公路工程監(jiān)理工作程序課件(參考版)
2025-01-03 02:29本頁面
【正文】 ? （ 7）注意煤層采空區(qū)和溶洞的探測，及時、妥善處理施工中發(fā)生的坍方。拱墻腳以下 1m內斷面嚴禁欠挖。 ? （ 5）注意施工安全防護，在通過煤層或煤系地層時，應采取封閉措施，防止煤層瓦斯逸人坑道；在施工過程中要加強對瓦斯?jié)舛鹊牧繙y，施工通風應能滿足洞內各項作業(yè)所需的最大風量，并要采取有效的防塵措施，如采用的防塵措施不能達到規(guī)定的粉塵濃度時，嚴禁采用干式鑿巖。 ? （ 3）巖石隧道爆破，應采用光面爆破或預裂爆破技術，使隧道開挖斷面盡可能地符合設計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超、欠挖。 ? （ 2）應選擇最適合于隧道具體情況的施工方法，如新奧法和礦山法的選擇。 ? （ 6）洞口邊、仰坡外的截水溝應于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進水口應與原地面緊密銜接，下游出水口應妥善地引入排水系統(tǒng) 。 （八）公路隧道控制關鍵點 洞口工程質量控制關鍵點 ? （ 4）洞門處的襯砌拱墻與洞內襯砌拱墻應整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應連接良好，使之連成整體。基坑內廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。 （八）公路隧道控制關鍵點 洞口工程質量控制關鍵點 ? （ 1）盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工 ? （ 2）為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內，應按圖紙的要求，用批準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 ? （ 2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。 ? 連續(xù)梁橋 ? （ 1）支架澆筑時：支架沉降量的控制。墩頂實心段混凝上裂縫控制。 ? 墩頂支座預埋件位臵、數(shù)量控制 。 ? 墩身垂直度控制 。 薄壁墩： ? 墩身錨固鋼筋預埋質量控制 。 ? 墩身垂直度控制，模板接縫錯臺控制 。 （六）橋梁下部結構控制關鍵點 實心墩： ? 墩身錨固鋼筋預埋質量控制 。鋼筋籠接頭質量 。垂直度的控制：孔徑的控制，防止縮徑 ?；妆砻嫠缮拥那謇恚皶r澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。 ? 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 ? 瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。 ? 瀝青材料的檢查與試驗。 ? 鋸縫時間和養(yǎng) 生 的掌握。 ? 混凝土配合比設汁和試件的試驗。 ? 如采用級配碎 (礫 )石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值： （三）水泥混凝土路面控制關鍵點 ? 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。 ? 路面基層 (底基層 )材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 （ 二） 路面基層 (底基層 )控制關鍵點 ? 基層施工所采用設備組合。 ? 分層壓實。 ? 使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 （一） 土方路基工程控制關鍵點 ? 施工放樣與斷面測量。 ?質量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。 ?影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。 ? 堅持“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質服務，公正科學，廉潔自律”的職業(yè)準則。 ? 堅持以預防為主的原則。 （一） 公路工程質量控制原則 監(jiān)理人在工程質量控制中，應遵循以下原則： ? 堅持質量安全第一的原則。 ? 評價方法的特殊性。 ? 容易產生第二判斷錯誤。 ? 質量波動性大。 ? 產品使用的自然性和施工過程的露天性及影響因素的多樣性。 ? 產品結構的復雜性和施工過程的風險性。 ? 產品類型的多樣性和施工過程的一次性。 ? （ 6）總監(jiān)理工程師應進行會議小結，明確施工準備工作還存在的主要問題及解決措施，若開工條件具備的可下達開工令。 ? （ 4）建設單位應就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷、工程支付擔保情況以及其他與開工條件有關的內容及事項進行說明。 第一次工地會議 （續(xù)） ? 2）介紹與授權： ①各方應介紹各自的人員、組織機構、職責范圍及聯(lián)系方式；②建設單位應宣布對監(jiān)理工
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