寧夏農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(試行)(參考版)
2025-08-08 23:44本頁面
【正文】 標(biāo)志應(yīng)考慮與基礎(chǔ)連接牢固。標(biāo)志立柱可選用H型鋼，槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土等材料制做，也可以使用木柱。 交通標(biāo)志的支持方式可選用單柱式、雙柱式、附著式等。 利用舊路改建且平、縱線形未做改善的農(nóng)村公路，應(yīng)對(duì)原路交通事故情況進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)確分析事故多發(fā)段的事故原因，以便有針對(duì)性地布設(shè)交通標(biāo)志、安全設(shè)施，確保行車安全。 在主要交叉路口、村鎮(zhèn)、學(xué)校等路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置必要的指示標(biāo)志（方向、地名、距離等）、減速帶和限速標(biāo)志。 在視距不良的急彎路段，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置線形誘導(dǎo)、警告、指示、限速、反光鏡等標(biāo)志?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）中的D級(jí)水平。 平面交叉密度較高的路段，除采取相應(yīng)措施改善部分平面交叉外，必要時(shí)應(yīng)通過調(diào)整路網(wǎng)中的局部結(jié)點(diǎn)，取消部分平面交叉，即截?cái)啻我坊蚪ǚ蛛x式立交。 安全交叉停車視距設(shè) 計(jì) 速 度(km/h)302015停 車 視 距(m)302015安全交叉停車視距(m)553535 對(duì)需改善的平面交叉，改善前應(yīng)收集該交叉的交通管理方式、交通量及其預(yù)測資料、幾何構(gòu)造、設(shè)施現(xiàn)狀、以及交通事故的頻度、性質(zhì)、嚴(yán)重程度及其原車等使用情況，以確定相應(yīng)改善措施。 兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體。平面交叉交通量較小的三級(jí)公路、四級(jí)公路可不作渠化設(shè)計(jì)。新建農(nóng)村公路不應(yīng)直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接。平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條；岔數(shù)多于四條岔路時(shí)應(yīng)采用環(huán)形交叉。；受地形條件或其它特殊情況限制時(shí)，不應(yīng)小于45176。 平面交叉范圍內(nèi)相交公路的平面線形宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線。 次要公路因交角等原因改線，或因條件受限采用較低線形指標(biāo)時(shí)，可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。 平面交叉范圍內(nèi)主要公路的設(shè)計(jì)速度，宜與路段設(shè)計(jì)速度相同。涵頂填土應(yīng)滿足最小厚度要求。 涵洞設(shè)置應(yīng)充分考慮農(nóng)田排灌，便于養(yǎng)護(hù)。當(dāng)利用原有橋梁時(shí)，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應(yīng)設(shè)置漸變路段，單側(cè)漸變長度不應(yīng)小于按1:15漸變的長度并不小于10m。 新建和改建橋梁根據(jù)安全要求應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施，大中橋應(yīng)設(shè)置墻式護(hù)欄，小橋可設(shè)置欄桿或緣石。季節(jié)性的寬淺河流或泥石流流通區(qū)可修建漫水橋或過水路面。，原有橋梁荷載等級(jí)達(dá)不到現(xiàn)有規(guī)定的，應(yīng)本著安全、經(jīng)濟(jì)的原則，采用限載通行、加固等方式加以利用。橋頭引道的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 。 7 橋 涵 橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用功能、通行能力和行洪要求，按照“就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)”的指導(dǎo)思想，遵循“安全、實(shí)用”的原則進(jìn)行。 特殊水文地質(zhì)條件路段的路基排水工程，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采取綜合治理措施。農(nóng)村公路一般路段可設(shè)置土邊溝、草邊溝，沖刷嚴(yán)重的路段設(shè)置硬化邊溝。 對(duì)于匯水面積較大的挖方路基邊溝、與之相接的填方路基排水溝、沿街路段、設(shè)置有內(nèi)擋結(jié)構(gòu)的挖方路基內(nèi)側(cè)等段，視情況可選用矩形邊溝加蓋板的型式，使路基視野增寬，并能防止車輪卡陷和邊坡碎落堵塞，有較好的安全和視覺效果。在滿足排水要求的條件下，排水工程應(yīng)盡量做到寬、淺，有條件地段設(shè)置在視線之外，提高行車安全和景觀效果。 。 ： 農(nóng)村公路路面面層類型 公路等級(jí)面 層 類 型縣道瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治鄉(xiāng)（村）道瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治、砂石路面、磚、石路面、水泥砼塊路面 路面面層類型應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地產(chǎn)材料和工程投資等情況確定。 農(nóng)村公路路面，可根據(jù)交通量發(fā)展的需要，一次建成或分期修建。 5 路 面 路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，比選路面結(jié)構(gòu)方案。棄土應(yīng)集中堆棄并進(jìn)行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。集中取土場，應(yīng)選擇荒地或小山包、山川河谷地貌易恢復(fù)的位置，且完工后應(yīng)恢復(fù)原地貌。綠化要以草灌為主，喬灌結(jié)合，散植與叢植相結(jié)合，樹種要利用當(dāng)?shù)匚锓N，以保證成活。 巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，滿足安全要求的前提下，應(yīng)選擇剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行邊坡治理。 應(yīng)盡量將邊坡放緩，配套自然適宜的邊溝型式與原地貌融為一體形成緩沖帶，以美化環(huán)境、提高行車安全性。 ，應(yīng)暫緩施工路面工程或采取簡易路面過渡，待路基自然沉降穩(wěn)定后再鋪筑新路面。路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度達(dá)不到要求的路段不得鋪筑瀝青或水泥路面。 路基壓實(shí)度 填挖類別路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度(%)縣、鄉(xiāng)（村）道零填及挖方0~≥940~—填 方0~≥94~≥93＞≥90注：① 表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；② 特殊干旱或潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低。 路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。，應(yīng)考慮路基土的性質(zhì)、土體干
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