工程材料之有色金屬及其合金(參考版)
2024-12-29 23:17本頁面
【正文】 鋁基軸承合金的種類、代號、成分和性能、應(yīng)用，如表 91 915所示。但含錫量增加容易使其疲勞強度降低。 ：高負荷的中、高速船用柴油機主軸承及連桿軸承。Cu ，余為鋁顯微組織：在鋁的硬基體 +顆粒狀錫的軟質(zhì)點 (Cu溶于 Al可強化基體 )。鋁和錫在固態(tài)下幾乎完全不溶解。室溫下的組織： Al十 AlSb，鋁的軟基體 +AlSb硬質(zhì)點 (Mg可提高合金的強度 )。特點：承載能力強、疲勞強度高和減磨性差主要用于：中高速重載荷的軸承。鋁基軸承合金主要有：低錫鋁合金、高錫鋁合金、鋁銻鎂合金。鋅鉛錫青銅常用于制造中高載荷、中速柴油機的軸承及減速器、起重機和機床的軸承基本元素為鋁，主加元素有銻和錫兩類。有較高的強度和疲勞強度④ 良好的耐磨性② 特點：① ZQSnl01常用作高速、高載荷柴油機軸承，并常制成整體襯套式軸承。良好熱穩(wěn)定性。%Sn 、 l%P 、 89%Cu，顯微組織是 ?+?+Cu3P， ?固溶體為軟基體 +?相和 Cu3P為硬質(zhì)點。用：制造高速高壓下工作的軸承，如高速大功率柴油機的主軸承、連桿軸承以及航空發(fā)動機的軸承等。較高的疲勞強度和較大的承載能力，優(yōu)良的導熱性、能在較高溫度 (300~320℃ )下工作③ 保持住潤滑油膜和降低摩擦系數(shù)的作用，優(yōu)良的耐磨性② ZQPb30組織： Pb(顆粒 )十 Cu(基體 )，形成了軟顆粒+硬基體，如圖 916。用：中速、中等負荷且沖擊作用不大的機器軸承，如船舶輔機的壓縮機、起貨機、錨機等的軸承上。韌性和疲勞強度較低，導熱性、耐蝕性較差，工作溫度一般不超過 120℃ 。如表 913所示。用：船用中低速柴油機主軸承、曲柄銷軸承和十字頭軸承，船舶中間軸承等。② 具有良好的導熱性、抗蝕性和工藝性。 如圖所示 。6%Cu( 輔加元素 )。如： ZChSnSbl16： Sn(為主 )+Sb、 Cu(少量 )牌號： ：分為錫基巴氏合合和鉛基巴氏合金兩種(1)? 巴氏合金 良好的工藝性，易于鑄造和切削加工。具有良好的耐蝕性、導熱性和較小的膨脹系數(shù) 。③ 在工作溫度下具有足夠的強度和硬度以及疲勞強度，足夠的塑性和韌性 。 軸瓦材料應(yīng)滿足下列要求 (在磨損不可避免的情況下應(yīng)從軸瓦材料上確保軸的磨損最小 ):① 圖 912(b)軸瓦的厚度 ≈~(D為軸徑 )；耐磨合金層厚度≈~；用：中、高速柴油機的軸承上瓦殼材料：低碳鋼；耐磨合金：巴氏合金、銅基軸承合金或鋁基軸承合金等。兩半式薄壁軸瓦 (2)用：中、低速柴油機的主軸承、曲柄銷軸承及十字頭軸承等。圖 912(1)。兩半式厚壁軸瓦 軸瓦的結(jié)構(gòu)，共有三種形式：(1)(3)
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