鑄鋁行業(yè)資料(參考版)
2024-08-27 00:26本頁(yè)面
【正文】 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 鋁合金鑄造技術(shù) 謝謝 。廣東鴻圖 2022 年上半年國(guó)外營(yíng)收占比達(dá)到 %，主要客戶(hù)有通用、克萊斯勒等。目前廣東鴻圖、重慶渝江、鴻特精密等行業(yè)領(lǐng) 頭羊在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)等鋁鑄件已經(jīng)成熟，并且已經(jīng)給國(guó)內(nèi)外大 部分的汽車(chē)商供貨。國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的全球零部件采購(gòu) 體系逐步把國(guó)內(nèi)企業(yè)納入到體系內(nèi)，并逐步增加訂單量。 對(duì)鋁鑄件來(lái)講，一方面，鋁鑄件企業(yè)具有資金密集的特性， 2022 年金融危機(jī)以 來(lái)產(chǎn)業(yè)資本在該領(lǐng)域的投資意愿已經(jīng)非常低迷，這就造成了美國(guó)鋁鑄件行業(yè)不 斷收縮。國(guó)內(nèi)能夠配套整車(chē)用鋁的企業(yè)有 10 15 家，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是重慶渝江（鋁產(chǎn)能 7 萬(wàn)噸 /年）、東莞宏圖（鋁產(chǎn)能 4 萬(wàn) 噸 /年）、鴻特精密（鋁產(chǎn)能 3 萬(wàn)噸 /年）。國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁鑄件每年的需求量大概在 150 萬(wàn)噸 左右，鋁壓鑄件國(guó)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)。上游原材料價(jià)格處于低 位，降低了鋁合金加工行業(yè)的成本，也降低汽車(chē)用鋁成本，進(jìn)而刺激汽車(chē)對(duì)鋁合金的需求。目前國(guó)內(nèi)氧化鋁的減產(chǎn)規(guī)模已與需求下降幅度基本相匹配，并且減產(chǎn)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大， 短期內(nèi)國(guó)內(nèi)氧化鋁市場(chǎng)仍將以消化庫(kù)存為主，隨著供應(yīng)下降，需求穩(wěn)定，市場(chǎng)整體預(yù)期向好，氧化鋁價(jià)格將回到合理的運(yùn)行區(qū)間。 2022 年國(guó)內(nèi)氧化鋁產(chǎn)能達(dá)到 6,965 萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能 160 萬(wàn)噸，貴州、山東和 山西是新擴(kuò)建產(chǎn)能主要集中地區(qū)。動(dòng)力總成、底盤(pán)、輪轂等 部件大都是由原鋁直接通過(guò)鑄造而成的。 汽車(chē)鋁合金 鑄造件 以壓鑄件為主 主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車(chē)輪等部位 變形件 擠壓件 主要用于座架、行李架、門(mén)梁等 壓延件 車(chē)身用鋁板 汽車(chē)鋁合金零件分類(lèi) 鑄造件與變形件是鋁合金在汽車(chē)中的主要存在形式 汽車(chē)類(lèi)鋁壓鑄產(chǎn)品 鑄造件與變形件是鋁合金在汽車(chē)中的主要存在形式 汽車(chē)類(lèi)鋁壓鑄產(chǎn)品 原鋁低價(jià)將帶動(dòng)鋁合金深加工發(fā)展 推動(dòng)汽車(chē)輕量化 鋁產(chǎn)業(yè)鏈的基本生產(chǎn)流程為：鋁土礦 —— 電
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