安全技術(shù)6-交通運(yùn)輸(參考版)
2025-01-03 15:18本頁面
【正文】 分為重大件貨物的裝運(yùn)管理和 危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸與管理。 該全球性通信網(wǎng)絡(luò)能滿足 報(bào)警、通信、尋位、播發(fā)海上安全信息的要求。 ? 船舶操縱與避碰。 三、水運(yùn)交通安全技術(shù)措施 （一）船舶航行定位與避碰 ? 船舶導(dǎo)航與定位。 ? 外界條件 屬于客觀原因，其他各因素與主觀條件有關(guān)。 二、水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患分析 （三）不良的航行條件 ? 包括船橋人員配備不齊全、組織混亂，人員理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏，航海圖、資料失效，船橋指揮部位工作條件的影響。 （一）外界條件 ? 包括視距降低，氣象惡劣，礁石、淺灘及水中障礙物，航路的自然條件和交通密度，燈塔、航路標(biāo)志出現(xiàn)故障、航行資料失效，外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備失效。 ? 船舶重大事故隱患：嚴(yán)重違章、操作人員過失、機(jī)電設(shè)備故障、其他因素。 ? 水運(yùn)交通事故的定義： 指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。 （二）國際民航公約及其附件 《國際民航公約》簡介 國際民航公約的附屬材料介紹 ? 法規(guī)序列：公約、附加、附篇、指導(dǎo)文件。 （四）民航安全信息系統(tǒng) ? 各級(jí)部門在信息交換中的職責(zé)；民航安全信息管理工作流程；民航安全管理信息系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。 三、民航安全技術(shù)措施 （一）民航安全設(shè)計(jì)技術(shù) （二）民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù) ? 空港環(huán)境監(jiān)測與檢測系統(tǒng)；近地警告系統(tǒng)；空中交通警戒與防撞系統(tǒng)；飛行數(shù)據(jù)、話音記錄器（黑匣子）；航空器維修技術(shù)。 二、民航安全影響因素分析 （一）人員因素 ? 是發(fā)生事故的主要因素 。 ? 客艙安全管理 ：政府、航空營運(yùn)人和飛行機(jī)組成員應(yīng)明確分工。 一、航空運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) （二）民用航空運(yùn)行和管理基礎(chǔ)知識(shí) ? 民航飛行安全： 范圍包括四種。 ? 航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論： 泰羅的“科學(xué)管理”，航空系統(tǒng)安全理論。 包括機(jī)車 車輛沖突脫軌事故、機(jī)車 車輛傷害 事故、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故、營業(yè)線施工事故的。 包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援。 有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。 方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。 三、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施 ? 包括 鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù) 3大類 。 二、鐵路運(yùn)輸安全影響因素 ? 包括 人員影響因素和設(shè)備影響因素 。 ? 人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定。 ? 電氣化線路道口限界架的高度規(guī)定 。 ? 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度。 （六）牽引供電安全知識(shí) ? 接觸網(wǎng)工作電壓的限
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