第二章-工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作原理(參考版)
2025-01-08 13:44本頁(yè)面
【正文】 思考練習(xí)題 。 (3) 生產(chǎn)過(guò)程的空間組織包括哪幾種方式 ， 各有何優(yōu)缺點(diǎn) ？ (4) 生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間組織包括哪幾種方式 ， 各有何優(yōu)缺點(diǎn) ？ (5) 分析比較定貨生產(chǎn)和備貨生產(chǎn)的異同點(diǎn) 。 本 章 小 結(jié) (1) 分析說(shuō)明生產(chǎn)管理在工業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的地位和作用 。為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效運(yùn)作，生產(chǎn)過(guò)程的組織要遵循規(guī)范的組織原則、組織方式和運(yùn)行機(jī)制。 我國(guó) 863計(jì)劃的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) (CIMS)應(yīng)用工程實(shí)踐中 ， 正是由于強(qiáng)調(diào)了抓CIMS集成思想和 CIMS管理技術(shù) ， 而不是盲目學(xué)國(guó)外追求高自動(dòng)化水平 ， 使我國(guó) CIMS應(yīng)用工程取得了成功 。 現(xiàn)代管理技術(shù)不僅可以適應(yīng)工 廠先進(jìn)制造的需求 ， 最優(yōu)地協(xié)調(diào)企 業(yè)內(nèi)外部自動(dòng)化技術(shù)要素 ， 提高制 造系統(tǒng)的整體效益；即使在生產(chǎn)工 藝裝備自動(dòng)化水平不高的情況下 ， 也能通過(guò)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 、 生產(chǎn)組 織 、 產(chǎn)品過(guò)程優(yōu)化 、 質(zhì)量工程等 ， 在一定程度上提高生產(chǎn)率和企業(yè) 效益 。 通過(guò)生產(chǎn)管理 ， 可使合同項(xiàng)目的要求與企業(yè)資源有機(jī)地結(jié)合 ， 既滿足顧客及合同要求 ， 又使企業(yè)資源得到合理利用 。具體表現(xiàn)為生產(chǎn)計(jì)劃大綱、總體能力計(jì)劃和產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。 2. 中期生產(chǎn)計(jì)劃 中期生產(chǎn)計(jì)劃又稱為年度生產(chǎn)計(jì)劃，是企業(yè)中層管理部門(mén)制定的計(jì)劃。 1. 長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃 長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的重要組成部分 ， 是由企業(yè)最高決策層制定的計(jì)劃 ， 計(jì)劃期一般為 3～ 5年 。 生 產(chǎn) 管 理 從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)遞階系統(tǒng)，不僅可以從時(shí)限上把生產(chǎn)計(jì)劃分成長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃和短期計(jì)劃 3種類型，而且還可從組織結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)關(guān)系上，將生產(chǎn)計(jì)劃分成戰(zhàn)略層、管理層和作業(yè)層 3個(gè)計(jì)劃層次，每一層次都有特定的內(nèi)容。 企業(yè)管理范疇涉及到生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，主要包 括生產(chǎn)、技術(shù)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、 財(cái)務(wù)、人員等。生產(chǎn)類型和銷(xiāo)售環(huán)境除影響計(jì)劃方法外，也影響安全庫(kù)存和批量規(guī)則的設(shè)定。待產(chǎn)品進(jìn)入衰減期，需求減少，少量定貨又可能回到定貨生產(chǎn)(MTO)環(huán)境。產(chǎn)品再進(jìn)一步發(fā)展并形成系列，可滿足市場(chǎng)多方面的需求，又將形成選擇裝配 (ATO)環(huán)境。 裝配生產(chǎn)需求周期 訂貨生產(chǎn)需求周期 備貨生產(chǎn) 工程生產(chǎn)需求周期 在產(chǎn)品生命周期的不同階段，某些產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)境的表現(xiàn)形式可能不同。 兩種周期之比稱為 P/D值 。 一種是從客戶簽訂銷(xiāo)售合同開(kāi)始 ， 到客戶收到訂購(gòu)的產(chǎn)品或貨物為止的時(shí)期 ， 稱之為需求周期 (demand cycle， 用 D表示 )， 也稱客戶交貨提前期 (customer delivery lead time，簡(jiǎn)稱 CDL)。 通過(guò)觀察備貨零件的需求 ， 在生成個(gè)別訂單之前 ， 就計(jì)劃好機(jī)床安裝 、 機(jī)器能力等 ， 它的庫(kù)存又為需求與供應(yīng)的變化提供了緩沖 ， 客戶服務(wù)可得到相當(dāng)大的改善 ， 生產(chǎn)計(jì)劃將更加有效 。 在備貨生產(chǎn)中 ， 由于掌握了生產(chǎn)計(jì)劃和控制的主動(dòng)權(quán) ， 所以提前期較短 ， 交貨準(zhǔn)時(shí) ， 也很可靠 。 4. 備貨生產(chǎn) (MakeToStock， 簡(jiǎn)稱 MTS) 備貨生產(chǎn)是在接受訂單之前 ， 就開(kāi)始組織生產(chǎn) 。 由于接受訂單之后 ， 首先要進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì) ， 因此這種生產(chǎn)的工程設(shè)計(jì)與制造的提前期長(zhǎng) ， 交貨期也長(zhǎng) 。 3. 工程生產(chǎn) (EngineerToOrder， 簡(jiǎn)稱 ETO) 工程生產(chǎn)是以工程項(xiàng)目來(lái)組織生產(chǎn)的 ， 如電梯 、鍋爐 、 造船等生產(chǎn) 。 即訂單上所需要的最終產(chǎn)品是由庫(kù)存中現(xiàn)有的零部件組裝而成的， 它往往用于系列可選產(chǎn)品的訂貨生產(chǎn)中 。因此，人們?nèi)魧?duì)個(gè)別工作不那么熟悉，制造時(shí)問(wèn)題就可能會(huì)多一點(diǎn)，這就要求有良好的反饋，以便于調(diào)整。對(duì)每一項(xiàng)工作必須從個(gè)別的工程設(shè)計(jì)與特殊的機(jī)床安裝開(kāi)始，所以必須仔細(xì)地安排工程設(shè)計(jì)與機(jī)床安裝的日程計(jì)劃。 訂貨生產(chǎn)企業(yè)主要關(guān)心生產(chǎn)計(jì)劃與控制。 制 造 環(huán) 境 1. 訂貨生產(chǎn) (MakeToOrder， 簡(jiǎn)稱 MTO) 訂貨生產(chǎn)是一種能夠制造多種產(chǎn)品 ， 但只保持少量產(chǎn)成品庫(kù)存的制造方法 。 手工生產(chǎn)方式 大量流水生產(chǎn)方式 精益生產(chǎn)方式 1910年前 19101980年 1910年至今 制造業(yè)的制造活動(dòng)是多樣的，根據(jù)生產(chǎn)制造的目的和前提，制造環(huán)境可以分為定貨生產(chǎn)、裝配生產(chǎn)、工程生產(chǎn)和備貨生產(chǎn)等 4種制造方法。 按生產(chǎn)的穩(wěn)定性 、 重復(fù)性劃分類型對(duì)決定生產(chǎn)管理的方式和方法有重要的作用 ， 特別對(duì)機(jī)械制造 、 電子設(shè)備制造等行業(yè)尤為明顯 ， 人們?cè)谶@方面的研究也較多 。 這類生產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃編制和管理必須處理大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù) ， 用訂單編制 、 發(fā)放和監(jiān)控來(lái)組織車(chē)間生產(chǎn) ， 訂單是按一定的期量標(biāo)準(zhǔn) 、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單及庫(kù)存狀況制定的 。 在這種生產(chǎn)過(guò)程中 ， 包括原材料 、 外購(gòu)件 、 在制品和成品在內(nèi)的庫(kù)存管理最為復(fù)雜 ， 保證生產(chǎn)物料供應(yīng)成為管理工作的關(guān)鍵。 例如建筑業(yè) 、 造船業(yè)等的產(chǎn)品都具有工程項(xiàng)目型生產(chǎn)的特點(diǎn) 。 工程項(xiàng)目型生產(chǎn)也稱 為固定位置型生產(chǎn) 。 另外 ， 如果在生產(chǎn)進(jìn)度上不能按時(shí)成套 ， 那么由于少數(shù)零件的生產(chǎn)進(jìn)度拖期 ， 必然會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期 ， 以至延誤產(chǎn)品的交貨期 ， 還要蒙受大量在制品積壓和生產(chǎn)資金積壓的損失 。 對(duì)于加工裝配型生產(chǎn)管理的特點(diǎn) ， 除了要保證及時(shí)供料和零部件的加工質(zhì)量以外 ， 重要的是要控制零部件的生產(chǎn)進(jìn)度 ， 保證生產(chǎn)的成套性 。 離散式生產(chǎn)的特點(diǎn)是：它的產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成的 ， 各零件的加
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