運(yùn)輸學(xué)1(參考版)
2024-12-31 22:07本頁(yè)面
【正文】 ）以上的容積 44 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ? 提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) ? 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 ? 簡(jiǎn)化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用 ? 車(chē)船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低 ? 不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè) 45 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國(guó)際貨物運(yùn)輸 46 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征 ? 必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式 ? 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 47 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ? 手續(xù)簡(jiǎn)便 ? 節(jié)省費(fèi)用 ? 安全性和準(zhǔn)確性高 ? 迅速快捷 ? 有利合理運(yùn)輸 48 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 ? 海陸聯(lián)運(yùn) ? 陸橋運(yùn)輸 ? ?？章?lián)運(yùn) 49 第五節(jié) 物流運(yùn)輸合理化 ? 影響運(yùn)輸合理化因素（合理運(yùn)輸 “五要素”） – 運(yùn)輸距離 – 運(yùn)輸環(huán)節(jié) – 運(yùn)輸工具 – 運(yùn)輸時(shí)間 – 運(yùn)輸費(fèi)用 50 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ? 空駛 ? 對(duì)流運(yùn)輸 ? 迂回運(yùn)輸 ? 重復(fù)運(yùn)輸 ? 倒流運(yùn)輸 ? 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 ? 無(wú)效運(yùn)輸 ? 運(yùn)力選擇不當(dāng) ? 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) ? 超限運(yùn)輸 51 運(yùn)輸合理化的一般途徑 ? 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ? 增加運(yùn)輸能力 ? 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 ? 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 ? 配載運(yùn)輸 ? ―四就 ‖直撥運(yùn)輸（就廠、就站、就車(chē)（船）、就庫(kù)） ? 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 ? 通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化 52 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 43 第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱的概念：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱(chēng)為集裝箱： – 能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 – 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝 – 可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具 – 便于貨物的裝滿和卸空 – 具有 1m179。 ? ，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管
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