地鐵車站半蓋明挖順筑法施工技術(shù)(參考版)
2024-09-22 20:44本頁(yè)面
【正文】 混凝土結(jié)構(gòu)自防水理念 決 定 防 水 效 果 的 因 素 一個(gè)設(shè)計(jì)理念： 以“混凝土結(jié)構(gòu)自防水為根本” ； 兩個(gè)施工工藝： 圍護(hù)結(jié)構(gòu)不得滲漏、縮短施工縫間距； 三個(gè)技術(shù)措施： 減少水泥用量增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰；降低坍落度 選好混凝土輸送泵；自動(dòng)水噴淋早期養(yǎng)護(hù)。 ；全面推廣混凝土自動(dòng)水噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。 (高溫時(shí)段、現(xiàn)場(chǎng)等待、原料暴曬、水溫。 ，增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰比例，水泥用量不超過(guò) 280 kg/m3， 優(yōu)質(zhì)粉煤灰不低于膠凝材料的 30% ,即車站控制在 100mm以內(nèi)；區(qū)間控制在 120mm以內(nèi)。 混凝土結(jié)構(gòu)自防水理念 結(jié)構(gòu)開(kāi)裂主要有以下四種類型 荷載開(kāi)裂 —— 由外部荷載或局部應(yīng)力集中引起的開(kāi)裂； 沉降開(kāi)裂 —— 由地基基礎(chǔ)不均勻沉降引起的開(kāi)裂； 收縮開(kāi)裂 —— 因混凝土收縮時(shí)受到約束而引起的開(kāi)裂； 溫度開(kāi)裂 —— 環(huán)境溫度的劇烈變化或結(jié)構(gòu)各部分溫差引起 的的開(kāi)裂。 第 8天 第 23天 第 16天 第 1節(jié) 第 2節(jié) 第 3節(jié) 第 4節(jié) 第 5節(jié) 第 6節(jié) 第 7節(jié) 第 38天 第 24天 第 32天 第 40天 第 31天 第 48天 第 39天 第 56天 第 46天 第 54天 第 70天 第 78天 第 86天 第 55天 第 63天 第 71天 主體每個(gè)作業(yè)面站臺(tái)層配 4套支架模型、站廳層配 4套支架模型，中板及頂板每隔 3節(jié)后作以便支架倒運(yùn)，這樣可形成流水作業(yè)。 基坑開(kāi)挖施工 蓋板下鋼圍檁的安裝（鋼支撐安裝方法相近） 基坑開(kāi)挖施工 蓋板下鋼圍檁的安裝（鋼支撐安裝方法相近） 安裝時(shí)先在鋼圍檁安裝部位上方錨上 Φ22鋼筋，作為滑輪和手動(dòng)葫蘆的支點(diǎn)，把鋼圍檁吊至安裝部位下方后，用手動(dòng)葫蘆和吊車吊至安裝部位。 基坑開(kāi)挖施工 基坑開(kāi)挖與鋼支撐安裝的關(guān)系 土方開(kāi)挖采取分段分層的方法，挖機(jī)活動(dòng)范圍內(nèi)每小段長(zhǎng)6米，高 3米左右，在挖機(jī)活動(dòng)區(qū)域有 6~11根鋼支撐需先挖后撐。若考慮其它因素影響，每日實(shí)際挖土能力按900方計(jì)，基本能滿足車站主體施工進(jìn)度要求。 坑內(nèi)明溝降水 管井降水 基坑開(kāi)挖施工 機(jī)械配置 基坑開(kāi)挖施工 機(jī)械配置 坑內(nèi) 1臺(tái) ， 3臺(tái) ；基坑外側(cè)配 1臺(tái) 1m3挖機(jī)向上翻土。 基坑開(kāi)挖施工 基坑降水 車站范圍內(nèi)主要為殘積層及全風(fēng)化層，殘積層遇水崩解軟化的現(xiàn)象非常明顯。 總之，地連墻的垂直度是施工中的控制重點(diǎn)，必
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