鐵路接觸網(wǎng)組成及分類(參考版)
2024-08-16 17:16本頁面
【正文】 這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)穩(wěn)定性好，可增大兩支柱之間的距離（簡稱跨距），但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)計(jì)算繁瑣，施工和檢修困難，造價(jià)較高，我國尚未采用。在直線區(qū)段如圖1—2—10所示。3)．斜鏈形懸掛半斜鏈形懸掛風(fēng)穩(wěn)定性好，我國在直線區(qū)段大量采用這種懸掛方式。2)．半斜鏈形懸掛因此，新建電氣化鐵道和提速改造線路應(yīng)采用直鏈形懸掛。在很長一段時(shí)間內(nèi)，我國電氣化鐵道只在曲線區(qū)段采用這種懸掛形式，即只在曲線處承力索布置在接觸線的正上方（需要說明的是，對于直鏈型懸掛，接觸線和承力索在曲線上有垂直與軌面和垂直與水平面兩種布置方式，不同線路都有所采用）。1)．直鏈形懸掛區(qū)別這兩種懸掛形式的方法同半補(bǔ)償鏈形懸掛一樣。因此，得到廣泛使用。3）．全補(bǔ)償鏈形懸掛接觸線張力和彈性不均勻，在支柱懸掛點(diǎn)處產(chǎn)生明顯的硬點(diǎn)，不利于電力機(jī)車高速運(yùn)行取流。同時(shí)，在溫度變化時(shí)，承力索的弛度變化使吊弦上端產(chǎn)生上、下位移，而吊弦下端隨接觸線發(fā)生順線路方向偏斜。在半補(bǔ)償簡單鏈形懸掛中，接觸線兩端設(shè)張力補(bǔ)償裝置，承力索兩端為硬錨，如圖1—2—6所示。在大氣溫度變化時(shí)，因?yàn)槌辛λ骱徒佑|線的熱脹冷縮，承力索和接觸線的張力、弛度變化較大，造成受流狀態(tài)惡化，一般不采用。1）．未補(bǔ)償鏈形懸掛雙鏈形懸掛接觸線弛度小，受流穩(wěn)定性和風(fēng)穩(wěn)定性都比較優(yōu)越，彈性均勻度好，有利于電力機(jī)車高速運(yùn)行取流。目前，簡單鏈形懸掛是我國電氣化鐵道使用的主要懸掛類型。彈性吊弦的作用是增加支柱處接觸線固定點(diǎn)（又稱定位點(diǎn)）的彈性，使其彈性均勻，有利于機(jī)車受電弓取流。彈性吊弦由長15m的輔助繩和
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