鐘數(shù)十萬轉(zhuǎn)的超高速軸承的溫升問題 。 – 節(jié)流器是靜壓軸承中的關(guān)鍵部分 。而且正由于任何時期內(nèi)軸承間隙中均有一層壓力油膜，故對軸和軸瓦的制造精度可適當(dāng)降低，對軸瓦的材料要求也較低。油膜的形成與相對滑動速度無關(guān)，承載能力主要取決于油泵的給油壓力，因此靜壓軸承對高速、低速、輕載、重載下都能勝任工作。此外，可傾式多油楔軸承還具有較好的抗振性能、旋轉(zhuǎn)精度和穩(wěn)定性，但制造、調(diào)試都較費(fèi)事。軸瓦由帶球端的螺釘支承著。 (c) 可傾式多油楔軸承。形成三個動壓油膜，提高了旋轉(zhuǎn)精度和穩(wěn)定性，但承載量為三個油楔中的油膜力的向量和，比單油楔圓軸承低；其摩擦損耗為三個油楔中的損耗之和，較單油楔軸承損耗大。但其摩擦損耗將會有所增加，而且供油量增大，承載量降低。頂隙減小，在頂部也可形成動壓油膜；側(cè)隙擴(kuò)大，增加端泄油量，降低軸承溫升。 158 液體動壓多油楔軸承與靜壓軸承簡介 在多油楔滑動軸承中，軸瓦的內(nèi)孔制成特殊形狀，目的是在工作中產(chǎn)生多個油楔，形成多個動壓油膜，借以提高軸承的工作穩(wěn)定性加旋轉(zhuǎn)精度。 ][)1(m in hrh ??? ?? )(][21 RzRzSh ??Rz Rz2：軸頸、軸瓦孔表面微觀不平度的十點(diǎn)平均高度 S：安全系數(shù)，常取 ≥2。 157 向心動壓軸承的幾何關(guān)系和承載量的計(jì)算 dD ??? 2???rd?? ?????e?)1()1(m in ????? ?????? reh直徑間隙 半徑間隙 相對間隙 偏心率 最小油膜厚度 )cos1()cos1( ?????? ???? rh任意極角油膜厚度 油膜壓力最大處的油膜厚度 )cos1( 00 ??? ?h一 . 向心動壓軸承的幾何系數(shù) 302 )cos1()cos(cos6???????? ??? wddpPCdBF2???? ???? ?????? ?????1 302 )cos1()cos(cos6 dwp 3 06 h hhvdxdp ?? ?(1510) 承載量系數(shù) 二 . 最小油膜厚度 )1()1(m in ????? ?????? reh 其他條件不變， hmin越小，則偏心率越大， Cp也越大，軸承承載能力也愈大。 1)油層的速度分布 : (式 157對 y積分 ) 21221 CyCydxdpu ????當(dāng) y=0 ,u=
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