【正文】 四、應急組織機構(gòu)及職責： 組織機構(gòu)： 公司成立重特大安全生產(chǎn)事故應急領(lǐng)導小組， 其人員名單如下： 組 長：官志剛 副組長：張平安 蔡春紅 成 員：桂永忠 王 華 （公司經(jīng)理） （公司副經(jīng)理） （公司副經(jīng)理） （ 85 車隊隊長） (85 車隊副隊長 ) (85 車隊副隊長 ) (公司財務科長 )雷湘黔 趙紅英彭曉芳 桂增云 周志勇 王金蓮 周偉玲 鄧湘華 曾偉軍 高 煜 (公司辦公室主任 ) (祁東站站長 ) (祁東站副站長 ) (祁東站副站長 ) （祁東廠廠長） （ 95 車隊隊長） (95 車隊副隊長 ) (95 車隊副隊長 ) (白地市站站長 ) (白地市廠廠長 )蔣明寶 徐春桂事故應。在實施救治中，由現(xiàn)場領(lǐng)導統(tǒng)一指揮，參與人 員必須堅決服從指揮，及時、高效、妥善地處置事故，以確保旅客生 命財產(chǎn)安全。 一、本預案適用于公司和車站可能發(fā)生的重特大交通安全事故、 火災事故及其它嚴重安全生產(chǎn)事故。 七 、 事故調(diào)查與責任追究 按照《安全生產(chǎn)事故責任倒查制度》和 “四不放過 ”原則，組織 開展事故原因調(diào)查、對事故責任人進行處理、舉一反三開展事故警示 教育，落實事故防范和整 改措施。公司再向各小組成員和相關(guān)部門發(fā)布變更通知。 2 、 工作人員的電話必須 24 小時開機，禁止隨意更換電話號碼的行為。 （ 4）事故經(jīng)費保障組：負責事故應急搶救和善后相關(guān)費用的獎金保 障工作。 （ 2）事故善后處理組：負責事故傷員轉(zhuǎn)院和賠付處理。并安排專 人對事故傷亡 人員進行登記， 包括姓名、 年齡、 工作單位、 家庭住址、 聯(lián)系電話等。事態(tài)嚴重緊急時，通過公司直接聯(lián)系政 府以及周邊單位負責任，提出要求組織疏散或者請求援助，并隨時保 持電話聯(lián)系。 3 、 信息發(fā)布：公司根據(jù)事態(tài)情況，通過電話發(fā)布事件信息，是做 緊急疏散和撤離等警報。 五、 工作流程 1 、 啟動預案：突發(fā)群體傷亡時間或重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后， 應第一時間報告有關(guān)部門，通過各種途徑核實時間性質(zhì)、傷亡情況、 事故地點、事故發(fā)生時間等信息，認真研究、評估事故的危害程度， 確定是否啟動應急救援預案。 自動停休原則：領(lǐng)導小組各成員休假的一律停止休假，主動到公 司參 加應急工作。 四、 應急處置領(lǐng)導小組工作原則： 統(tǒng)一指揮原則：各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極 參加各類事故的應急處置。 二、 適用范圍 發(fā)生較大以上的安全事故或重大、特大的道路交通事故以及其 他重大突發(fā)性群體傷亡事件時，啟動安全生產(chǎn)事故應急處置機制。安全生產(chǎn)事故應急處置制度為了加強對突發(fā)性重、 特大安全事故應急救援處置和綜合指揮能力， 提高緊急救援的快速反應能力和協(xié)調(diào)水平， 確保發(fā)生安全事故后， 立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大和滋生次生事故，最大 限度的減少傷亡和財務損失，結(jié)合我公司實際工作，特定本制度。 五、 對公司的發(fā)展獻計獻策， 提出重要建議被采用有明顯效果的， 給予獎勵。 三、公司對行車安全工作中做出顯著成績的承包車主予以表彰； 駕駛員無違章駕駛記錄，在行車中未發(fā)生大小事故的，公司予以 600 元獎勵。安全生產(chǎn)獎懲制度一、公司管理人員必須落實崗位責任制度，凡因崗位責任不到位 而造成的損失或大小事故，將給予經(jīng)濟處罰，對構(gòu)成犯罪的，移交司 法機關(guān)處理。 三、原始記錄須按時間順序收集整理分類建檔，并按要求做好保 存。 二、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案包括：各級安全管理文件檔案；安全會議 記錄檔案；安全活動記錄檔案；行車事故登記本；行車事故檔案；安 管人員臺帳；駕駛員臺帳；駕駛員檔案；行車檢查登記本；車輛回場 檢測記錄本；車輛檔案；逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書；制定年度安全管 理工作計劃。 對于檢查中發(fā)現(xiàn)的槍支、彈藥以及爆炸品，應及時上報公司 領(lǐng)導和當?shù)毓矙C關(guān)處理，對易燃 品及危險品，由 “三品 ”檢查組作 價處理，其收入 30%用于獎勵 “三品 ”檢查有功人員； 70%用于增添 安全檢查設備。做到收交有登記，領(lǐng)取有證明。 中途由乘務員和司機負責。 這是重要的一關(guān)， 要力爭把 “三 品 ” 查堵在站外。 “三品 ”檢查應做到平時堅持，節(jié)日加強，不得思想麻痹，心 存僥幸。 五、 “三品 ”檢查責任制 “三品 ”檢查人員應佩戴統(tǒng)一抽標，服裝整齊，在檢查時要講 究方法、說清道理，防止簡單粗暴，造成不良影響，爭取使廣大旅客 能主動配合，圓滿完成檢查任務。對公司全體職工如站務人員、 “三品 ”檢查人員、司乘人員，要 進行加強工作責任心與職業(yè)道德的教育，認真學習 “三品 ”知識，把 查堵工作做到實處。 二、 “三品 ”查堵的指導思想 公司必須依靠當?shù)馗骷壵?，利用各種輿論工具，大力宣傳攜帶 “三品 ”的危害、形態(tài)特性及安全防范知識，使廣大旅客自覺遵守不 帶 “三品 ”上車，并且互相監(jiān)督，做到群檢與專職檢查相結(jié)合 ，共同 維護人民和國家生命財產(chǎn)之安全，這是搞好 “三品 ”查堵的指導思想 和根本保證。 易燃類：導火索、雷管、火藥、煙花、鞭炮及炮捻（包括發(fā)令紙、拉 炮、摔炮）等。 汽體有丁烷氣（即打火機氣體）等。一、 常見的 “三品 ” “三品 ”是易燃、易爆和有毒危險品的統(tǒng)稱。 發(fā)現(xiàn)無證駕駛和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛者一次處罰 5000 元。若不按規(guī)定配備駕駛?cè)? 或者備案駕駛?cè)酥型久搷?、離崗、擅自更換駕駛?cè)苏?，公司對駕駛?cè)? 處 2020 元 /人次的罰款。 嚴禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。 凡是 GPS 監(jiān)控設施設備損壞后未及時修復好， 而不能正常使用的不得 發(fā)班。 凡是發(fā)現(xiàn)當班駕駛?cè)司坪篑{駛者解除聘用及扣除風險金。同時 GPS 管 理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛員行車過程中如有以上行為，須及時提醒和勸阻， 對不服從不聽勸阻的駕駛員視情節(jié)輕重比照 2020 年《道路交通安全 違法行為處罰標準》給予加重處罰。 （四）強化駕駛?cè)塑囕v動態(tài)管理，杜絕違法、違規(guī)行為。 對于安裝時已進行固定的 GPS 主機、主線、顯示屏等，可能 會隨著使用而出現(xiàn)松動等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)等現(xiàn)象應及時進行加固，也 可將車輛開至維修中心，由專業(yè)維修人員進行加固處理。 發(fā)現(xiàn) GPS 有故障或損壞時，應及時向公司管理員報告，及時 處理解決，如設備發(fā)生故障或異常，三天內(nèi)不匯報，以故意破壞設備 論處。 （二）駕駛員職責 駕駛員須愛護和正確使用 GPS，不得破壞或拆失儀器及其附 件。 每日應對運營車輛運行情況實行監(jiān)控，要及時制止駕駛員超 速、超時、不按規(guī)定線路運營等違法行為，做好警告提醒工作，并做 好記錄以備檢查，確保原始記錄的完好。 GPS 管 理人員 必須做到：車輛在危險路段、不良天氣運行中，要及時提醒駕駛員小 心行駛；當班駕駛員行駛超過規(guī)定駕駛時間時督促及時換班；車輛停 靠不在指定位置時應主動與駕駛員聯(lián)系與詢問。應對駕駛員進行 GPS 的性能、使 用、愛護等知識的培訓，及時解決他們在使用中遇到的問題。為了有效利用 GPS，監(jiān)控車輛規(guī)范運 行，實現(xiàn)行車動態(tài)安 全管理，根據(jù)湖南省道路運輸管理局湘運管客運發(fā)（ 2020） 105 號文 件精神， 結(jié)合衡陽市交通運輸管理處的具體工作要求和我公司 GPS 運 行管理系統(tǒng)的建設情況，特制定 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定。 監(jiān)督駕駛員落實凌晨 25 點停車休息制度。同時，應密切注意以天氣變 化情況，隨時按領(lǐng)導指令及時啟動應急預案。 監(jiān)控人員承擔惡劣天氣的預警預報職責。對夜間運行的車輛，特 別時當天 22 時至次日 5 時階段運行的車輛應重點加強安全監(jiān)控。 應建立信息溝通機制，加強生產(chǎn)組織部門與安全部門的溝通， 對當天運行的長途班車、加班車輛、旅游 包車等運行車輛做好登記， 作為重點監(jiān)控對象，進行實時跟蹤監(jiān)控。附 夜間及重點車輛監(jiān)控規(guī)定 將本單位車輛進行分類管理監(jiān)控。 1監(jiān)控人員對監(jiān)控情況應做好各項值班記錄，記錄填寫應認真 規(guī)范，內(nèi)容詳實、準確。 1監(jiān)控人員應利用車輛跟蹤、位置查詢、圖片采集、車輛數(shù) 據(jù)分析等功能對營運車輛進行抽查，對發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私 自加班、私自包車等違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進行處理。 冰雪、濃霧、臺風等惡劣天氣和突發(fā)情況，應隨時發(fā)送安全調(diào)度指令 和安全警示信息。 應對駕駛員和乘務員進行營運車輛 GPS 終端設備使用維護的 培訓學習，使之能夠熟練掌握使用方法和設備的一般維護方法，正確 處理安全 指令。以此警示其它駕駛 員，消除各類違章。 公司使用自己的監(jiān)控賬號登陸，密碼不得外泄，更改密 碼需 經(jīng)本單位分管安全負責人同意。確保安全部門及時掌握車輛運行作業(yè)計劃，保證監(jiān)控效果。 監(jiān)控人員應全面掌握 GPS 監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對各線路的基本 運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。附 監(jiān)控管理規(guī)定 監(jiān)控人員應牢固樹立 “安全責任重于泰山 ”的思想，認真履 行 GPS 監(jiān)控職責。 任何人發(fā)現(xiàn)設備異常或故障時都應及時通知本單位責任部門 組織進行排除，以保證設備完好，工作正常。 已安裝 GPS 終端設備的營運車輛必須保持通 訊暢通，以便及時聯(lián)系。 公司管理部門應與安裝廠家建立良好的合作關(guān)系，安排專職 人員協(xié)助安裝、維護、更換設備，確保 GPS 終端設備更換、維護、維 修到位。附 監(jiān)控設備管理規(guī)定 按照上級主管部門要求，公司現(xiàn)有及新增、更新的所有營運 客車必須安裝具有 3G 動態(tài)視頻功能的車載 GPS。 當班駕駛員發(fā)現(xiàn) GPS 終端設備有不定位、數(shù)據(jù)不準確、無法 接受信息等異常時，應立即通知本單位責任部門及時進行處理。 駕駛員應負責做好 GPS 終端設備的檢查、看管和維護工作。 駕駛員連續(xù)駕駛車輛不得超過 4 個小時，夜間連續(xù)駕駛車輛 不得超過 2 個小時； 連續(xù)駕駛車輛達 4 個小時或夜間連續(xù)駕駛車輛達 2 個小時應停車休息，休息時間不得少于 20 分鐘； 24 小時內(nèi)累計駕 駛時間不得超過 8 小時。 協(xié)助各級各部門落實質(zhì)量管理、標準化建設。 每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應用情況進行全面的總結(jié)分析，形成書 面材料報告本單位主要領(lǐng)導和分管安全的領(lǐng)導， 并在公司安全例會上 做專題匯報。 組織人員總結(jié)分析駕駛員（車輛）違規(guī)情況，掌握其規(guī)律， 提出改進辦法。 負責本公司 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù) 據(jù)的處置、登記、歸檔。 五、 公司運用動態(tài)監(jiān)控手段做好營運車輛的組織調(diào)度， 并及時發(fā)送 重特大交通事故通報、安全提示、預警信息。 四、 為確保衛(wèi)星定位裝置正常使用， 所有車輛運行時必須保持在線。 對異常 停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不安規(guī)定線路行駛等違法、違 規(guī)行為及時給與警告和糾正， 并將實情詳細記錄報公司。對違法駕駛信息及 時處理情況要留存在案， 其中監(jiān)控數(shù)據(jù)至少保存一個月， 違法駕駛信息 及時處理情況至少保存 3 年。衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度為有效實施對車輛監(jiān)控，消除安全隱患，杜絕事故的發(fā)生，制定 本制度：一、安裝范圍：為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保 障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全，強化保障措施，所有車輛必須安裝衛(wèi) 星定位裝置，否則未安裝的車輛不予車檢，不安排發(fā)班。 五、車隊生產(chǎn)室要認真對駕駛?cè)藛T的派車單和行車記錄進行復 核嚴格把 關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。 客運駕駛?cè)颂顚懙穆每腿藬?shù)，運行距離和時間，途中休息時 間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。 二、在營運中，客運駕駛?cè)藨鐚嵦顚懪绍噯蜗嚓P(guān)內(nèi)容，營運 客車完成運輸任務后，及時上繳派車單和運營單證，否則不予派車。派車單制度公司為有效實行牌照統(tǒng)一管理，科學合理調(diào)派車輛，實現(xiàn)公司 規(guī)范化管理，特制定本制度。 （ 4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。 （ 1）車輛每季進行一次二級維護，必須到具有資質(zhì)的維修廠家 進行維護保養(yǎng)； （ 2）車輛進行二級維護后，駕駛員要將二級維護檢測報告交到 車隊機務室備案。 三、公司安全管理人員上路檢查車輛行駛情況時，駕駛員必須停 車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人 員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。 車輛安全技術(shù)狀況檢測和年度審驗、檢查制度 一、駕駛員平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運。 如果是 在彎道或視線不好的地方出現(xiàn)故障或事故，要將警示 牌放在能更早提示后車注意的地方，彎道事故放在入彎之前。 在設立三角警示牌的時候你要雙手拿著警示牌，反光面向外， 向來車方向走， 這樣做是特別是在