【正文】 ? ⑶ 、 下來 ， 同學(xué)們要自己抽時間練練 ， 這是管理好壞的一個重要標(biāo)志 、 數(shù)據(jù) ， 應(yīng)熟練掌握它 。 93 ? 應(yīng)注意的問題： ? ⑴ 、 在求載重率時 ， 一定是各種車型的總載重量相加之和 ，去比上它的總標(biāo)定載重量相加之和 ， 不可漏掉 。4月份共運輸貨物 2023T， 其中 5T車出車 300次 、 運貨 1200T；10T車出車 60次 、 運貨 480T； 20T車出車 20次 、 運貨 320T。 了解了它們 ， 也就好規(guī)劃了 。 92 ? 對物流系統(tǒng)講 ， 重點抓好：物流運輸成本 、 運輸速度 、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性 。 ? 要做到 ， “ 及時 、 準(zhǔn)確 、 經(jīng)濟(jì) 、 安全 ” ， 也就是我們平時講的 “ 質(zhì)高 、 準(zhǔn)時 、 價低 ” 是其最主要的指標(biāo) ， 一般應(yīng)抓好這三個要素：對象 、 手段 、 參與者 。 ? 運輸?shù)奶匦员憩F(xiàn)在：它是生產(chǎn)過程的繼續(xù) ， 它的產(chǎn)品僅是服務(wù) 。 91 ? 第四節(jié)：小結(jié)與案例 ?一 、 小結(jié) ? 運輸 ， 是指使用交通工具將物品或人 ， 從一個地方較長距離地移動到另一個地方的活動 。 ?⑵ 、 運前不同的加工辦法 ， 實現(xiàn)了運輸?shù)暮侠砘? ? 如農(nóng)產(chǎn)品棉花 ， 運輸前先將其壓縮成 1200 500 600左右的大包 ， 然后再裝車運輸； ? 又如造紙原材料 ， 運輸前先加工成干紙漿 、 壓縮成包后后再運輸 。 ? 這些 ， 均是科學(xué)進(jìn)步使貨物運輸更加合理化了 。 89 ? 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 ?⑴ 、 依靠科技進(jìn)步 ， 不斷改進(jìn)運輸工具 ， 從來就是運輸合理化的重要途經(jīng) 。 88 ? “ 四就 ” 直撥運輸 ?⑴ 、 四就 ? 就是：貨物運輸 ， 要優(yōu)先 就廠 、 就站 （ 碼頭 ） 、就庫 、 就車 （ 船 ） 安排運輸 。 ? 具體做法是：質(zhì)量重的放在下 ， 輕拋的放在上 。 87 ? 配載運輸 ?⑴ 、 利用運輸工具載重量和容積 ? 合理安排要運輸?shù)呢浳锱c裝載工具相匹配的運輸方法 ， 就叫配載運輸 。 ?⑵ 、 有利提高運輸?shù)挠媱澦? ? 對生產(chǎn)資料 、 生活資料 ， 大綜物資的運輸 ， 通過直達(dá)運輸會更好滿足要求和提高計劃性 。 ? 寧波 ， 到上海的客船都停開了 。 ?⑶ 、 只要做好這方面的工作 ， 前途還是較好的 。 85 ? 開展中短距離鐵路 、 公路分流 ， “ 以公代鐵 ” ?⑴ 、 公路運輸?shù)膬?yōu)點 ? 該運輸方便 ， 可隨到隨走；發(fā)車機(jī)動 ， 可節(jié)約時間；可門對門服務(wù) ， 甚至于上門服務(wù) ， 中短距離會突顯其優(yōu)勢 。 ? 目前 ， 這方面做得較好的是：鐵路 、 交通部門對產(chǎn) 、 銷都好的企業(yè)的服務(wù) 。 ?⑵ 、 小生產(chǎn)運輸?shù)闹攸c ， 在公路運輸上 ? 聯(lián)運體系 ， 是目前有效打破小生產(chǎn)運輸?shù)淖詈梅椒?。 84 ? 發(fā)展社會化的運輸體系 ?⑴ 、 運輸要社會化 ? 就是發(fā)展運輸?shù)纳鐣笊a(chǎn)優(yōu)勢 ， 實行專業(yè)分工 ， 打破一家一戶自成運輸體系的 “ 小生產(chǎn)運輸 ” 狀態(tài) 。 ?⑵ 、 水運 ， 拖排和拖帶 、 頂推法 ? 前者 ， 指的是對竹 、 木等貨物的簡便運輸方法； ? 后者 ， 指的是大動力船 （ 拖輪 ） ， 與無動力船（ 駁船 ） 相組合運送貨物的情況 。 標(biāo)定載重量 100% ? （ 載重量單位：噸；運距單位：公里 ） ?⑵ 、 完成載重率 ? = 實完成運量 247。 ? 把物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)做好 ， 效益增加 、 服務(wù)質(zhì)量高 ， 這對物流公司和用戶 ， 雙方都有利 。 ? 運輸費用 ? 這是由多方因素決定的 ， 組織得好 ， 計劃周密 ， 費用就會少 。 ? 運輸時間 ? 運輸時間的長短 ， 其主要決定因素：一是用戶的需要 ， 一是組織的好環(huán) 。 81 ? 運輸工具 ? 各種運輸工具 ， 都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域 。 ? 運輸環(huán)節(jié) ? 運輸是由各個環(huán)節(jié)組成的 ， 每增加一個環(huán)節(jié)就會增加相關(guān)的附屬活動 ， 如裝卸 、 包裝等 。 ? 運輸距離 ? 組織者要找到最近的運輸路線 ， 節(jié)約運距 。 80 ?三 、 影響運輸合理化的要素 ? 運輸是物流中最重要的功能要素之一 ， 所以物流合理化在很大程度上就依賴于運輸?shù)暮侠砘?。 ? ⑵ 、 上述分析 ， 多是從微觀 、 形式上分析得出的 。 ? 如：能整車卻用了零擔(dān) ， 能直達(dá)變成了中轉(zhuǎn)等 。 ? ⑶ 、 運輸工具承載能力選擇不當(dāng) ? 這里有兩種情況：一是超載 ， 造成損壞； 一是裝不滿 ， 造成運輸成本增加 。 ? ⑵ 、 鐵路 、 大型船舶過近運輸 ? 這兩種運輸方式 ， 都有其經(jīng)濟(jì)運行里程 。 78 ? 運力選擇不當(dāng) ? 這多指未能利用各種運輸工具的優(yōu)勢 ， 而造成運費不合理的現(xiàn)象 。 77 ? 過遠(yuǎn)運輸 ? 過遠(yuǎn)運輸 ， 指的是在調(diào)運物資時采取舍近求遠(yuǎn) ，使本可就近運輸?shù)奈镔Y變成遠(yuǎn)程或較遠(yuǎn)程運輸 。 ? 倒流運輸 ? 倒流運輸 ， 是指貨物從產(chǎn)地或銷地發(fā)出后 ， 再回到原產(chǎn)地或銷地的一種運輸現(xiàn)象 。 ? 重復(fù)運輸 ? 本來可一次性完成的運輸 ， 結(jié)果變成多次才完成的運輸 。 76 ? 迂回運輸 ? 迂回運輸 ， 是指舍近求遠(yuǎn)的一種運輸 。其實質(zhì)就是指：不同地方產(chǎn)的同一種貨物 、 或彼此間可相互替代的貨物 ， 在同一或平行線路上相對方向 、全部或部分重疊交錯運輸 ， 叫對流運輸 。 ? ⑶ 、 車輛過分專用 ， 無法搭運其他回程 ?貨 ， 只好單實回空 。 造成這種現(xiàn)象的主要原因有： ? ⑴ 、 靠自備車送貨 、 提貨 ， 不利用社會化的運輸體系 ， 造成浪費 。 主要表現(xiàn)在 ， 造成動力浪費 、 時間增加 、 運費超支等問題 的發(fā)生 。 快慢各有 所求 ， 高低各有所值 。 ?⑶ 、 運輸?shù)囊恢滦? ? 這是指在運輸過程中 ， 執(zhí)行同樣的運輸任務(wù) ， 在時間 、 價格上要一致 ， 這是運輸可靠的根本保證 。商業(yè)上 ， 快成本就大 、 價格就高 。 總費用低 ， 就是管理合理 。 在規(guī)劃 、 設(shè)計中 ， 一定要全面考慮 ， 使服務(wù)最好 、 總成本最低 。 由于它涉及面廣 、 范圍大 、 影響深 ， 它的合理化設(shè)計和管理 ， 一直是物流系統(tǒng)的最基本任務(wù)之一 。 ? 在社會上 ? 它是生產(chǎn)過程的延續(xù) ， 它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn) ， 生產(chǎn)與消費和整個社會 。 ? 它是 ， 社會生產(chǎn)的必要條件 。 它在整個社會生產(chǎn) 、 再生產(chǎn)過程中 ， 起著 “ 基礎(chǔ)作用 ” 。 ? 從以上的情況 ， 可以看到：社會科學(xué)技術(shù) 、 生產(chǎn)的發(fā)展 ， 促進(jìn)了運輸業(yè)發(fā)展；反過來運輸業(yè)的快速發(fā)展 ， 又極大地刺激了社會技術(shù) 、 生產(chǎn)的發(fā)展 。 ? 集成電路 1958年提出 ， 61年實現(xiàn) ， 80年普及 。 ? 同年 ， 德國的馮 惠特爾提出了噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)想 ， 并申請了專利 。 70 ? 1910年 ， 人類開始試制最早的噴氣式飛機(jī) ， 但未見實效 。 ? 1903年 9月 ， 萊特兄弟發(fā)明了裝有發(fā)動機(jī)的第一架飛行 。 ? 人類發(fā)明 現(xiàn)代汽車 ： ? 1800年 ， 人們才有了內(nèi)燃機(jī)設(shè)想 ， 到 1886年 才有了能載人 、 運貨的現(xiàn)代汽車 。 ? 蒸氣機(jī)的發(fā)明 ? 人類是 1705年有了 蒸氣機(jī) 設(shè)想 ， 但直到 1769年才發(fā)明了第一臺蒸氣機(jī)； ? 汽車的發(fā)明 ? 1705年 ， 也有了第一輛 “ 三輪 汽車 ” ， 但直到 1831年才上街正式行駛； ? 船與火車 ? 近 100年 ， 到 1807年才裝上 船 ， 1814年裝上 火車 。 68 ?二 、 運輸?shù)南刃凶饔? ? 運輸?shù)陌l(fā)展對整個社會生產(chǎn)的刺激特別強(qiáng)烈 、 持久和普遍 。 一般綜合計算社會物流費用 ， 其運輸費要占 50%左右 ， 有些產(chǎn)品的運費 ，甚至高于生產(chǎn)費用 。 67 ? 運輸 ， 是 “ 第三利潤源泉 ” 的泉源 ? ⑴ 、 運輸活動范圍大 、 時間長 ， 有潛力可挖 ? 運輸活動 時間長 、 距離遠(yuǎn) 、 消耗大 ， 只要認(rèn)真規(guī)劃 ，降低成本 、 節(jié)約開支是完全可行的 。 ? ⑵ 、 “ 物 ” 的 “ 場所效用 ” ， 是通過運輸來實現(xiàn)的 ? 運輸使同樣的物 ， 因改變了空間 ， 提高了使用價值 ， 增加了效益 。 66 ? 運輸 ， 可以創(chuàng)造 “ 場所效用 ” ? ⑴ 、 場所效用的含義 ? 同種 “ 物 ” ， 因空間場所位置的不同 ， 其使用價值 、 產(chǎn)生的效益也就會不同 。 ? 一 、 運輸在物流中的地位 ? 物流運輸是物流的主要功能要素之一 ? 物流是 “ 物 ” 的物理性運動 ， 它改變了物的時間 、空間狀