【正文】 （ 5） 幕墻與主體結(jié)構(gòu)之間的縫隙應(yīng)采用防火的保溫材料堵塞；內(nèi)外表面應(yīng)采用密封膠連續(xù)封閉，接縫應(yīng)嚴密不漏水。 （ 3） 幕墻立柱調(diào)整好垂直后，把連接件與表面干凈的結(jié)構(gòu)預(yù)埋件臨時點焊在一起；將橫梁兩端的連接件及彈性橡膠墊安裝在立柱的預(yù)定位置，并應(yīng)安裝牢固，接縫嚴密。 （ 1） 幕墻的構(gòu)件和附件的材料品種、規(guī)格、色澤和性能應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 4） 按混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范中“混凝土澆水養(yǎng)護的時間”規(guī)定時間養(yǎng)護到位，防止缺棱掉角和粘模，對鋼筋或管線過密部位必要時采用細石混凝土，用機械配合釬、鏟進行振搗，以保證砼密實度。 （ 3） 不直接采用商家提供的混凝土試件作為評價混凝土質(zhì)量的依據(jù)，混凝土進場后按規(guī)定取試件，澆筑時選擇符合 質(zhì)量要求的施工方法，防止過振、漏振、澆筑前檢查保護層、預(yù)埋件、模板、支架的穩(wěn)定性。 （ 1） 立模前及時剔除松散浮漿、鑿毛，并在底部做墊漿和頂部做減漿處理，不留浮漿夾層。將鋼絞線穿入網(wǎng)套中并頂?shù)降祝岸擞描F絲扎緊。 （ 3） 波紋管的安裝，應(yīng)事先按設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋的最高、最低和反彎點等的要求，在梁側(cè)模或箍筋上定出曲線位置。 （ 2） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場必須附有合格的出廠質(zhì)量證明書，進行表面質(zhì)量、直徑偏差、捻距和力學性能試驗。確保預(yù)應(yīng)力混凝土施工滿足設(shè)計要求，是施工的重點。由于基礎(chǔ)設(shè)有鉆孔樁，因此先施工鉆孔樁，后施工擠密樁，防止鉆孔樁施工時損壞擠密樁。 （ 3） 基坑開挖完成進行處理后，立即進行基礎(chǔ)施工，防止基坑長時間暴露。 采取攔截、排除地表水的措施，基坑開挖前沿基坑四周設(shè)置排水溝、擋水埂，防止地表水滲入基坑， 新建寶雞至蘭州鐵路客運專線甘肅段 質(zhì)量保證體系及方案措施 中鐵十六局集團 有限公司 14 減少地基地層濕陷性下沉。濕陷性黃土的處理是重難點。 3） 濕陷性黃土處理 施工 質(zhì)量保證措施 寶蘭客專沿線工程地質(zhì)特殊，具有“四最一強”的工程地質(zhì)環(huán)境特色。 （ 7） 搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 （ 5） 為加強架體穩(wěn)定，超高大跨度結(jié)構(gòu)模板支撐架體的高寬比設(shè)置間隔較密的縱橫向剪刀撐，特別注重將斜桿結(jié)點與立桿橫桿十字結(jié)點盡量靠近，以減少變形。 （ 3） 立桿接高采用對接扣件，以保證立桿處于軸心受壓狀態(tài)，防止立桿變?yōu)槠氖軌籂顟B(tài)。 （ 2） 把好支架模板 材料進場質(zhì)量關(guān)。所以高支模施工是本工程施工重難點之一。 2） 大跨度、高支模板 施工 質(zhì)量保證 措施 構(gòu)件跨度大、結(jié)構(gòu)自重大、空間高度高，存在施工架體的整體穩(wěn)定性問題，重點是保證施工架體能夠承受和支撐施工荷載，確保模板剛度，使結(jié)構(gòu)實體混凝土在澆筑過程中以及澆筑完以后不變形，滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。在工廠制作過程中嚴格控制梁柱節(jié)點的精度，現(xiàn)場吊裝根據(jù)通行條件采 用履帶或汽車吊進行作業(yè)。在高架上作業(yè)的工人必須系好安全帶，同時安排安全專職人員對現(xiàn)場的安全問題進行視察，做好一切安全措施，杜絕一切可能存在的安全隱患。 網(wǎng)架安裝：網(wǎng)架施工區(qū)共分為單一的施工單元進行施工，候車廳大廳上空網(wǎng)架，候車大廳空間高大、采用搭設(shè)滿堂腳手架，網(wǎng)架桿件高空散裝的施工方法進行施工。鋼結(jié)構(gòu)跨度大，安裝施工較難，高空作業(yè)安全風險高。 ③ 在高溫下施工圬工時，應(yīng)及時加覆蓋物并養(yǎng)護，防止暴曬，水分蒸發(fā)過速，引起砌體質(zhì)量下降。 7） 特殊氣候條件下的施工技術(shù)措施 ① 每次雨后，各拌和站技術(shù)負責人應(yīng)對砂、碎石含水量進行測定，并根據(jù)測定的實際含水量調(diào)整混凝土配合比。 ① 根據(jù)不 同地質(zhì)情況，選用 N10 輕型動力觸探、 重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗判斷設(shè)計采用地質(zhì)資料的可靠性，當?shù)刭|(zhì)核查補勘結(jié)果與原設(shè)計采用的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)不同時，再進行詳細地勘察，重新評價地基條件和地基處理措施。施工中詳細如實的記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并與施工進度同步積累，使我們的數(shù)據(jù) 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求 。 4） 堅持作業(yè)指導書制度 對地基處理、 樁基礎(chǔ)及承臺、基礎(chǔ)梁施工 ； 防水、給排水及消防工程、雨棚結(jié)構(gòu)施工過程 ； 站房鋼網(wǎng)架 施工； 大跨度、高支?，F(xiàn)澆砼框架結(jié)構(gòu) 施工過程中的布筋、 把握好支架及模板設(shè)計計算、支架搭設(shè)、 砼澆搗 、養(yǎng)生、拆模等工序， 結(jié)合現(xiàn)場實際和施工特點逐項編制作業(yè)指導書，達到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標準滿足要求。 2） 堅持方案會審和優(yōu)化施工方案措施 人員進場后，由項目總工程師組織 各 專業(yè)工程師，根據(jù)施工設(shè)計圖進一步優(yōu)化施工方案。 ⑵ 施工技術(shù)管理措施 1） 堅持圖紙會審措施 由項目總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進行有效標識，填寫審核意見，匯總。 對造成質(zhì)量事故的單位，除負責施工的單位承擔全部返工費用外，項目經(jīng)理部將再按事故損失金額的 10％罰款，并對有關(guān)責任人進行行政及經(jīng)濟處罰。對獲得建設(shè)單位質(zhì)量表彰獎勵的單位，將根據(jù)上級的文件精神再給予獎勵。 經(jīng)濟保證措施 為積極推廣全員質(zhì)量管理，進一步完善質(zhì)量責任制，促進質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，工程隊每年交納 10 萬元質(zhì)量保證金，項目經(jīng)理部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎勵基金，用于優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣獎懲兌現(xiàn)。質(zhì)量責任全部簽訂責任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關(guān)法規(guī)實行質(zhì)量責任終身制。 ⒃ 質(zhì)量事故報告制度 施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故，項目經(jīng)理部逐級報告到項目經(jīng)理，項目經(jīng)理按規(guī)定以書面形式向有關(guān)單位報告，并全力做好事故的分析處理工作。 施工原始資料的積累和保存由分管人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。 ⒁ 變更設(shè)計管理 根據(jù)現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)變化情況，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符的，按 照建設(shè)單位制定的《變更設(shè)計管理辦法》及時提出變更申請建議，邀請設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位進行現(xiàn)場洽商并按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。對工序施工現(xiàn)場實行標示牌管理，標明責任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴格監(jiān)控。 “一不計價 ”即：未 滿足質(zhì) 新建寶雞至蘭州鐵路客運專線甘肅段 質(zhì)量保證體系及方案措施 中鐵十六局集團 有限公司 10 量要求 的不計價 。 “五不施工 ”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三自管理 ”即在施工過程中需加強自糾、自檢、自控管理制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。 ⑼ 測量復(fù)核制度 測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復(fù)測檢查制度，測量與施工建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。儀器設(shè)備由試驗室和相關(guān)專業(yè)指定專人管 理。 ⑺ 儀器設(shè)備的標定制度 各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行標定。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。 ⑷ 質(zhì)量預(yù)控制度 從準備工作、技術(shù)交底、預(yù)防措施、過程監(jiān)控、工序驗收、質(zhì)量評定、材料整理等方面實施質(zhì)量預(yù) 控 制度， 預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生 。對工程驗工，必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師的簽認，一切需經(jīng)監(jiān)理簽認的項目，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后方 新建寶雞至蘭州鐵路客運專線甘肅段 質(zhì)量保證體系及方案措施 中鐵十六局集團 有限公司 9 上報。 ⑶ 質(zhì)量一票否決權(quán)制度 項目施工全 過程實行質(zhì)量一票否決制，派有資質(zhì)的和具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負責內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)力。 制度 保證措施 ⑴ 質(zhì)量責任制度 為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責任制，簽訂質(zhì)量責任書，明確工作崗位的質(zhì)量職責和義務(wù)，建立完善的質(zhì)量責任制度，以確保施工質(zhì)量得到有效控制。 實施領(lǐng)導把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn) 施工的每一個施工人員的行動中。工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。 11）質(zhì)檢員的質(zhì)量 管理 職責 按質(zhì)檢工程師指令執(zhí)行；工前向班組和操作人員進行技術(shù)交底；配合旁站監(jiān)理的工作，按旁站監(jiān)理要求提 供現(xiàn)場和要求的試驗及自檢質(zhì)量記錄備查；負責填報質(zhì)量日報表；將自檢單經(jīng)檢測人員、施工操作者、班組長和工序質(zhì)檢員簽字后上報質(zhì)檢工程師。組織班組做好自檢；監(jiān)督質(zhì)量檢查人員和專業(yè)技術(shù)人員進行專檢；做好成品保護工作。 8）質(zhì)檢工程師 的 質(zhì)