安全技術(shù)6-交通運(yùn)輸-wenkub.com
2024-12-30 15:18 本頁面
【正文】 （四）特種貨物與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理。定位包括岸基定位與星基定位(GPS)。 （四）導(dǎo)航的失誤 ? 包括航行計(jì)劃不符合“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的原則，船舶避讓操縱失誤，識(shí)別助航標(biāo)志的失誤，導(dǎo)航設(shè)備使用失誤，他船航行的失誤。 二、水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患分析 ? 水運(yùn)事故的發(fā)生與 外界條件、技術(shù)（人一機(jī)控制）故障、不良的航行條件、導(dǎo)航的失誤 等因素密切相關(guān)。 第五節(jié) 水路運(yùn)輸 安全技術(shù) 一、水運(yùn)運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) ? 水運(yùn)業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)， 造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染。 （三）民航事故救援技術(shù) ? 事故調(diào)查；事故的救護(hù)救援。 ? 飛行運(yùn)行管理體系 ：手冊(cè)系列包括運(yùn)行手冊(cè)、航務(wù)手冊(cè)、乘務(wù)手冊(cè)。 ? 空防安全 ：防止劫機(jī)、炸機(jī)、防止國家通緝犯罪嫌疑人利用航空器外逃，從“防、反”兩方面著手。 ? 幾種典型事故的安全防范措施。 ? 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)。 人員影響因素分析 ? 人員 包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員； 設(shè)備因素分析 ? 設(shè)備 包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備。限界架的高度不得超過 。工作電壓正常情況 20~ ，非正常 19~29 kV。在列車中連續(xù)連掛不得超過 2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。 ? 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的基本規(guī)定。 ? 道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求。 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。 機(jī)車車輛上部限界最高為 4800 mm；兩側(cè)最大寬度不超過 3400mm。 （三）工務(wù)安全知識(shí) ? 鐵路線路類別： 分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 ? 機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定。 （二）機(jī)務(wù)安全知識(shí) ? 機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定 。 ? 車站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車的基本原則 。 ? 列車的分類和等級(jí) ：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) （一）車務(wù)安全知識(shí) ? 鐵路行車工作的基本原則： 必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。 ? 交通事故按事故原因分為意外（主要是機(jī)動(dòng)車、自然災(zāi)害）、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥伺c乘車人、道路和其他六大類；按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微 4類。 ? 道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù) 包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。 ? 環(huán)境因素。 ? 車輛因素。 車輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性（車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野、燈光等）和被動(dòng)安全性（安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門
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