安全工程第4章交通運輸系統(tǒng)安全分析-在線瀏覽
2025-02-02 15:18本頁面
【正文】 ； ?判斷、操作錯誤； ?人為干預(yù)安全裝置，使其失效； ?缺乏安全知識； ?身體缺陷。 騎自行車者的不安全表現(xiàn) ?不走非機動車道，搶占機動車道； ?路口搶行； ?路口、路段猛拐； ?對往來車輛觀察不夠； ?自行車制動系統(tǒng)失靈； ?騎車技術(shù)不熟練； ?騎車追逐。 五、消除人的不安全行為的策略與方法 （一）消除人的不安全行為的策略 人的安全化 ?強化人的安全意識； ?合理調(diào)節(jié)人的心理功能； ?提高人的安全技能。 ３、工作環(huán)境安全化 ?優(yōu)化工作環(huán)境； ?控制危險，消除危險源。 ? 汽車的駕駛視野與駕駛員眼睛在駕駛室內(nèi)的空間位置和駕駛室結(jié)構(gòu)有關(guān)。 二、汽車的制動性能 （ 一 ） 制動性能含義 ? 通常把行駛中的汽車能夠強制地降低車速以至停車或下坡時維持一定速度的能力 ， 稱為汽車的制動性能 。 （二）制動性能評價指標 制動距離 ? 制動距離是指從駕駛員開始踏制動踏板起到制動停車為止，汽車駛過的距離。 ? 汽車在制動時，后輪制動抱死，而前輪無制動力或相對后輪較小，汽車將沿橫坡、下坡方向發(fā)生側(cè)滑；目前裝配的 ABS防抱死制動系統(tǒng)可以很好地解決這一問題。為保證汽車的行駛安全，須盡量縮短制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間。 ? （ 二 ） 影響操縱穩(wěn)定性的因素 ? 汽車本身結(jié)構(gòu)參數(shù) 如汽車的軸距、重心位置、輪胎特性、懸掛裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)。 四 汽車的輪胎 ? 輪胎的高速性能 （ 1） 輪胎生熱 高速行駛的輪胎希望輪胎外殼厚度盡量薄些 （ 2） 輪胎的駐波 當(dāng)汽車的行駛速度達到某一數(shù)值時 ， 波浪變振動頻率增大 ， 輪胎胎冠表面呈現(xiàn)波浪變形 。 （ 3）輪胎的液面效應(yīng) 汽車以高速行駛在具有較厚水膜的路面上時，由于水的動壓作用，輪胎在水面上打滑。 ? 輪胎對路面的力學(xué)特性 ?輪胎對路面的力學(xué)特性是指輪胎的緩沖性能、牽引性能、制動性能和通過性能。此外，還取決于駕駛員是否正確使用和保養(yǎng)輪胎。 車輛類型 項目 總長 總寬 總高 前懸 軸距 后懸 尺寸 (m) 小客車 6 2 載重汽車 12 4 4 半掛車 16 4 4+ 2 （二）汽車主要性能參數(shù) 動力性能參數(shù) ?頭檔最大動力因數(shù) ?最高車速； ?汽車比功率和比扭矩； ?加速時間等。 汽車行駛平順性參數(shù) 制動性能參數(shù) ?汽車的制動距離、制動減速度和踏板力 第 4節(jié) 鐵路系統(tǒng)的安全管理分析 一、鐵路運輸系統(tǒng) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 特點 （ 1）是一個復(fù)雜的動態(tài)巨系統(tǒng)， 生產(chǎn)場地廣闊（全國）、生產(chǎn)過程復(fù)雜（時間長、速度高、環(huán)節(jié)多）、多部門參與（關(guān)聯(lián)復(fù)雜） （ 2）開放度高： 5000多車站、平交道口干擾 （ 3）運輸對象復(fù)雜：貨物品種復(fù)雜、旅客復(fù)雜 （ 4）結(jié)合部多：事故易發(fā)區(qū) （ 5
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1