城市規(guī)劃10-02原理b-第六章1(參考版)
2025-01-07 12:08本頁(yè)面
【正文】 規(guī)劃的空間布局必須考慮到土地的出讓年限 。 政府決策對(duì)空間形態(tài)的影響 土地政策 政府土地供應(yīng)計(jì)劃與政策 ， 既影響規(guī)劃過(guò) 程 ， 也決定了空間形態(tài) 。凱恩斯的公建中心組織方式 商業(yè)在街角 —— 人流出入最多的地方， 將中心分解跨城市干道布置， 地道聯(lián)系， 加強(qiáng)人的交往。 城市改造所面臨的直接問(wèn)題 。 要有完善的限制交通的計(jì)劃 ， 如實(shí)行停車(chē)收費(fèi) ， 描寫(xiě)街道禁止通行小汽車(chē)標(biāo)志 ，廣泛推行公共交通 、 自行車(chē) 、 行人優(yōu)先通過(guò)等 。 城市中心分級(jí)布置 ， 目的在于盡量減少人們對(duì)外出交通的需要 。 城市的各項(xiàng)活動(dòng)盡量安排在可以充分利用公共交通的交通走廊地帶 。 次級(jí)中心的規(guī)模應(yīng)受限制 ， 就近服務(wù) ，用地面積不要過(guò)大 。 這是一個(gè)高密度城市 ， 有較大的市中心 。 除非公共交通質(zhì)量得到改善 ， 才能保證此戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn) ， 同時(shí)任何企圖用提高道路通行能力 ， 改善小汽車(chē)行車(chē)的辦法 ， 都會(huì)導(dǎo)致公共交通的惡化 。 強(qiáng)大的放射形交通系統(tǒng)決定了次級(jí)中心的位置 。 （ 3） 保護(hù)市中心強(qiáng)大的戰(zhàn)略 目標(biāo)是在解決交通問(wèn)題的同時(shí) ， 一定要讓市中心繼續(xù)保持強(qiáng)大 。 市中心有一定的規(guī)模 ， 使用較方便且可較自由使用小汽車(chē) 。 交通主要靠小汽車(chē) ， 有通達(dá)能力很大的環(huán)路為郊區(qū)等服務(wù) 。 （ 2） 限制市中心戰(zhàn)略 市中心規(guī)模相對(duì)較小 ， 大部分工作崗位分布在郊區(qū)和邊緣 。 一個(gè)城市中心的工作崗位超過(guò) 2萬(wàn)就不宜充分發(fā)展小汽車(chē) 。 城市布局與交通規(guī)劃 一個(gè)城市的結(jié)構(gòu) ， 除受到地理上的約束外 ，大部分是由相對(duì)可達(dá)性決定的 ， 除非故意加以控制 。 （ 5） 汽車(chē)： 居民日常生活范圍擴(kuò)大 ， 城市向郊區(qū)低密度蔓延 。 其車(chē)站影響了地區(qū)的居住建設(shè)模式 、 土地價(jià)值和人口密度 。 以更快的速度裝載更多的乘客 。 （ 4） 大運(yùn)量快速交通 （ mass rapid transit） 兩種形式：
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1