(長(zhǎng)春老師)載重汽車(chē)結(jié)構(gòu)--(參考版)
2025-01-08 07:07本頁(yè)面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！ 。 根據(jù)市場(chǎng)變化而變化。 不要完全依靠修理廠定費(fèi)用。 深入工廠，深入配件市場(chǎng)，了解材料行情。 汽車(chē)修理方面的幾點(diǎn)體會(huì) 定損和理賠要熟知修理工藝，深入了解維修過(guò)程。如只是彎曲，可校正恢復(fù)。 ? 管路：液壓管路必須保證無(wú)破裂，無(wú)泄漏，損傷可更換。有破裂漏氣就總成更換。 （四）碰撞時(shí)，制動(dòng)系損傷及修理 ? 液壓制動(dòng)系統(tǒng) ? 主要件是制動(dòng)助力器、主缸、管路。 ? 控制閥：安裝位置關(guān)系，不容易碰到，一旦受損，必須更換。 ? 空氣壓縮機(jī)：相當(dāng)小發(fā)動(dòng)機(jī)，殼體有損傷可總成更換。 輪胎的規(guī)格和標(biāo)記 ? 示例： 185 / 60 R 13 80 H 185 輪胎斷面寬度(mm) ； 60 輪胎高寬比（扁平率） H/B 鋼板彈簧本身還兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，可不必單設(shè)導(dǎo)向裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。但降低了緩和沖擊的能力，同時(shí)增大了各片的磨損。鋼板彈簧的中間用 U形螺栓與車(chē)橋固定。 對(duì)懸架系統(tǒng)的要求 ? 保證汽車(chē)有良好的行駛平順性； ? 有合適的減振性能，它應(yīng)與懸架的彈性特性很好匹配，保證車(chē)身和車(chē)輪在共振區(qū)的振幅小，振動(dòng)衰減快 ； ? 保證汽車(chē)有良好的操縱穩(wěn)定性； ? 汽車(chē)制動(dòng)和加速時(shí)能保持車(chē)身穩(wěn)定，減少車(chē)身縱傾（即所謂“點(diǎn)頭”或“后傾”）的可能性； ? 能可靠的傳遞車(chē)身與車(chē)輪間的一切力和力矩，零部件質(zhì)量輕并有足夠強(qiáng)度和壽命 ； 彈性元件 ? 彈性元件類型： 鋼板彈簧； 螺旋彈簧； 扭桿彈簧； 氣體彈簧； 橡膠彈簧； ? 鋼板彈簧結(jié)構(gòu)： 鋼板彈簧由若干曲率半徑不同、長(zhǎng)度不等、寬度相等的彈簧鋼片疊加而成，近似等強(qiáng)度梁。 ? 減振器 衰減彈性系統(tǒng)因受沖擊引起的振動(dòng)； ? 橫向穩(wěn)定桿 防止車(chē)身在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)側(cè)傾過(guò)大。 懸架組成 ? 彈性元件 承受和傳遞垂直載荷，緩和路面沖擊。 （三）碰撞時(shí)，行駛系損傷及修理 ? 主要是彈性元件和減震器的損傷。 ? 一般規(guī)定轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)向左、右的自由行程不超過(guò) 15176。 ? 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程： 由于在轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系各連接零件之間和傳動(dòng)副之間總存在裝配間隙，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，必須轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)消除這些間隙和克服機(jī)件的彈性變形使車(chē)輪開(kāi)始偏轉(zhuǎn)，這時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。 ? 轉(zhuǎn)向器的功用： 增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向。 ? 轉(zhuǎn)向系組成： 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向系相關(guān)知識(shí) ? 轉(zhuǎn)向系功用： 改變或恢復(fù)汽車(chē)的行駛方向。 ? 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：鑒定損傷，可更換。 ? 管路：破損、泄漏 更換新件或緊固。 （二）碰撞時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系損傷及修理 ? 載重車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 ? 拉桿：變形，影響前輪定位，校正或更換，更換后
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