【正文】 1. 輻射型2. 扇型3. 雙向輻射型凱博鋼筋加工配送中心上海通用汽車啟用國內(nèi)最先進配件配送中心《 現(xiàn)代物流管理基礎 》第三章課后練習題第三章 物流活動的基本范圍一 ,單項選擇題1,可以說不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞?( ). 2,物流戰(zhàn)略要以盡可能最低的 ( )維持存貨 . 3,在儲存中增加多少時間價值或是得到多少利潤 ,都是以 ( )為前提的 . 4,現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關鍵所在是 ( ). 5,物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 ( )作用 . 6,根據(jù)物流的活動范圍 ,物流信息一般由 ( )兩部分組成 . 7,用戶物品運輸 ,配送信息 ,社會可用運輸資源信息 ,交通和地理信息等是屬于 ( ). 8,信息技術在不斷地快速更新 ,用不知所云流活動的基本有識別記錄技術 ,通信傳輸技術和 ( ). ,電話技術 9,企業(yè)間的物流信息一般采用 標準 . 10,包裝的主要目的是 ( ) . 11,無效裝卸造成裝卸成本浪費 ,裝卸質(zhì)量受損 .使 ( )等 ,因此應盡量防止 . 12,配送往往在物流據(jù)點有效地利用分揀 ,配貨等理貨工作 ,使送貨達到一定的規(guī)模 ,以利用規(guī)模優(yōu)勢取得 ( ) . 多的客戶13,為了滿足不同產(chǎn)品 ,不同企業(yè) ,不同流通環(huán)境的要求 ,配送按組織者不同劃分為 :配送中心配送 ,商店配送 ( ) 和生產(chǎn)企業(yè)配送 . 14, ( )是可以以最近的路程 ,最近的配送成本完成配送 . 15, ( )的規(guī)模較小 ,配送的專業(yè)化比較差 . 16,我國常用的流通加工主要形式有 :剪板加工 ,集中開木下料 ,燃料摻配加工 ,冷凍加工和 ( ) 等 . 17,流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 ( ) . 18,一個公司內(nèi)的物流職能和活動與公司內(nèi)部其他的一些職能和活動會產(chǎn)生許多重疊部分 .高度重疊的功能涉及財務 ,市場營銷 ,信息技術以及 ( ). 19, 作為物流系統(tǒng)設計的起點提供了必要的信息支持 .它包括按照產(chǎn)品種類 ,反應時間及遵照時間 ,質(zhì)量 ,數(shù)量和其他市場開拓的客戶要求 . 20, ( )通過平衡可用資源 (機器和勞動力 )和滿足交貨時間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進行時間上的安排 . 二 ,多項選擇題1,現(xiàn)代物流是一種以 ( )為出發(fā)點的服務 ,加強一切以 為中心 . 2,客戶服務的構成因素被分為 ( ), ( )和 ( )三類 . 3,目前運營成熟的現(xiàn)代化交通運輸方式有鐵路 , ( )等 . 4,良好的庫存管理政策是基于客戶細分化 ( ). 5,如果沒有信息 ,物流則是一個單向的活動 ,只有靠信息的反饋作用 ,包括了輸入 , ( ) , ( ), ( )四大要素的現(xiàn)化系統(tǒng) . 6,物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息 ,物流操作層信息 ,具體為運輸信息 ( ). 7,從廣義范圍來講 ,物流信息不僅指與物流活動有關的信息 ,而且還包括 ( ). 信息8,合理設置包裝時要考慮的主要因素 ( ). 9,裝卸合理化的主要目標是 ( ). 10,采購方式需要依據(jù)不同需求情況分為直接采購 ,委托采購和 ( ). 11,實現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面 ( ). 三 ,判斷分析題1,衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務創(chuàng)造時間和空間效用的好壞尺度 ,這包括從接受客戶訂單開始到商品送到客戶手中為止而發(fā)生的有限地服務活動 .2,對大多數(shù)企業(yè)來說 ,客戶服務是企業(yè)整體經(jīng)營或經(jīng)營哲學的一部分 ,而非簡單的活動或績效評價尺度 .3,要對服務績效進行控制 ,必朦朧事先確定可用以參照的標準 .最終惟一的標準就是與客戶的期望基本吻合 . 4,運輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的時間和空間的位移 ,在物流活動家研究的范圍 ,運輸主要是對 物 的空間 ,時間等的位移 .5,存貨管理的基本目的 ,是要在滿足對客戶所承擔的義務的同時實現(xiàn)最大限度的利潤 .6,合理儲存的實質(zhì)是 ,在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的量少的投入 .7,從廣義范圍來講 ,物流信息是指與物流活動 (如運輸 ,保管 ,包裝 ,裝卸 ,流通加工等 )有關的信息 .8,物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性 ,準確性 ,靈活性 ,廣泛性 .9,裝卸是物流系統(tǒng)的一個重要構成要素 ,也是最不平凡的活動 .10,無效裝卸具體表現(xiàn)在 :過少 (多 )的裝卸次數(shù) ,過小 (大 )的包裝裝卸和無效物資的裝卸 .11,采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務的過程 .其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務 .12,采購量多 ,價格就便宜 ,因此采購越多越好 .13,適價采購主要包括招標采購 ,詢價現(xiàn)購 ,比價采購 ,議價采購 ,訂價收購 ,公共市場采購等 .14,配送必須依靠分貨 ,運送來實現(xiàn) .15,即時配送成本較低 ,它是整個配送合理化的重要保證手段 .16,流通加工地點應盡量接近最終消費者 .17,流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替 ,而且是一種補充和完善 .18,物流鏈條必須執(zhí)照時間 ,地點 ,數(shù)量和產(chǎn)品種類 ,對市場營銷部門發(fā)起的開拓做出反應 .19,生產(chǎn)過程既是工藝過程也是流通過程 .20,了解和熟悉物流活動涉及的交叉領域?qū)τ谖锪鞴芾碚邅碚f并不十分重要 ,因為物流經(jīng)理只需平衡和協(xié)調(diào)關鍵物流活動 .。典型方式為：大量貨物整批進入，按一定批量零出。我國目前建設的配送中心，多為儲存型配送中心，庫存量較大。配送 規(guī)模較大 ,一般而言 ,用戶也較大 ,配送 批量也較大 ,而且 ,往往是配送給下一級的城市配送中心 ,也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶 ,雖然也從事零星的配送 ,但不是主體形式。所以 , 往往和零售經(jīng)營相結合 ,由于運距短 ,反應能力強，因而從事 多品種、少批量、多用戶 的配送較有優(yōu)勢。 一種是生產(chǎn)企業(yè)為 本身產(chǎn)品直接銷售 給消費者的配送中心；另一種是 流通企業(yè)作為本身經(jīng)營 的一種方式，建立配送中心以擴大銷售；第三種，是 流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合 的協(xié)作性配送中心。 4. 銷售配送中心 :以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。 3. 供應配送中心 :專門為某個或某些用戶 (例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司 )組織供應的配送中心。第二個含義是，以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務型配送中心 。社會化216。企業(yè)自用型物流中心濱洲現(xiàn)代物流中心園區(qū)規(guī)劃四、配送中心u商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標付價格標簽、裝貨、配送的 場所或經(jīng)營主體216。 大量的物資集散物流樞紐 香港國際機場貨運量全球第一廣州港成為華南地區(qū)最大的汽車物流樞紐二、物流基地1. 綜合功能 ——綜合各種物流方式和物流形態(tài)2. 集約 功能 ——集約了物流主體設施和有關的管理、通信、商貿(mào)等設施，3. 轉(zhuǎn)運 功能 ——實現(xiàn)綜合運輸、多式聯(lián)運的最有效轉(zhuǎn)化4. 集中庫存 功能 ——集中庫存降低庫存總量實現(xiàn)有效庫存調(diào)度5. 調(diào)節(jié) 功能 ——使系統(tǒng)優(yōu)化6. 指揮 功能 ——是整個物流系統(tǒng)的集中信息匯集地和指揮地集約、基礎、規(guī)模大中化格力石化物流基地江西銀燕物流基地三、物流中心u物流中心是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間u輻射范圍大；處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品u上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商216。 高效的物流通信系統(tǒng)252。一、物流樞紐u 樞紐：比喻沖要之處或 事物的關鍵所在，如交通樞紐u 物流樞紐：能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務的空間基本條件 ：252。 功效① 管理各 業(yè)務環(huán)節(jié) ，提供各環(huán)節(jié)的信息與數(shù)據(jù)，保證協(xié)調(diào)，提高效益② 及時掌握物流服務的 運營狀況 ，提高處理非正常業(yè)務的能力③ 明確各環(huán)節(jié)的經(jīng)營人的責任和義務，提供 結算 功能④ 建立業(yè)務 財務 系統(tǒng)⑤ 提供實時的 客戶查詢 功能， “ 客戶共享 ”⑥ 提供貨物流動庫存乃至產(chǎn)品銷售和統(tǒng)計報表，使產(chǎn)品 “ 適銷對路 ”⑦ 提供各種 接口模塊 ，與其他系統(tǒng)對接216。 信息網(wǎng)絡是實現(xiàn)物流在實體網(wǎng)絡中有效流動的基礎和支撐，是物流信息中傳遞物流信息的通道216。第三節(jié) 物流信息網(wǎng)絡u 物流信息網(wǎng)絡就是要將 物流信息 通過 現(xiàn)代信息技術手段 使其在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至全社會達到 共享。4. 結算功能： 結算 費用 ，替貨主向收貨人結算 貸款5. 需求預測功能 ：未來一段時間內(nèi)商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求6. 物流系統(tǒng)設計咨詢功能 ：充當貨主的物流 專家7. 物流教育與培訓功能： 向貨主提供物流 培訓 服務三、物流結點的種類按結點的 主要功能 分類：1. 轉(zhuǎn)運型 結點： 連接不同運輸方式 ，處于運輸線上，貨物停滯時間短。 商貿(mào) 領域：流通倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、配送中心、分貨中心u除執(zhí)行一般的 物流職能 外，越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等 神經(jīng)中樞的職能 （物流中樞或物流樞紐），是整個物流網(wǎng)絡的 靈魂 所在。 公路 運輸結點：公路貨場、車站、轉(zhuǎn)運站、公路樞紐等216。在物流管理領域，線路一般指后者1. 鐵路 線路：雙軌 /單軌；寬軌 /標準軌 /窄軌；普通 /快運2. 公路 線路：國道 /省道 /城市道路；高速 /快速 /一般；貨運/非貨運；干線 /支線 /連接線3. 水運 線路：內(nèi)河航運 /遠洋海運 /近海海運 /沿海海運4. 空運 線路：已經(jīng)開辟的能夠進行管制、導航、通信等管理的空中航線二、物流結點216。 巨大的生產(chǎn)規(guī)模將降低企業(yè)的平均運營 成本252。 結點上 完成活動：物流功能要素中的 其他所有功能要素 ，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等二、物流網(wǎng)絡的若干特性1. 網(wǎng)絡經(jīng)濟特性u 基本的經(jīng)濟特征 ：連接到一個網(wǎng)絡的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡的其他人的數(shù)量u 強者越強 ,弱者越弱