人工鋪軌方法(參考版)
2024-08-20 15:27本頁(yè)面
【正文】 第二遍精細(xì)整道作業(yè)，主要針對(duì)線(xiàn)路局部不達(dá)標(biāo)之處和第一遍精細(xì)整道穩(wěn)定車(chē)作業(yè)后所出現(xiàn)的變化進(jìn)行最終的精細(xì)調(diào)整，沒(méi)有起道量，穩(wěn)定車(chē)可以不作業(yè)。第一遍精細(xì)整道作業(yè)，針對(duì)形成無(wú)縫線(xiàn)路后所發(fā)生的變化進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整，并對(duì)線(xiàn)路中心線(xiàn)和曲線(xiàn)正矢作精確定位。為了保證軌道鋪設(shè)精度及道床的穩(wěn)定狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采取放散鎖定前，完成2次補(bǔ)砟、3次搗固、3次穩(wěn)定的上砟整道作業(yè)，使軌頂距設(shè)計(jì)標(biāo)高20mm以?xún)?nèi)。鎖定時(shí)，左右兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的鋼軌最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃，曲線(xiàn)內(nèi)股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股鋼軌的鎖定軌溫。鎖定后無(wú)縫線(xiàn)路的位移觀(guān)測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相應(yīng)位移量不大于10mm，任何一個(gè)位移觀(guān)測(cè)樁處位移量不超過(guò)20mm。應(yīng)力放散前，每隔50m或100m設(shè)一個(gè)位移觀(guān)測(cè)標(biāo)記，觀(guān)測(cè)放散時(shí)的鋼軌位移量，保證應(yīng)力放散均勻。為了保證軌道鋪設(shè)精度及道床的穩(wěn)定狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采取放散鎖定前，完成補(bǔ)砟，使線(xiàn)路達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定狀態(tài)及要求的開(kāi)通時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)?；炷敛碚砹蚧清^固按軌排生產(chǎn)工藝進(jìn)行。在鋪設(shè)碎石道床道岔之前，首先整平岔位，木岔枕先鉆孔再釘?shù)泪?，防止岔枕劈裂。在鋪設(shè)道岔之前，按照組裝圖試拼道岔。架梁前首先進(jìn)行橋頭壓道，在車(chē)站內(nèi)將橋梁及架橋機(jī)進(jìn)行編組，架梁時(shí)先對(duì)支撐墊石進(jìn)行找平，架梁完成后進(jìn)行橋梁的焊接及濕接縫的混凝土澆注。硫磺砂漿熬制嚴(yán)格控制溫度，螺紋道釘插入時(shí)控制好角度及插入長(zhǎng)度，配軌嚴(yán)格按軌排計(jì)算表尺寸進(jìn)行配軌?？焖佘壍罊z查車(chē)對(duì)線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定項(xiàng)目有：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車(chē)體垂直振動(dòng)加速度和橫向加速度等七項(xiàng)。⑵線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查軌道檢查車(chē)的檢查，是線(xiàn)路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀(guān)測(cè)一次，并填寫(xiě)記錄。8 軌道檢測(cè)為保證軌道施工的質(zhì)量，判定是否最終達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工完的線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。打磨車(chē)磨軌速度為4～7km/h。第二個(gè)階段是列車(chē)運(yùn)行打磨，以消除可能導(dǎo)致波形磨耗的較短的不平順。打磨列車(chē)到達(dá)工地后，進(jìn)行三個(gè)階段打磨。 軌道質(zhì)量檢測(cè)及鋼軌預(yù)打磨工藝及方法7 鋼軌打磨開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，對(duì)全線(xiàn)鋼軌進(jìn)行打磨，以減少軌道和設(shè)備的維修，改善運(yùn)行條件，減少車(chē)輪同鋼軌相互作用產(chǎn)生的噪音。動(dòng)力穩(wěn)定開(kāi)始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率。6 動(dòng)力穩(wěn)定起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，～，以確保線(xiàn)路的穩(wěn)定。橋頭、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。一般情況下不在圓曲線(xiàn)上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線(xiàn)上順坡結(jié)束作業(yè)。曲線(xiàn)地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線(xiàn)圓順。5 起、撥道搗固采用自動(dòng)起撥道搗固車(chē)進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線(xiàn)段每10m、曲線(xiàn)段每20m、曲線(xiàn)五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一份《起撥道表》，交整道作業(yè)車(chē)組。撥道前檢查要撥的線(xiàn)路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有空吊板。上砟：在K13車(chē)卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內(nèi)。人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)統(tǒng)一指揮。使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件時(shí)，用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。插入深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)用撬棍敲擊軌頭示警，待全部人員離開(kāi)鋼軌確認(rèn)安全時(shí)，再開(kāi)始翻軌，撬棍前后嚴(yán)禁站人，叫號(hào)時(shí)兩人要一致，防止撬棍飛出傷人。押
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