安全工程第4章交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全分析(參考版)
2025-01-03 15:18本頁面
【正文】 （ 2） 防眩 （ 3） 道路反光鏡 （ 4） 道路標(biāo)志 、 標(biāo)線 （ 5） 交通信號控制 （ 6） 行車速度管理 （ 7） 交通信息系統(tǒng) 演講完畢，謝謝觀看！ 。在雪、雨、霧及惡劣的氣象條件時，如熱帶颶風(fēng)、臺風(fēng)、中緯氣旋和寒潮帶來的強(qiáng)風(fēng)、巨浪，均會給船舶的海上航行造成不可抗拒的自然災(zāi)害，如觸礁、浪損、碰撞、擱淺、沉沒等。 地形波 地形波是氣流經(jīng)過山區(qū)時受地形影響而形成的波狀的鉛直運(yùn)動。其中，危害最大的云是對流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊 吹雪 吹雪也是造成機(jī)場低能見度的原因。 沙害的危害 冰丘 、 冰錐的危害 路基底的冰丘引起路基的膨脹，導(dǎo)致路面的開裂變形、起包 暴雨的危害 洪水的危害 臺風(fēng)的危害 （三）航空 風(fēng)切變 風(fēng)切變是指相鄰 (上下或左右 )兩部分空氣間的風(fēng)向和風(fēng)速都有顯著差異的現(xiàn)象 。 霧的危害 雪害的危害 ①雪崩的發(fā)生，可摧毀道路、橋梁及其他公路結(jié)構(gòu)物。雷暴對高架電線 , 特別是對帶高壓電的電氣化鐵路動力輸電線路威脅較大 , 它可使電動機(jī)車失去動力 , 若在機(jī)車爬坡時停電 , 機(jī)車會因自動滑退造成事故 , 霧 風(fēng)沙的危害 2023年來，僅在新疆境內(nèi)的蘭新鐵路和南疆鐵路上，就發(fā)生過 13起大風(fēng)吹翻列車的事故，共傾覆車輛 79輛，其中多數(shù)為空篷車。 四 氣候及氣象 （ 一 ） 鐵路 雨水對鐵路的影響 （ 1）地表水對路基的有害作用 建立地表排水系統(tǒng)是用來防止路基過于潮濕而使路基發(fā)生破壞，防止路面底層上承載力降低以及防止地表水的沖蝕作用。 ? 對于城市道路上，停車視距和會車視距較為重要；而對于公路，后四種視距對安全行車影響較大。這段安全距離稱為行車視距。 從盡可能滿足行車舒適和安全的要求看，豎曲線半徑應(yīng)該大一些，以利于駕駛員視覺上的連續(xù)性。 ? 下坡行駛的事故數(shù)量要比上坡行駛的多一半到兩倍 ? 大縱坡路段上的道路交通事故集中在特征點(diǎn)上 ? 在上坡道上行駛時，事故特征點(diǎn)主要分布在上坡道的上面部分與過了坡頂后緊接著的路段上 ? 下坡行駛時，事故特征點(diǎn)則主要分布在縱斷面的下凹部分 ? 縱坡增大，則事故增多，因此高速公路、一級公路均選用較小的縱坡，一般限制在 3%～ 6%。 （ 2）最小坡長 若坡長過短易形成“門坎”式線形，使車輛行駛時換檔頻繁，乘車人產(chǎn)生厭惡或疲勞的感覺，易發(fā)生行車事故。 緩和曲線 為緩和汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力，使其順適、自然、和諧、均勻、舒適地完成轉(zhuǎn)向行駛，需在直線與圓曲線間或是半徑不同的兩個圓曲線之間設(shè)置緩和曲線。 ? 缺點(diǎn)：在山區(qū)，過長過多地使用直線會造成大挖、大填，增加工程量和工程費(fèi)用，還會破壞公路所經(jīng)地區(qū)的自然景觀，此外，長直線易造成駕駛員麻痹大意、速度過快，并容易引起駕駛疲勞。 直線 ? 因而城市道路采用視線良好的直線，對行車有利。 燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車通過性參數(shù)
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