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現(xiàn)代物流概論(ppt90頁)(參考版)

2025-01-10 00:22本頁面
  

【正文】 ? ⑶ 、 下來 , 同學們要自己抽時間練練 , 這是管理好壞的一個重要標志 、 數(shù)據(jù) , 應熟練掌握它 。 93 ? 應注意的問題: ? ⑴ 、 在求載重率時 , 一定是各種車型的總載重量相加之和 ,去比上它的總標定載重量相加之和 , 不可漏掉 。4月份共運輸貨物 2023T, 其中 5T車出車 300次 、 運貨 1200T;10T車出車 60次 、 運貨 480T; 20T車出車 20次 、 運貨 320T。 了解了它們 , 也就好規(guī)劃了 。 92 ? 對物流系統(tǒng)講 , 重點抓好:物流運輸成本 、 運輸速度 、服務標準的一致性 。 ? 要做到 , “ 及時 、 準確 、 經(jīng)濟 、 安全 ” , 也就是我們平時講的 “ 質(zhì)高 、 準時 、 價低 ” 是其最主要的指標 , 一般應抓好這三個要素:對象 、 手段 、 參與者 。 ? 運輸?shù)奶匦员憩F(xiàn)在:它是生產(chǎn)過程的繼續(xù) , 它的產(chǎn)品僅是服務 。 91 ? 第四節(jié):小結(jié)與案例 ?一 、 小結(jié) ? 運輸 , 是指使用交通工具將物品或人 , 從一個地方較長距離地移動到另一個地方的活動 。 ?⑵ 、 運前不同的加工辦法 , 實現(xiàn)了運輸?shù)暮侠砘? ? 如農(nóng)產(chǎn)品棉花 , 運輸前先將其壓縮成 1200 500 600左右的大包 , 然后再裝車運輸; ? 又如造紙原材料 , 運輸前先加工成干紙漿 、 壓縮成包后后再運輸 。 ? 這些 , 均是科學進步使貨物運輸更加合理化了 。 89 ? 發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具 ?⑴ 、 依靠科技進步 , 不斷改進運輸工具 , 從來就是運輸合理化的重要途經(jīng) 。 88 ? “ 四就 ” 直撥運輸 ?⑴ 、 四就 ? 就是:貨物運輸 , 要優(yōu)先 就廠 、 就站 ( 碼頭 ) 、就庫 、 就車 ( 船 ) 安排運輸 。 ? 具體做法是:質(zhì)量重的放在下 , 輕拋的放在上 。 87 ? 配載運輸 ?⑴ 、 利用運輸工具載重量和容積 ? 合理安排要運輸?shù)呢浳锱c裝載工具相匹配的運輸方法 , 就叫配載運輸 。 ?⑵ 、 有利提高運輸?shù)挠媱澦? ? 對生產(chǎn)資料 、 生活資料 , 大綜物資的運輸 , 通過直達運輸會更好滿足要求和提高計劃性 。 ? 寧波 , 到上海的客船都停開了 。 ?⑶ 、 只要做好這方面的工作 , 前途還是較好的 。 85 ? 開展中短距離鐵路 、 公路分流 , “ 以公代鐵 ” ?⑴ 、 公路運輸?shù)膬?yōu)點 ? 該運輸方便 , 可隨到隨走;發(fā)車機動 , 可節(jié)約時間;可門對門服務 , 甚至于上門服務 , 中短距離會突顯其優(yōu)勢 。 ? 目前 , 這方面做得較好的是:鐵路 、 交通部門對產(chǎn) 、 銷都好的企業(yè)的服務 。 ?⑵ 、 小生產(chǎn)運輸?shù)闹攸c , 在公路運輸上 ? 聯(lián)運體系 , 是目前有效打破小生產(chǎn)運輸?shù)淖詈梅椒?。 84 ? 發(fā)展社會化的運輸體系 ?⑴ 、 運輸要社會化 ? 就是發(fā)展運輸?shù)纳鐣笊a(chǎn)優(yōu)勢 , 實行專業(yè)分工 , 打破一家一戶自成運輸體系的 “ 小生產(chǎn)運輸 ” 狀態(tài) 。 ?⑵ 、 水運 , 拖排和拖帶 、 頂推法 ? 前者 , 指的是對竹 、 木等貨物的簡便運輸方法; ? 后者 , 指的是大動力船 ( 拖輪 ) , 與無動力船( 駁船 ) 相組合運送貨物的情況 。 標定載重量 100% ? ( 載重量單位:噸;運距單位:公里 ) ?⑵ 、 完成載重率 ? = 實完成運量 247。 ? 把物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)做好 , 效益增加 、 服務質(zhì)量高 , 這對物流公司和用戶 , 雙方都有利 。 ? 運輸費用 ? 這是由多方因素決定的 , 組織得好 , 計劃周密 , 費用就會少 。 ? 運輸時間 ? 運輸時間的長短 , 其主要決定因素:一是用戶的需要 , 一是組織的好環(huán) 。 81 ? 運輸工具 ? 各種運輸工具 , 都有其使用的優(yōu)勢領域 。 ? 運輸環(huán)節(jié) ? 運輸是由各個環(huán)節(jié)組成的 , 每增加一個環(huán)節(jié)就會增加相關的附屬活動 , 如裝卸 、 包裝等 。 ? 運輸距離 ? 組織者要找到最近的運輸路線 , 節(jié)約運距 。 80 ?三 、 影響運輸合理化的要素 ? 運輸是物流中最重要的功能要素之一 , 所以物流合理化在很大程度上就依賴于運輸?shù)暮侠砘?。 ? ⑵ 、 上述分析 , 多是從微觀 、 形式上分析得出的 。 ? 如:能整車卻用了零擔 , 能直達變成了中轉(zhuǎn)等 。 ? ⑶ 、 運輸工具承載能力選擇不當 ? 這里有兩種情況:一是超載 , 造成損壞; 一是裝不滿 , 造成運輸成本增加 。 ? ⑵ 、 鐵路 、 大型船舶過近運輸 ? 這兩種運輸方式 , 都有其經(jīng)濟運行里程 。 78 ? 運力選擇不當 ? 這多指未能利用各種運輸工具的優(yōu)勢 , 而造成運費不合理的現(xiàn)象 。 77 ? 過遠運輸 ? 過遠運輸 , 指的是在調(diào)運物資時采取舍近求遠 ,使本可就近運輸?shù)奈镔Y變成遠程或較遠程運輸 。 ? 倒流運輸 ? 倒流運輸 , 是指貨物從產(chǎn)地或銷地發(fā)出后 , 再回到原產(chǎn)地或銷地的一種運輸現(xiàn)象 。 ? 重復運輸 ? 本來可一次性完成的運輸 , 結(jié)果變成多次才完成的運輸 。 76 ? 迂回運輸 ? 迂回運輸 , 是指舍近求遠的一種運輸 。其實質(zhì)就是指:不同地方產(chǎn)的同一種貨物 、 或彼此間可相互替代的貨物 , 在同一或平行線路上相對方向 、全部或部分重疊交錯運輸 , 叫對流運輸 。 ? ⑶ 、 車輛過分專用 , 無法搭運其他回程 ?貨 , 只好單實回空 。 造成這種現(xiàn)象的主要原因有: ? ⑴ 、 靠自備車送貨 、 提貨 , 不利用社會化的運輸體系 , 造成浪費 。 主要表現(xiàn)在 , 造成動力浪費 、 時間增加 、 運費超支等問題 的發(fā)生 。 快慢各有 所求 , 高低各有所值 。 ?⑶ 、 運輸?shù)囊恢滦? ? 這是指在運輸過程中 , 執(zhí)行同樣的運輸任務 , 在時間 、 價格上要一致 , 這是運輸可靠的根本保證 。商業(yè)上 , 快成本就大 、 價格就高 。 總費用低 , 就是管理合理 。 在規(guī)劃 、 設計中 , 一定要全面考慮 , 使服務最好 、 總成本最低 。 由于它涉及面廣 、 范圍大 、 影響深 , 它的合理化設計和管理 , 一直是物流系統(tǒng)的最基本任務之一 。 ? 在社會上 ? 它是生產(chǎn)過程的延續(xù) , 它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn) , 生產(chǎn)與消費和整個社會 。 ? 它是 , 社會生產(chǎn)的必要條件 。 它在整個社會生產(chǎn) 、 再生產(chǎn)過程中 , 起著 “ 基礎作用 ” 。 ? 從以上的情況 , 可以看到:社會科學技術 、 生產(chǎn)的發(fā)展 , 促進了運輸業(yè)發(fā)展;反過來運輸業(yè)的快速發(fā)展 , 又極大地刺激了社會技術 、 生產(chǎn)的發(fā)展 。 ? 集成電路 1958年提出 , 61年實現(xiàn) , 80年普及 。 ? 同年 , 德國的馮 惠特爾提出了噴氣發(fā)動機設想 , 并申請了專利 。 70 ? 1910年 , 人類開始試制最早的噴氣式飛機 , 但未見實效 。 ? 1903年 9月 , 萊特兄弟發(fā)明了裝有發(fā)動機的第一架飛行 。 ? 人類發(fā)明 現(xiàn)代汽車 : ? 1800年 , 人們才有了內(nèi)燃機設想 , 到 1886年 才有了能載人 、 運貨的現(xiàn)代汽車 。 ? 蒸氣機的發(fā)明 ? 人類是 1705年有了 蒸氣機 設想 , 但直到 1769年才發(fā)明了第一臺蒸氣機; ? 汽車的發(fā)明 ? 1705年 , 也有了第一輛 “ 三輪 汽車 ” , 但直到 1831年才上街正式行駛; ? 船與火車 ? 近 100年 , 到 1807年才裝上 船 , 1814年裝上 火車 。 68 ?二 、 運輸?shù)南刃凶饔? ? 運輸?shù)陌l(fā)展對整個社會生產(chǎn)的刺激特別強烈 、 持久和普遍 。 一般綜合計算社會物流費用 , 其運輸費要占 50%左右 , 有些產(chǎn)品的運費 ,甚至高于生產(chǎn)費用 。 67 ? 運輸 , 是 “ 第三利潤源泉 ” 的泉源 ? ⑴ 、 運輸活動范圍大 、 時間長 , 有潛力可挖 ? 運輸活動 時間長 、 距離遠 、 消耗大 , 只要認真規(guī)劃 ,降低成本 、 節(jié)約開支是完全可行的 。 ? ⑵ 、 “ 物 ” 的 “ 場所效用 ” , 是通過運輸來實現(xiàn)的 ? 運輸使同樣的物 , 因改變了空間 , 提高了使用價值 , 增加了效益 。 66 ? 運輸 , 可以創(chuàng)造 “ 場所效用 ” ? ⑴ 、 場所效用的含義 ? 同種 “ 物 ” , 因空間場所位置的不同 , 其使用價值 、 產(chǎn)生的效益也就會不同 。 ? 一 、 運輸在物流中的地位 ? 物流運輸是物流的主要功能要素之一 ? 物流是 “ 物 ” 的物理性運動 , 它改變了物的時間 、空間狀
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