crtsii型板施工技術(參考版)
2024-09-22 18:15本頁面
【正文】 。砼灌注施工時應按規(guī)定進行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。施工時，應先安裝固定橡膠墊板及硬質泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定 (與底座板砼緊貼 )，硬質泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定 (要求與橡膠墊板緊靠 )，硬質泡沫材料及橡膠墊板應在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。 ? 側向擋塊應保證 “ 縱、橫向一條線 ” 。其整修基本原則是在內側連接筋 (與橋面的 )設計位置 (距底座板邊緣 10cm)鉆孔并清孔 (強吹風 )，其后注入錨固膠并植入鋼筋。其中， C型擋塊可直接按設計施工 (先施工底座側面部分 )， D型擋塊需設過渡型 (以保證鋪軌機械的通行需要 )，如圖 16所示。臨時端刺范圍內的側向擋塊應在早期安排 (因與橋面無任何連接，易產生橫向移位 )。摩擦板地段擋塊間距一般為 8m(C、 D型交替布置 )。一般在每孔簡支梁上設 2對 D型擋塊，其余為 C型擋塊， C型與 D型擋塊總體上設置如圖 14所示。剪切筋植入時應輕輕插入，并避免與板內鋼筋接觸。 剪切連接筋的安裝。為確保剪切筋與板 (軌道板及底座板 )內鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應事先均勻涂抹一層植筋膠 (即錨固用膠 )，并確保表面無遺漏之處。植筋施工應隨即進行，否則應用砂絲團或軟布團封堵孔口。鉆孔前應在設計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內的鋼筋布置情況，以此微調并確定鉆孔位置。其中，每塊軌道板在梁縫 (包括橋臺處梁縫 )兩端各設 4根(設于承軌臺中間部位 )剪力銷。 十、軌道板的剪切連接 剪切連接的設置范圍。 ? 主要機械設備。其中 2人負責接縫清洗， 6～ 8人負責立模， 6～ 8人負責鋼筋安裝， 4～ 5人負責砼灌注，10～ 12人負責橋上砼倒運， 6～ 7人負責接縫砼抹面、養(yǎng)護等處理， 4人負責拆模及材料倒運。 ? 主要人員配置。油脂適量 (滿足連接需要 ) 。扭矩套筒扳手 (450Nm以上的 )2～ 3個。其中， 1人進行連接前準備工作，包括對連接筋清潔、抹涂油脂， 1人負責材料供應， 2 人安裝張拉扣件， 2人負責連接施工， 1名技術人員 (質量檢查及確認 )， 1名帶班。 ? 主要人員配置。養(yǎng)護期一般為三天左右。新填充的混凝土表面應及時養(yǎng)護。施工時應特別注意外觀質量并順接壓出預裂縫。 ? 灌漿孔的填充封閉。砼骨料顆粒規(guī)定為 0～10mm，砼要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內 “ 自動找平 ” 現(xiàn)象。 ? 寬接縫的灌注。每個寬接縫安放兩個鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。 九、軌道板縱向連接 軌道板寬接縫施工。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中部向兩端對稱同步進行。墊層砂漿的強度達到 9MPa 和灌注窄接縫砂漿強度達到 20MPa時可對軌道板實施張拉連接。灌注完成后應及時養(yǎng)生。 CA砂漿灌注完成并達到 7MPa(約需 7天 )后，即可進行窄接縫施工。過渡段內軌道板的縱向連接待臨時端刺后澆帶全部連接完成后施工?？拷R時端刺 240m的常規(guī)區(qū)為過渡段，此段在臨時端刺后澆帶尚未完成全部連接前 (即臨時端刺未與下一段底座板連接前 )只可進行窄接縫灌注施工，不進行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注 (砂漿 )施工。 九、軌道板縱向連接 連接范圍。 ? 關健設備的維護。 ? 橋上灌漿施工。現(xiàn)場負責 1人，試驗 2人，砂漿車攪拌操控 1人 (技術人員 )，砂漿中轉倉加漿、移動、吊裝及清洗 4人。 PVC 導管 (與軌道板灌漿口配套的 )， 3個 (段 )。 ? 其他材料。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各 1臺 (件 )。 1個 (橋上用 ) (2)主要儀器設備及材料。應為帶有旋轉壓力噴頭的噴槍。 1臺。 ? 吊車。 2～ 3 臺 (應可移動 )。砂漿材料倉儲基地供應時，砂漿攪拌車配置 2臺；砂漿材料于拌合場地供應時，配置 1 臺砂漿攪拌車、 2 臺砂漿材料供應車 (應帶有空調及保溫裝置 )。 (1)主要機械設備的配置。墊層砂漿抗壓強度至少達到 1MPa后，方可拆除軌道板下精調校正裝置。灌漿過程中，應對側面封邊砂漿的 6 個排氣孔進行觀測，排氣孔冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內砂漿表面高度的變化情況，應確保砂漿面至少達到軌道板的底邊 (有超高時應高出底邊，且至少達到砂漿墊層最高點 )且不能回落時，灌漿過程才可告結束。砂漿中轉倉 (或灌漿斗 )與平車的組合配置應確保出料口高于軌道板 。 ? 砂漿的垂直運輸。 ? 砂漿拌合。應由專人操作。足夠濕潤的標志是表面稍微潮濕。 ? 底座板表面預濕。每板檢查 3處 (前、中、后 )，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，測量結果輸入檢測評估軟件 (博格公司提供 )之中，對精調完成的軌道板段進行平順性檢查。墊層砂漿灌注施工前應對精調完成的軌道板進行空間位置檢查確認。對每批進場的砂漿材料均應按規(guī)定抽檢，有疑問的不能使用。全部合格時方可正式灌注砂漿施工。 ? 砂漿拌合的穩(wěn)定性確認。同時，對乳化瀝青、干料等大宗材料的倉儲設施還應考慮降溫及保溫措施 (推薦地下倉儲并設冷卻設施 )，此類原料的現(xiàn)場供應 (時 )溫度應嚴格控制。 八、軌道板 (下 )墊層砂漿灌注施工 ? 建立并形成原材料的
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