【正文】 上午 3時(shí) 51分 32秒 上午 3時(shí) 51分 03:51: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 1月 上午 3時(shí) 51分 :51January 31, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :51:3203:51:32January 31, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 03:51:3203:51:3203:51Tuesday, January 31, 2023 1知人者智，自知者明。 03:51:3203:51:3203:511/31/2023 3:51:32 AM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 3時(shí) 51分 32秒 上午 3時(shí) 51分 03:51: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 上午 3時(shí) 51分 :51January 31, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 :51:3203:51:32January 31, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :51:3203:51Jan2331Jan23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , January 31, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 1月 31日星期二 3時(shí) 51分 32秒 03:51:3231 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 2023年 1月 31日星期二 上午 3時(shí) 51分 32秒 03:51: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 03:51:3203:51:3203:51Tuesday, January 31, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 03:51:3203:51:3203:511/31/2023 3:51:32 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 【案例分析】 ? 案例 11 ? 中遠(yuǎn)綠色物流策略 ? 案例 12 ? 從抗震救災(zāi)看應(yīng)急物流體系建設(shè) 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? (6) 討論現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 ? (4) 舉例說(shuō)明物流的增值功能。 ? (2) 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的基本功能。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，保障社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行，服務(wù)于商流，是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。” ? 從不同的角度來(lái)看，物流具有不同的種類。 ?3．物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展 ?國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。 ?(3) 節(jié)省物流處理空間和人力資源。 ?2．專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo) ?(1) 減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況。 ?(4) 利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和道路養(yǎng)護(hù)智能化。 ?(2) 利用交通地理信息系統(tǒng) (GIST)促進(jìn)公路建設(shè)管理現(xiàn)代化。 ?世界各國(guó)公路交通科技研究主要包括五大熱點(diǎn)。 ?(3) 智能化 —— 電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng) (ITS)。 ?(1) 信息化 —— 廣泛采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù) (GPS)、地理信息系統(tǒng) (GIS)和射頻標(biāo)識(shí)技術(shù) (RF)、條形碼技術(shù)等。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。 國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ? 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 ?1．我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 ?1) 物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng) ?2) 物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 ?3) 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 ?4) 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) ?2．我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題 ?3．我國(guó)物流發(fā)展的對(duì)策 ?1) 加快物流管理體制改革，完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng) ?2) 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃布局物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心 ?3) 加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流管理水平 ?4) 多途徑培養(yǎng)物流專業(yè)人才 ? 國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 1．美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展及相關(guān)政策 ? 1) 美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展概況 ? 2) 美國(guó)物流的管理體制與政策 ? 2．歐洲各國(guó)的物流管理體制 ? 1) 政府在物流管理中的作用 —— 監(jiān)督控制 ? 2) 基礎(chǔ)設(shè)施 —— 政府興辦，民間經(jīng)營(yíng) ? 3) 整體運(yùn)輸安全計(jì)劃 ? 4) 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展 ? 5) 擴(kuò)大行業(yè)影響力 —— 行業(yè)協(xié)會(huì)的作用 ? 3．日本現(xiàn)代物流發(fā)展及相關(guān)政策 ? 1) 日本物流業(yè)發(fā)展概況 ? 2) 日本政府的綜合物流政策 ? 發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì) ?從美國(guó)、歐洲、日本物流發(fā)展情況來(lái)看，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。 （八）綠色物流觀念 綠色物流（ Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國(guó)際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致物流的全球化。 全球化物流 隨著全球化的發(fā)展，世界大市場(chǎng)概念在今天已成現(xiàn)實(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)企業(yè)的作業(yè)方式產(chǎn)生巨大影響。 物流外包的主要業(yè)務(wù)形式有：物流業(yè)務(wù)部分外包；物流業(yè)務(wù)完全外包；物流系統(tǒng)接管；戰(zhàn)略聯(lián)盟；物流系統(tǒng)剝離；物流業(yè)務(wù)管理外包。自 20世紀(jì) 80年代以來(lái)，物流外包已逐漸成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。 物流外包 企業(yè)業(yè)務(wù)外包即企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，即企業(yè)在充分發(fā)揮自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴來(lái)完成。 現(xiàn)代的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。 第三方物流 “第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。物流已經(jīng)形成獨(dú)立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；男屡d產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。 一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合