城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)研究(參考版)
2024-08-16 04:35本頁面
【正文】 變頻技術(shù)飛速發(fā)展帶來的契機(jī)，使變頻空調(diào)以其固有的節(jié)能、高效、舒適、提升低溫供熱能力、可靠等特點，必將成為城軌車輛空調(diào)機(jī)發(fā)展的方向。 單冷型設(shè)計使空調(diào)機(jī)組的利用率降低，空調(diào)機(jī)組的效能和功能沒有全部利用起來，造成浪費；分離的控制柜占用車輛內(nèi)部空間，而且與空調(diào)機(jī)組間的線路連接復(fù)雜、繁多，不方便空調(diào)機(jī)組的安裝、維護(hù)、檢修等；定速壓縮機(jī)啟動時電流沖擊大，要求輔助逆變電源容量大，車廂冷熱負(fù)荷變化大，制冷能力不能迅速調(diào)節(jié)，使客室內(nèi)溫度不均勻。同時該部位又是回風(fēng)區(qū)，通過送風(fēng)的支風(fēng)道之間空隙作為回風(fēng)口，回風(fēng)量不足，回風(fēng)阻力大，相對噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 ?。?）中部主風(fēng)道長，壓頭損失大，風(fēng)量分配不均勻，氣流組織不盡合理。 ?。?） 由于采用空調(diào)機(jī)組端部出風(fēng)、回風(fēng)，相對下出 風(fēng)空調(diào)整個空調(diào)機(jī)組安裝位置降低，可以同車體同斷面，因此，整個車輛外觀比較簡潔、美觀。空調(diào)下兩側(cè)車體端部的風(fēng)道采用玻璃鋼材質(zhì)，分段通過支風(fēng)道向空調(diào)下部送風(fēng)，整個空調(diào)機(jī)組下部作為回
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