國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊編寫指南-附件(參考版)
2024-08-21 15:46本頁面
【正文】 附件3：船上貨物系固設(shè)備的更新記錄名稱數(shù)量制造廠證書號日期簽名 附件4：固定式系固設(shè)備布置圖及（或）移動式系固設(shè)備示意圖（略）。. 船舶應(yīng)配備足夠的備用系固設(shè)備和索具，以應(yīng)萬一。. 若在惡劣天氣中需對貨物系索進(jìn)行緊固，則應(yīng)特別注意采取保證船員安全的措施，應(yīng)特別注意應(yīng)用良好船藝。特別注意，風(fēng)浪過后也應(yīng)檢查系固狀況，對可能出現(xiàn)的松動應(yīng)進(jìn)行緊固。. 必要時(shí)應(yīng)對系固索具進(jìn)行緊固，緊固作業(yè)包括拉緊系索和重新布置系索。系索的布置和系固方案應(yīng)按本手冊進(jìn)行嚴(yán)格校核。訂購索具、修理和保養(yǎng)系固設(shè)備時(shí)，船員應(yīng)按下表的規(guī)定決定驗(yàn)收、維護(hù)、修理或報(bào)廢貨物系固設(shè)備： 設(shè)備或索具檢視保養(yǎng)應(yīng)采取的措施象腳變形修理或更換腐蝕若頂板厚度不足原厚度的75%，則更換花蘭螺桿彎曲*見下注矯直鎖銷受損或丟失更換鉤頭受損更換扭曲報(bào)廢脹緊式系鏈環(huán)扣變形若有環(huán)扣變形則應(yīng)更換綁扎帶永久性折痕受到拉長受腐蝕內(nèi)芯干出內(nèi)芯伸出若左列的任意情況出現(xiàn)，則更換卸扣鎖銷受損或丟失更換彎曲報(bào)廢磨損報(bào)廢扭鎖手柄受損或丟失*見下注矯直/更換彈簧/球頭/鎖銷和鎖扣受損更換出現(xiàn)大量裂縫報(bào)廢橋接件鎖扣受損或丟失*見下注更換變曲矯直扭曲報(bào)廢*注：花蘭螺桿、扭鎖和橋接件的應(yīng)定期潤滑，間隔不得超過3個(gè)月。測試時(shí)，應(yīng)按隨機(jī)的方式抽選測試的索具，如每50個(gè)選測一個(gè)。. 若甲板、艙底板、艙蓋板、橫艙壁或艙壁板發(fā)生變形，以至于會使貨物的積載不穩(wěn)定，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。. 可移動索具應(yīng)妥善存放。. 系固設(shè)備上的受損部件，應(yīng)利用同型號并經(jīng)認(rèn)可的部件更換。. 系固設(shè)備使用后，應(yīng)予以外觀檢查，受到損傷而需修理的索具不得入庫存放。 襯墊、積載和系固按照上述不同種類鋼材要求分別實(shí)施。因廢料的性質(zhì)，使用撐木一般無效。 廢金屬應(yīng)密實(shí)、均勻積載，不留空檔，不留懸空面。如輕的和重的廢金屬在同一艙內(nèi)裝載，則應(yīng)先裝重廢金屬。只用木板防護(hù)的空氣管、測深管、污水井及壓載水管應(yīng)再作相應(yīng)保護(hù)。艙內(nèi)貨物不足3層的一般采用整體綁扎。 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。 積載 艙內(nèi)型材之間要靠緊、鋪滿、裝平。 型材 襯墊 襯墊材料建議：木方(80mm80mm1000mm)。.3 當(dāng)半艙裝載盤圓時(shí)，需在裝貨過程中對端面的盤圓進(jìn)行逐層綁扎，防止盤圓塌陷。圖14 梯形碼艙 系固.1 系固材料建議：棕繩或軟鋼絲繩。 積載.1 盤圓之間要靠緊、鋪滿、裝平，上層線材卷應(yīng)壓縫疊裝在下層卷上。 盤圓 襯墊.1 襯墊材料建議：木方（30mm80mm1000mm）。.2 系固一般采用分體或整體形式。積載可采取順船長方向和“井”字垛方式裝艙，如采用“井”字垛裝艙，最上邊三層順船裝載，防止螺紋鋼橫向移位。 積載艙內(nèi)螺紋鋼之間要靠緊、鋪滿、裝平。 線材 螺紋鋼（捆） 襯墊.1 襯墊材料建議：木方（80mm80mm1000mm）。 系固一般采用分體或整體形式，分體形式采用系固材料對上部34層高的板材進(jìn)行綁扎，板材之間空檔處做木架支撐。如采用“井”字垛裝艙，最上邊兩層順船裝載，防止板材橫向移位。 板材裝載可采用壓縫式堆碼、垂直式堆碼、“井”字垛堆碼三種方式，如圖112所示。 積載 板材既可橫向積載也可縱向積載。 層與層之間使用木方襯墊。 板材 襯墊 襯墊材料建議：木方（80mm80mm，長度不限）。 管材系固一般采用分體或整體形式，分體形式采用系固材料對上部34層高的管材進(jìn)行綁扎，管材之間空檔處做木架支撐。若不同直徑管材混裝，管材間空檔應(yīng)用木材塞緊。成捆鋼管裝載時(shí)，貨鉤與貨鉤之間要放置墊木，并且上下垂直。 均勻裝載，堆放
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1