【正文】 自然界 　自然界 　 A B C D E 　信息流、物流 /服務(wù)流 供應(yīng)鏈最基本的結(jié)構(gòu)模型見(jiàn)圖 72：所有這些加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)構(gòu)成一個(gè)功能整體，通過(guò)計(jì)劃（ Plan）、獲得（ Obtain）、存儲(chǔ)（ Store）、分銷（ istribute）、服務(wù)（ Serve）等活動(dòng)，全面滿足內(nèi)外部顧客的需求。（ Supply Chain） 的概念供應(yīng)鏈 就是指以 用戶 需求為出發(fā)點(diǎn)， 通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶集聚而成的一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。第四，對(duì)某些存量很多，且有利用價(jià)值的廢舊物料，可在企業(yè)內(nèi)部代作其他物料使用或大材小用；或集中定期向外出售，如直接銷售給其他企業(yè)等。第二，對(duì)拆卸下來(lái)的大件廢料，如期或其他金屬，可用乙炔剪斷，予以拼接，以備日后代用作新料，或作為廢料。 ：編制廢舊物料和廢棄物回收處理計(jì)劃；建立健全廢舊物料、廢棄物的回收處理網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)；制定廢舊物料和廢棄物回收處理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策等。 3）生產(chǎn)中損壞和報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備、設(shè)施和勞動(dòng)工具。 排放物的產(chǎn)生來(lái)自三個(gè)方面：排放物的產(chǎn)生來(lái)自三個(gè)方面： 1）工藝性排放物。這些排放物，一部分可以回收并再生利用，稱為 再生資源 ，它們形成了 回收物流 ；另一部分在循環(huán)利用過(guò)程中，基本或完全失去了使用價(jià)值，形成形成無(wú)法再利用的最終排放物，即是廢棄物。 從生產(chǎn)經(jīng)過(guò)流通直至消費(fèi)是物品流向的主渠道。 銷售物流合理化應(yīng)該做到在適當(dāng)?shù)慕回浧?，?zhǔn)確地向顧客發(fā)送商品；對(duì)于顧客的訂單，盡量減少商品缺貨或者脫銷；合理設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和配送中心，保持合理的商品庫(kù)存；使運(yùn)輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化；維持合理的物流費(fèi)用；使訂單到發(fā)貨的情報(bào)流動(dòng)暢通無(wú)阻；將銷售額等訂貨信息，迅速提供給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。 。生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，實(shí)際上把銷售物流作為企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)延伸或者是看成生產(chǎn)的繼續(xù)。方便性是指服務(wù)水平必須靈活。同客戶通訊是監(jiān)控客戶服務(wù)可靠性的手段。3）正確供貨的可靠性。 銷售物流服務(wù)銷售物流服務(wù)1）提前期的可靠性。 4）訂貨裝運(yùn)時(shí)間。3）訂貨準(zhǔn)備時(shí)間。2）訂單處理時(shí)間。1）訂單傳送時(shí)間。 銷售物流服務(wù)由訂貨周期、可靠性、通訊渠道、方便性等要素構(gòu)成。是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤(rùn)為目的，銷售物流是包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等諸環(huán)節(jié)的統(tǒng)一 。它是指在生產(chǎn)物流計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，按照預(yù)定時(shí)間及順序檢測(cè)計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果，即計(jì)劃量與實(shí)際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因及程度，采取不同的方法進(jìn)行處理。此外，還可以采用看板管理法控制在制品占用量。它是對(duì)生產(chǎn)物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的在制品實(shí)物和賬目進(jìn)行控制。 它是指對(duì)產(chǎn)品 (零部件 )在生產(chǎn)物流過(guò)程中經(jīng)過(guò)的每道加工工序的進(jìn)度所進(jìn)行的控制。它是指對(duì)產(chǎn)品 (零部件 )的出產(chǎn)日期、出產(chǎn)提前期、出產(chǎn)量、出產(chǎn)均衡性和成套性的控制。它是指控制產(chǎn)品 (零部件 )開(kāi)始投入的日期、數(shù)量和品種，也包括對(duì)原材料、毛坯、零部件投入提前期以及設(shè)備、勞動(dòng)力、技術(shù)組織措施項(xiàng)目投入使用日期的控制。生產(chǎn)物流進(jìn)度控制是指對(duì)從物料投入生產(chǎn)到成品入庫(kù)為止的全過(guò)程所進(jìn)行的控制。 生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制生產(chǎn)物流控制是指在生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，對(duì)有關(guān)產(chǎn)品或零部件的數(shù)量和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行控制。它具體規(guī)定著企業(yè)在計(jì)劃期 (年、季、月 )內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成的產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量、出產(chǎn)期限等一系列指標(biāo)。平行順序移動(dòng)方式就是一批零件或產(chǎn)品的每道工序都必須保持既連續(xù)又與其它工序平行地進(jìn)行作業(yè)的一種移動(dòng)方式。 2）平行移動(dòng)方式。1）順序移動(dòng)方式。 生產(chǎn)過(guò)程在時(shí)間上銜接，主要反映在加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中各工序間移動(dòng)方式這一特點(diǎn)上。（ 3）混合原則形式。 （ 2）對(duì)象專業(yè)化形式。 2）企業(yè)生產(chǎn)單位組成的專業(yè)化形式）企業(yè)生產(chǎn)單位組成的專業(yè)化形式 （ 1）工藝專業(yè)化形式。生產(chǎn)服務(wù)部門是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程，為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)部門提供服務(wù)的單位。 1）生產(chǎn)單位的組成 基本生產(chǎn)部門是直接從事基本產(chǎn)品生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)基本生產(chǎn)過(guò)程的生產(chǎn)單位，這種生產(chǎn)單位通常稱為車間。相應(yīng)的物流實(shí)施、設(shè)備就不同，組織管理也不同。 (3)生產(chǎn)規(guī)模。 (2)生產(chǎn)類型。 (1)生產(chǎn)上藝。5）生產(chǎn)過(guò)程精確性。3）生產(chǎn)過(guò)程的均衡性。 1）生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。應(yīng)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。加強(qiáng)采購(gòu)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理。v ④ 選擇合理的運(yùn)輸方式，精心設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。積極尋求貨物供應(yīng)商，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（（ 2）） 降低采購(gòu)成本的途徑降低采購(gòu)成本的途徑v ① 要采取合適的采購(gòu)方式與方法，比如集中采購(gòu)、比價(jià)采購(gòu)。貨物成本。運(yùn)輸費(fèi)用、入庫(kù)搬運(yùn)費(fèi)用、搬運(yùn)設(shè)備折舊費(fèi)。驗(yàn)收的人工費(fèi)用、儀器折舊費(fèi)。③ ② 采購(gòu)過(guò)程成本。一般來(lái)講，采購(gòu)企業(yè)的采購(gòu)成本主要包括以下內(nèi)容：① 請(qǐng)購(gòu)成本。⑥ 流行性。 2)貨物品質(zhì)策略貨物品質(zhì)策略④ 穩(wěn)定性。② 功能。2)貨物品質(zhì)策略。④ 供應(yīng)商地理位置。② 貨物的供應(yīng)能力、提前期和價(jià)格。 1）選擇供應(yīng)商策略。5)貨到驗(yàn)收。3）發(fā)出采購(gòu)訂單。 1）提出采購(gòu)需求計(jì)劃。④ 適量。② 適時(shí)。⑥ 公開(kāi)市場(chǎng)采購(gòu) 。④ 議價(jià)采購(gòu)。② 詢價(jià)現(xiàn)購(gòu)。 1）準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求 ⑥ 水龍頭方式。 ④ 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)。 ② 協(xié)作分包方式。零庫(kù)存的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種類物品的儲(chǔ)存數(shù)量為 “零 ”，即不保持庫(kù)存。 （ 3）零庫(kù)存供應(yīng)方式。 （ 2）即時(shí)供應(yīng)方式。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式是按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。企業(yè)所取得的資源到達(dá)企業(yè)后，經(jīng)過(guò)企業(yè)物資供應(yīng)人員的確認(rèn)，在廠區(qū)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)車間／分廠或生產(chǎn)線的物流過(guò)程，稱做供應(yīng)物流的企業(yè)內(nèi)物流。取得的資源必須經(jīng)過(guò)物流才能達(dá)到企業(yè)。取得資源是完成所有供應(yīng)活動(dòng)的前提條件。以信息和網(wǎng)絡(luò)為依托的供應(yīng)鏈體系將物資供應(yīng)商、生產(chǎn)商、儲(chǔ)運(yùn)商、分銷商、消費(fèi)者組成供需物流網(wǎng)絡(luò)鏈，供應(yīng)商和企業(yè)將結(jié)成最高層坎的聯(lián)盟，在互利互惠、共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、相互信賴的原則下，建立長(zhǎng)期的供應(yīng)合作關(guān)系。外協(xié)是由生產(chǎn)企業(yè)自己組織所采購(gòu)物品的供應(yīng)物流活動(dòng)，部分物品采用外協(xié)方式。（ 3）自供與外協(xié)。（ 2）委托第三方物流企業(yè)代理。（ 1）供應(yīng)商代理形式。４）裝卸、搬運(yùn)。２）生產(chǎn)資料供應(yīng)。 2供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成。 5）加工和節(jié)約相結(jié)合。 流通加工合理化流通加工合理化3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。 4）流通加工成本過(guò)高，效益不好。 2）流通加工方式選擇不當(dāng)。 ——流通一體化的流通加工形式 。 ，使物流合理化的流通加工。 。，方便物流的加工。(3)提高加工效率及設(shè)備利用率。(2)進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。 (3)流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。 1）流通加工在物流中的地位 (1)流通加工有效地完善了流通。 物流包裝的合理化物流包裝的合理化 綠色包裝是指符合環(huán)保要求，無(wú)毒、無(wú)污染、可以回收綜合利用的包裝。 3）包裝機(jī)械化。物流包裝的合理化物流包裝的合理化 改進(jìn)包裝應(yīng)注意的一些問(wèn)題是： （ 1）采用單元貨載尺寸和運(yùn)輸包裝系列尺寸。（ 4）包裝成本過(guò)高。（ 2）包裝材料選擇要求過(guò)高。造成包裝過(guò)剩的原因主要有：（ 1）包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高。（ 4）包裝成本過(guò)低，不能保證有效的包裝。（ 2）包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好承擔(dān)運(yùn)輸防護(hù)及促進(jìn)銷售的作用。 ，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝 .必須要考慮影響物流包裝的因素，主要包括：裝卸、保管、運(yùn)輸因素。脫氧包裝是繼真空包裝和充氣包裝之后出現(xiàn)的一種新型除氧包裝方法。拉伸包裝是二十世紀(jì)七十年代開(kāi)始采用的一種新包裝技術(shù)，它是由收縮包裝發(fā)展而來(lái)的，拉伸包裝是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對(duì)薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術(shù)方法。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒(méi)有空氣的一種包裝方法。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。防毒的主要措施是包裝嚴(yán)密不漏、不透氣。 6．危險(xiǎn)品包裝技術(shù) 　　危險(xiǎn)品有上千種，按其危險(xiǎn)性質(zhì)，交通運(yùn)輸及公安消防部門規(guī)定分為十大類，即爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、遇水燃燒物品、易燃液體、易燃固體、毒害品、腐蝕性物品、放射性物品等，有些物品同時(shí)具有兩種以上危險(xiǎn)性能。 　　包裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。防銹油包裝技術(shù)就是根據(jù)這一原理將金屬涂封防止銹蝕的。 現(xiàn)代包裝技術(shù)現(xiàn)代包裝技術(shù) 3．防銹包裝技術(shù) 　　大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學(xué)作用的結(jié)果。 　 3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。 此外還可以采取以下防破損保護(hù)技術(shù)： 　 1)捆扎及裹緊技術(shù)。對(duì)于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過(guò)程中不被損壞，外包裝容器比較堅(jiān)固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)。 對(duì)于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。，增加商品附加值。2方便流通。6）復(fù)合材料。4）金屬：鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金。2）塑料及塑料制品：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、鈣塑材料。 v 按在貿(mào)易中有無(wú)特殊要求進(jìn)行分類：可分為一般包裝、中性包裝和定牌包裝。 v 按形態(tài)對(duì)包裝進(jìn)行的分類：可分為逐個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝三種。3） 警告性標(biāo)志 。2） 指示性標(biāo)志 。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中的關(guān)標(biāo)志事項(xiàng)的基本部分，一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。 包裝標(biāo)志是為了便于貨物交接、防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，便于識(shí)別，便于運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)和海關(guān)等有關(guān)部門進(jìn)行查驗(yàn)等工作，也便于收貨人提取貨物，在進(jìn)出口貨物的外包裝上標(biāo)明的記號(hào)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng) ” 。、分類與材料包裝是包裝物和包裝操作的總稱。（ 3）根據(jù)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的具體條件和作業(yè)的需要，在正確估計(jì)和評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)的使用效益的基礎(chǔ)上，合理選擇搬運(yùn)機(jī)械。 （ 1）根據(jù)不同類物品的裝卸搬運(yùn)特征和要求，合理選擇具有相應(yīng)技術(shù)特性的設(shè)備。 4）集裝單元化。2）充分利用重力或消除重力影響。(7)人格化原則。 (5)單元化原則。 (3)順暢化原則。 (1)省力化原則。可分為四種類型： ① 小型起重設(shè)備； ②橋式起重機(jī)； ③ 升降機(jī)； ④ 臂架式起重機(jī)。3道式龍門起重機(jī)?！　?(2)水平裝卸搬運(yùn)方式。如垂直升降電梯、巷道起重機(jī)、氣力傳輸裝置以及吊車等作業(yè)方式。優(yōu)越性有：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)范圍大，裝卸搬運(yùn)貨物種類多。(2)間歇裝卸搬運(yùn)。配送中心中的輥道式輸送線、生產(chǎn)車間中的生產(chǎn)流水線、流水作業(yè)臺(tái)以及皮帶輸送機(jī)等都屬此類方式。 (4)移上移下方式。 (2)吊上吊下方式。(4)汽車貨物裝卸搬運(yùn)。(2)鐵路貨物裝卸搬運(yùn)。 3．裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。 1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。2. 裝卸搬運(yùn)的效率影響物流活動(dòng)的速度。因?yàn)槲镔Y在多數(shù)情況下是裝卸和搬運(yùn)兩者的復(fù)合，所以我們將在同一區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)，稱之為裝卸搬運(yùn)。 裝卸和搬運(yùn)從某種意義上說(shuō)是兩個(gè)不同的概念。v ② 配送各環(huán)節(jié)的合理化。配送合理化的實(shí)現(xiàn)配送合理化的實(shí)現(xiàn)v 物流配送合理化問(wèn)題涉及的面很廣泛，影響因素也很復(fù)雜，但僅從合理化的基本要求來(lái)看，可以從配送流向合理化、配送各環(huán)節(jié)的合理化、以及配送管理組織合理化方面加以分析?！　?⑤ 送貨中不合理運(yùn)輸。 ③ 配送貨物價(jià)格不合理。4）配送合理化的實(shí)現(xiàn)）配送合理化的實(shí)現(xiàn)（ 1）不合理配送的表現(xiàn)形式　　 ① 資源籌措的不合理。 配送中心的作業(yè)管理配送中心的作業(yè)管理（ 6） 信息處理作業(yè) ：配送中心的信息處理系統(tǒng)對(duì)外將生產(chǎn)商、批發(fā)零售商、連鎖商場(chǎng)以及其他客戶聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)資源共享；對(duì)內(nèi)將收貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送等子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，協(xié)調(diào)一致、統(tǒng)一指揮，實(shí)現(xiàn)配送設(shè)施的滿負(fù)荷高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。合理確定配送路線所涉及的因素較多，包括用戶的要求、配送資源狀況、道路擁擠情況等等。 v 如何實(shí)現(xiàn)配裝達(dá)到滿載滿