【正文】 （ ） T T T T 10．用量標準包括單位產(chǎn)品材料消耗量、單位產(chǎn)品直接人工工時等，主要由會計部門和有關(guān)其他部門共同研究決定。它的主要用途是提供一個完美的工作目標，揭示實際成本下降的潛力。 （ ） 7．標準成本是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價實際成本，衡量工作效率的一種預計成本。其中的“價值”是指該產(chǎn)品的實際價值。 （ ） 4．如果某零件的價值系數(shù)偏大，則說明其成本匹配不足，應重點控制。 （ ） 2．零基預算是對于任何一項預算支出，不是以過去或現(xiàn)有技術(shù)水平為基礎，而是一切都以零為起點，從根本上考慮他們的必要性及其數(shù)額的多少。 A. 理想標準成本 B. 正常標準成本 C. 基本標準成本 D. 現(xiàn)行標準成本 E. 單位產(chǎn)品標準成本 5．在變動成本法下，標準成本一般是由（ ）等成本項目構(gòu)成。 A. 事前控制 B. 事中控制 C. 事后控制 D. 價格差異控制 E. 用量差異控制 ABCDE ABC ABD 首頁 本章首頁 第八章 物流成本控制 課后練習 6．造成材料用量差異的原因有（ ）。 A. 倒扣測算法 B. 比價測算法 C. 本量利分析法 D. 功能成本分析法 E. 目標利潤率法 二、多項選擇題 1．物流成本控制的原則包括（ ）。 A. 在產(chǎn)品功能不變的前提下，降低成本 B. 在成本不變的前提下，提高產(chǎn)品的功能 C. 在不影響產(chǎn)品主要功能的前提下，增加成本 D. 既提高功能，又降低成本 9．根據(jù)適用期應該發(fā)生的價格、效率和生產(chǎn)經(jīng)營能力利用程度等預計的標準成本是（ ）。 A. 供應部門 B. 生產(chǎn)部門 C. 勞資部門 D. 車隊 A B D 首頁 本章首頁 第八章 物流成本控制 課后練習 10．當材料的實際采購價格與其計劃價格發(fā)生偏差時，所造成的成本差異屬于 （ ）。則當工時為 6 000工時時，該倉庫的總成本為（ ）。 A. 固定成本與變動成本 B. 實際成本與計劃成本 C. 機會成本與投資成本 D. 重置成本與差量成本 B B A C 首頁 本章首頁 第八章 物流成本控制 課后練習 5．設某物流企業(yè)的工作有 A、 B、 C、 D、 E五個環(huán)節(jié)，總成本為 1 000元，該企業(yè)計劃在原有基礎上進行改進， A環(huán)節(jié)計劃增加投入 100元， B環(huán)節(jié)維持原有水平， C環(huán)節(jié)計劃節(jié)約 70元， D環(huán)節(jié)計劃節(jié)約 150元， E環(huán)節(jié)計劃超支 20元，則其目標成本總額為（ ）。 A. 重點控制原則 B. 目標控制原則 C. 經(jīng)濟原則 D. 全面原則 2．物流成本控制按其控制的時間可劃分成三個環(huán)節(jié)，其中物流成本的過程控制是指（ ）。則該環(huán)節(jié)的固定成本為（ ）。物流管理費多屬于固定成本，其預算可按部門分別編制后匯總形成物流管理費預算數(shù)據(jù)。 物流管理費是指進行物流的計劃、調(diào)整、控制、監(jiān)督、考核等活動所需要的費用。物流信息流通費預算可以按其在全部信息費用中所占比例，結(jié)合物流業(yè)務量進行編制。包括與訂貨處理、儲存處理、為客戶服務等有關(guān)的費用。 (5)信息流通費預算的編制。如果在實際業(yè)務中單獨計算裝卸搬運費或進行這種分離很困難，也可以將裝卸搬運費預算分別計算在相應的費用中，這樣裝卸搬運成本預算就包括在相應的費用預算中。 裝卸搬運費是指伴隨商品包裝、運輸、保管、流通加工等業(yè)務而發(fā)生的商品在一定范圍內(nèi)進行水平或垂直移動所需要的費用。可根據(jù)上年統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)合考慮預算期的變化因素進行計算，然后編成預算表。 自營倉儲費預算可按月、季和年度編制。屬于變動倉儲費的一般有轉(zhuǎn)庫搬運費、檢驗費、包裝費、挑選整理費、臨時人工工資及福利費、庫存物資損耗等；屬于固定倉儲費的一般有倉儲設備折舊費、修理費、管理人員的工資及福利費、保險費等。這是因為自營倉儲費包括的內(nèi)容比營業(yè)倉儲費多，計算起來比較麻煩。倉儲費的大小，往往因儲存商品的價值大小、保管條件的好壞以及倉庫網(wǎng)點所處的地理位置不同而有所不同。由于自營倉儲與營業(yè)倉儲所支付的費用在形式與內(nèi)容上都有很大的差別，不可等同對待，所以在編制倉儲費預算時，也要分別編制營業(yè)倉儲費預算和自營倉儲費預算。 倉儲成本預算也是物流成本預算的重要組成部分。根據(jù)上年實際情況及本年變化因素，編制本年度運輸成本預算如表 4－ 7所示。為了有效地實施預算控制，在編制自營運輸費預算之前，首先需區(qū)分變動運輸費和固定運輸費，然后分別編制變動運輸費和固定運輸費預算，最后匯總形成運輸費用預算數(shù)據(jù)。如果企業(yè)采用汽車運輸，運輸費可按汽車標準運輸率乘以運輸噸千米計算確定；如果采用火車運輸，運輸費可按鐵路標準運輸率乘以運輸噸千米數(shù)計算確定；水路、航空運輸?shù)鹊倪\輸費，依此類推計算。在進行營業(yè)運輸時，其運輸費是直接以勞務費的形式支付給承運單位 (運輸企業(yè) )的。因而，必須區(qū)別對待，分別編制預算。 運輸成本包括營業(yè)運輸費和自營運輸費兩個部分。間接包裝費可根據(jù)歷史水平，結(jié)合計劃期業(yè)務量的變動確定一個費用總額，然后按標準在各種包裝對象之間進行分攤。 在編制某類商品的包裝成本預算時，先分析各類費用的變化特點，將其分類或分解成變動費用和固定費用兩類，然后編制預算數(shù)據(jù)。由于直接包裝費隨包裝件數(shù)的增減而成比例增