【正文】 ⑩、鋼箱梁出廠鋼箱梁出廠必須提交下列資料：、產(chǎn)品合格證； 、鋼材和其他材料證明書或試驗報告；、施工圖、拼裝間圖和設(shè)計變更文件，設(shè)計變更內(nèi)容應(yīng)在施工圖中相應(yīng)注明；、產(chǎn)品試板的試驗報告；、焊縫重大修補記錄；、高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑系數(shù)試驗報告，焊縫無損檢驗報告，用涂層檢測報告；、 工廠試拼記錄；、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。、涂裝層數(shù)、涂裝厚度符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的規(guī)定。⑨、防腐涂裝、防腐涂裝于內(nèi)開始，內(nèi)完成，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的規(guī)定。、鋼箱梁試拼裝的主要尺寸允許偏差應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的規(guī)定。⑧、試拼裝、鋼箱梁以節(jié)段為單位在試拼裝胎架上進(jìn)行試拼裝，胎架支點跨度分布與橋梁懸吊點跨度相同，接頭處采取臨時連接措施，與鋼箱梁現(xiàn)場安裝時狀態(tài)相同。時效沖擊值不滿足要求的受拉零件，不得冷矯。焊縫的射線探傷應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的規(guī)定，射線照相等級為級，焊縫內(nèi)部質(zhì)量為Ⅱ級。⑤、組裝組裝前，零件、部件應(yīng)經(jīng)檢查合格，構(gòu)件和箱梁的組裝允許偏差應(yīng)分別符合規(guī)范的規(guī)定。零件矯正后的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。切割好的構(gòu)件經(jīng)檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道工序。、樣線經(jīng)檢驗合格后，轉(zhuǎn)入下道工序。、放樣和號料應(yīng)根據(jù)施工圖和工藝要求進(jìn)行，應(yīng)預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。、鋼箱梁制作工藝流程①、放樣、放樣前應(yīng)核對材料的材質(zhì)、規(guī)格、外觀質(zhì)量等，如發(fā)現(xiàn)鋼材不平直或有銹蝕、油漆等污物，應(yīng)矯正清理后再放樣。鋼箱梁所用材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范和招標(biāo)文件、圖紙的規(guī)定。其中跨度居中國第一、世界第四的江陰長江公路大橋獲國際橋梁大會首屆獎和中國建筑工程最高質(zhì)量獎魯班獎。現(xiàn)擁有鋼箱梁等大型鋼結(jié)構(gòu)加工車間一座、專用胎架三處，法國進(jìn)口大型鋼結(jié)構(gòu)專用全回轉(zhuǎn)液壓平板車一組、大型鋼結(jié)構(gòu)專用全回轉(zhuǎn)運輸船一艘，從而有力保證了類似大型鋼結(jié)構(gòu)件拼裝、運輸任務(wù)的及時完成。鋼箱梁是該公司的優(yōu)勢產(chǎn)品，也是最為成熟的產(chǎn)品類型，目前已建立了與之適應(yīng)、較為完善的生產(chǎn)組織體系。江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司是生產(chǎn)橋梁、建筑、起重設(shè)備、船舶結(jié)構(gòu)以及水利、電力、化工等行業(yè)大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的專業(yè)制造安裝企業(yè),由總資產(chǎn)多億元的江蘇交通控股有限公司控股，交通運輸條件十分便利。鋼箱梁節(jié)段采用正立工位進(jìn)行裝配和焊接，全過程不需要翻身，避免了因翻身而可能引起的變形。根據(jù)本標(biāo)段的實際情況和現(xiàn)場考察，鋼箱梁各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的鋼板和型鋼在工廠加工制作，架設(shè)好鋼箱梁段的鋼管立柱支架，由鋼箱梁分塊、分段汽運抵達(dá)第二聯(lián)，左、右幅同時施工，利用貝雷導(dǎo)梁、卷揚機(jī)牽引、油頂頂推使鋼箱梁就位。鋼箱梁施工擬由江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司施工。卸落支架必須保持同步、均衡、平穩(wěn)，避免發(fā)生事故。開始卸落時卸落量要小，以后逐漸增大。、落架、底模拆除箱梁支架拆除需待張拉壓漿結(jié)束，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行，落架時采用先中跨后邊跨的方式進(jìn)行。壓漿時先用清水清理孔道并用壓縮空氣吹干，然后壓水泥漿，壓漿順序應(yīng)先下后上緩慢均勻進(jìn)行，并將其中一孔道一次壓完， 免孔道漏漿堵塞鄰近孔道。、壓漿施工壓漿前先用環(huán)氧樹脂水泥漿護(hù)錨，達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行壓漿。③、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，張拉兩端嚴(yán)禁站人，非工作人員嚴(yán)禁在張拉作業(yè)區(qū)逗留，同時做好安全措施。預(yù)應(yīng)力施工是質(zhì)量隱患，安全隱患較多的一項高技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)的施工工序，施工過程中應(yīng)注意如下事項：①、張拉設(shè)備使用超過個月以及油頂在使用過程中出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象時，油表、油頂必須進(jìn)行標(biāo)定、校驗，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量。首先上好錨環(huán)和夾片，然后上張拉機(jī)具進(jìn)行張拉，為減少鋼絞線的預(yù)應(yīng)力松弛損失，采取超張拉方法，張拉順序按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定施工。采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。腹板砼澆筑時按30cm分層，采用插入式振搗器振搗。澆筑順序依次為先底板后腹板再頂板。砼運輸車運送到現(xiàn)場后，由砼輸送泵輸送到箱梁內(nèi)。本標(biāo)段的砼采用廠拌水泥砼。在現(xiàn)澆箱梁的現(xiàn)場預(yù)備好彩條布或油布，遇到雷雨時，對已澆好的現(xiàn)澆箱梁砼進(jìn)行覆蓋，對被雨淋的砼要作好處理并停止施工。、砼澆筑施工考慮到四號道口和五號道口的車流輛較大，火車封堵時間較長，安排現(xiàn)澆箱梁的攪拌運輸車除滿足施工要求外，在現(xiàn)場要多預(yù)備輛富余車輛。②、鋼絞線下料及穿束鋼絞線固定在自制放線盤上下料，下料長度考慮張拉工作長度，嚴(yán)格復(fù)測，采用高速砂輪切割機(jī)切斷，并將離散的端頭絲復(fù)位。張拉端錨墊板安裝時定位孔螺栓要擰緊，使其牢固地安裝在模板上，錨墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直。砼施工前將張拉端露出的波紋管使用木塞纏繞綿紗塞緊，以防漏漿或掉入異物，并將固定端預(yù)留的出漿管使用膠帶纏裹密封。、鋼絞線施工①、波紋管埋設(shè)和錨墊板安裝預(yù)應(yīng)力波紋管，管道安裝位置要準(zhǔn)確，波紋管定位按設(shè)計要求布設(shè)，盡量避免擠壓或碰撞波紋管。骨架拼裝時在需要焊接的位置用木鍥形卡，防電焊時變形,待所有焊點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。拼裝時應(yīng)按圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度?，F(xiàn)場鋼筋焊接采用單焊，焊縫長≥（為鋼筋直徑）。主鋼筋接頭采用對焊，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行焊接。成盤的鋼筋應(yīng)調(diào)直。 ①、鋼筋加工尺寸一律嚴(yán)格按圖紙下料施工，骨架鋼筋加工場地應(yīng)平整干凈，各類鋼筋應(yīng)分類堆放整齊并做好標(biāo)志，各類用電設(shè)施應(yīng)符合用電安全管理標(biāo)準(zhǔn)。、鋼筋施工本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁線形變化較大，布筋變化多樣，施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀圖紙，同時應(yīng)根據(jù)鋼筋所處位置及曲線要素放樣，在鋪設(shè)好的底模上綁扎底板底層鋼筋，立設(shè)鋼筋骨架片，扎設(shè)底板頂層鋼筋、肋板鋼筋，頂層鋼筋，精確預(yù)埋護(hù)欄及伸縮縫鋼筋。由于本工程線形復(fù)雜，對模板的立設(shè)與調(diào)整難度較大，因此，不但施工前應(yīng)認(rèn)真做好計算工作，同時應(yīng)根據(jù)大樣制作曲線梁的模板，以保證準(zhǔn)確無誤，確保施工質(zhì)量。底板鋪設(shè)之前，精確測設(shè)橋梁中心軸線、箱梁肋板邊線，對曲線梁尤其是在緩和曲線的內(nèi)、外側(cè)模板、底模首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙上提供的曲線要素認(rèn)真進(jìn)行計算與復(fù)核，并根據(jù)計算結(jié)果認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行測量放樣。預(yù)拱度通過在[槽鋼與縱梁間加墊木條調(diào)整，以二次拋物線形式設(shè)置。以上模板加工制作均考慮模板具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及尺寸均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求，特別是同外露部分模板的平整度，光潔度以及線條的順直度要符合技術(shù)規(guī)范的要求。③、箱梁內(nèi)模：箱梁內(nèi)模擬采用小方木，按箱梁尺寸拼成木模框架，框架40cm間距，外釘3cm模板和18mm竹膠板。對拉螺栓采用Φ圓鋼制作，間距60cm一檔。②、箱梁外模（兩側(cè)）：外模采用鋼框架，采用18mm竹膠板，將其固定在按圖紙設(shè)計大樣加工成型的外模木排上，將木排固定在鋼框架上，各片框架之間用型鋼焊接成正體，采用汽車吊吊裝就位。支架預(yù)壓時，除觀測整個支架的變形外（垂直變形），還應(yīng)觀測支架主要部分的變形和強(qiáng)度、擾度、支架的整體穩(wěn)定性等，以便進(jìn)一步采取加強(qiáng)措施。支架預(yù)壓采用等載預(yù)壓，觀測其變形穩(wěn)定后即可進(jìn)行下一道工序。一般情況下，在預(yù)壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當(dāng)預(yù)壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架的彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時加以考慮，其中沒有恢復(fù)的的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等）。通過支架預(yù)壓，精確測得支架的非彈性變形和彈性變形。地面高程、立柱頂面高程均的精確測得，并計算每一砂筒的高度，使同一排砂筒頂面位于一設(shè)計高程。在工字鋼上橫向鋪設(shè)[槽鋼，每根間距為30cm，在槽鋼間放置10cm厚的方木，小方木鋪設(shè)在竹膠板接縫處，以固定竹膠板。 、鋼管立柱支架支架立柱初步擬定采用Ф鋼管，每根Ф鋼管橫向間距為3m，每排立柱縱向間距為6m,保證中間幾孔通車孔凈空標(biāo)準(zhǔn)為(寬高)，在每排立柱上端橫向用［的槽鋼相互連接。具體見《現(xiàn)澆鋼管立柱支架正面示意圖》及《現(xiàn)澆鋼管立柱支架側(cè)面示意圖》。、現(xiàn)澆箱梁施工本標(biāo)段五號道口高架橋第一聯(lián)（ * 2992cm ）和第三聯(lián)（ * 2990cm）為現(xiàn)澆箱梁；國鐵牽出線高架橋第二聯(lián)（ 3000cm）為現(xiàn)澆箱梁。具體見《國鐵牽出線高架橋、墩30m箱梁高低龍門示意圖》和《架橋機(jī)安裝示意圖》。具體見《箱梁出坑龍門示意圖》。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力，封閉進(jìn)漿孔，待水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。同時,確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位達(dá)到張拉控制噸位時，實際伸長量在理論伸長量的—范圍內(nèi)。面層混凝土用平板振搗器振實，人工抹平拉毛。、混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土拌和后,用機(jī)動翻斗車或砼運輸攪拌車運料至小龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實，采用有底內(nèi)模，澆筑時內(nèi)模頂開槽，待底層混凝土澆滿振實后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每米一道壓桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上浮。鋼模制作好后，我們將派技術(shù)員去廠家實地驗收，合格再運往工地使用。、模板側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計，委托模板加工廠家特制套箱梁的內(nèi)外鋼模板。首先清理場地，測量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸，30m箱梁的底板基礎(chǔ)長為33m，基礎(chǔ)挖深30cm，兩端加深至60cm，整平后夯實，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬1m、厚級混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下10cm。根據(jù)本工程的工程特點及場地特點，我部擬在連云港開發(fā)區(qū)租用土地，設(shè)置箱梁預(yù)制場和砼拌和場，計劃設(shè)置套底板，具體見《預(yù)制箱梁、砼拌和場地布置示意圖》。具體見《墩帽無支架施工示意圖》。澆筑采用水平分層，每層厚不超過30cm，用插入式振搗器振實。墩帽承重結(jié)構(gòu)安裝好后，墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。、墩帽施工墩帽施工采用無支架施工的方法。當(dāng)墩柱高度超過2m時，柱內(nèi)配設(shè)漏斗和漏管，防止砼下落時產(chǎn)生離析現(xiàn)象。砼澆筑：砼澆筑采用罐車運輸砼、泵送入模。模板：墩柱模板采用定型整體鋼模，以保證墩柱外觀的美觀，吊車一次吊裝就位，用穩(wěn)定錨和纜風(fēng)繩固定。鋼筋：墩柱是鋼筋綁扎成鋼筋籠后，用吊車吊裝焊接，然后立模。、下部結(jié)構(gòu)施工、墩柱施工本標(biāo)段共有個墩柱。砼用攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗，面層人工抹平、收光?；炷琉B(yǎng)生：采用草袋或土工布覆蓋，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)生，保持砼表面濕潤。承臺分層澆筑，布料厚度控制在㎝內(nèi)，混凝土振搗嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行控制。如為夏天高溫季節(jié)施工，要選擇溫度較低的時段進(jìn)行砼的澆筑，同時采購部分冰塊降低拌和水溫；對砂石料進(jìn)行冷水沖洗，采取以上措施，盡量降低砼入模溫度。當(dāng)下墩柱鋼筋與承臺鋼筋位置沖突時，可適量調(diào)整承臺鋼筋，保證墩柱鋼筋位置準(zhǔn)確。 鋼筋施工：鋼筋在加工廠內(nèi)加工下料、成型，用運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，在模內(nèi)綁扎成型。采用吊車進(jìn)行模板安裝。承臺側(cè)模板使用鋼模板，在模板的上部及中間、下部布置對拉螺絲，抵抗砼側(cè)壓力，外側(cè)橫、豎用[槽鋼圍檁，用斜撐、穩(wěn)定錨固定。土方開挖,待灌注樁檢測合格后，破樁頭，鋪設(shè)碎石墊層，用厚砼封底澆筑到承臺底標(biāo)高。同時試驗人員認(rèn)真做好砼試塊，并按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。灌注至樁頂標(biāo)高時，嚴(yán)格檢測，控制灌入量，高于設(shè)計樁頂米左右，以確保破除樁頭后砼的完好性。灌注過程一氣呵成不間斷，澆筑人員不斷的細(xì)致測量導(dǎo)管埋置深度，將導(dǎo)管埋置深度控制在—米范圍內(nèi)。 砼澆筑設(shè)備：砼采用砼運輸車運輸，條件好地段直接由攪拌車放入澆筑料斗，特殊路段采用泵送入料斗。使用時及時檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。.、混凝土灌注、水泥砼拌和本標(biāo)段的砼采用集中廠拌水泥砼。聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，頂部在鋼筋籠下放后，用鋼板封閉，封閉前，注滿清水，防止砂漿、雜物等堵塞管道。為防止鋼筋籠中心不偏位，在鋼筋籠最后一節(jié)固定前，用弦線將樁的個護(hù)筒對角連線，找出樁的中心，如鋼筋籠的中心與樁中心偏差超過規(guī)范后，則應(yīng)調(diào)節(jié)鋼筋籠，使其中心基本與樁中心一致，保證鋼筋籠不偏差。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時對準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力時停止下放，查明原因進(jìn)行處理后再行下放。樁底沉淀厚度不大于設(shè)計要求，報監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢測（孔深、孔徑、垂直度、沉淀層），檢查合格后再進(jìn)行下道工序。通過測量計算，如果符合孔深要求，及時上報監(jiān)理工程師驗測認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔。對于落潮后的水位要及時添加配制好的泥漿。因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁將鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔，檢孔器用粗鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔口徑的—倍，遇到易縮孔土層或更換鉆錘時及成孔后都必須檢孔。沖孔時，要注意均勻松放鋼絲繩的長度，一般在松軟土層每次可松繩—8CM，在密實堅硬的土層每次可松繩—5CM，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭到損壞；松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。整個沖孔過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位1M—，并低于護(hù)筒頂面30CM以防溢出，掏渣后應(yīng)及時補水。、沖孔、成孔本標(biāo)段橋梁灌注樁采用沖擊式鉆機(jī)沖孔的方案。在泥漿沉淀槽內(nèi)安放抽漿泵，利用抽漿泵將泥漿沉淀槽內(nèi)的泥漿沉淀后的泥漿抽到泥漿循環(huán)罐中，泥漿再由泥漿循環(huán)罐進(jìn)入灌注樁中。為避免泥漿污染環(huán)境又利于施工，根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，對于泥漿的循環(huán)擬采用泥漿循環(huán)罐和泥漿沉淀池組成，泥漿循環(huán)罐和泥漿沉淀池由10mm的鋼板焊接而成，每個泥漿循環(huán)罐的容量滿足鉆孔需要，并在泥漿循環(huán)罐內(nèi)安放鋼絲過濾網(wǎng)和抽漿泵，泥漿罐轉(zhuǎn)移利用吊車吊運。針對本標(biāo)段的特點，對拋石層護(hù)壁的泥漿，我們初步?jīng)Q定采用水，粘土（或膨潤土）、的水泥和一定比例的速凝劑和其它添加劑組成。、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，沖孔時需根據(jù)不同土層配制性能良好的泥漿來護(hù)壁。每節(jié)長度在—2M間。