【正文】 各子系統(tǒng)與樓宇自控系統(tǒng)均采用標準接口，并提供開放的用戶協(xié)議。DDC 布置在對應層的弱電間內，DDC 電源由中央控制室集中供電。BA 樓宇自控系統(tǒng)中央控制主機設置在首層的樓宇控制中心內。樓頂水箱間，集水井設置液位開關，直接輸入就近的 DDC 中。樓宇自控系統(tǒng)監(jiān)視空調系統(tǒng)的運行狀態(tài)，對故障信息發(fā)出報警，并可在樓宇控制中心遙控空調設備的啟停并調速。大廈標準層空調系統(tǒng)為半集中式風冷空調系統(tǒng)，各層空調系統(tǒng)獨立運行。商務大廈 1~4 空調系統(tǒng)為半集中式水冷空調系統(tǒng)，各層空調系統(tǒng)獨立運行。 BA 樓宇自控系統(tǒng)BA 樓宇自控系統(tǒng)對大廈內的空調、水泵、電梯及高低壓變配電設備運行狀態(tài)進行監(jiān)控，對于故障信息發(fā)出報警信號。每個辦公區(qū)域設置兩條直線電話，一條內部電話。水平布線語音、數(shù)據(jù)線均采用超五類線。數(shù)據(jù)光纖、語音中繼線和語音大對數(shù)電纜由電信網(wǎng)引入大廈地下二層電信間內，線路路由及電信手孔由外網(wǎng)設計時統(tǒng)一考慮。系統(tǒng)采用一條 300 對的外線直播電話的大對數(shù)電纜。智能集線箱有線電視接入電坪應比客戶端電坪高 5dB。有線電視客戶端電坪為：64177。大樓有線電視主干線垂直采用 SYV－75－9 電纜，水平采用 SYV－75－5 電纜。34 / 50有線電視信號僅分配至各層用戶智能集線箱內，二次裝修時具體布置到位。 CATV 有線電視系統(tǒng)本次設計有線電視系統(tǒng)考慮接收開路電視及衛(wèi)星電視信號，與市內有線電視網(wǎng)留有接口。停車場管理系統(tǒng)不在本次設計范圍之內，未來根據(jù)停車場實際車位布置情況進行設計。地下停車庫設置停車場管理系統(tǒng)，車庫進出口設置自動欄桿及 IC 卡讀卡器。樓宇控制中心設置十六路數(shù)字硬盤錄像機六臺，接入攝像機及報警信號。大樓室外設置一臺室外彩色快球攝像機，首層大廳設置三臺室內彩色云臺攝像機。安保監(jiān)視系統(tǒng)采用綜合式計算機安全綜合式管理系統(tǒng)，主要包括安保報警系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)和巡更系統(tǒng)?；馂膱缶到y(tǒng)與 BA 系統(tǒng)留有通訊接口。管線穿越地下二層人防區(qū)域均作密閉處理?；馂膱缶刂葡到y(tǒng)每層設置的接線端子箱和模塊箱，布置在弱電間內。消防廣播系統(tǒng)平時可兼作為背景音樂系統(tǒng)，火災報警情況確認后，著火層及上下相鄰一層自動切換為消防廣播，并放出最大音量。建筑內走道和大廳等公共場所設置背景音樂兼緊急廣播系統(tǒng)揚聲器?；馂膱缶闆r確認后，關閉相應防火分區(qū)的防火卷簾門，疏散通道的卷簾門，在煙感探頭報警時降至離地 米，溫感探頭報警時降至地面，并接收反饋信號?；馂膱缶闆r確認后，自動切斷非消防電源，接通報警廣播及火災應急燈，疏散燈電源，并接收反饋信號。對于消防水泵，防煙和排煙風機的啟停，除可自動控制外，可在消防控制中心手動控制。采用輸入監(jiān)視模塊將一些需要系統(tǒng)監(jiān)視的報警點并入總線內，如水流指示器、濕式報警閥、消火栓啟泵按鈕指示、緊急報警按鈕、蝶閥和防火閥等。地下停車庫根據(jù)梁的區(qū)域布置靈敏度為 II 級的溫感探頭。根據(jù)《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》 ，商務大廈內每層劃分一個單獨的防火分區(qū)，火災自動報警系統(tǒng)每個報警回路接受若干個防火分區(qū)的信號，報警回路共 10個。 智能化電氣設計本項目的智能化系統(tǒng)包括：火災自動報警系統(tǒng)；背景音樂兼緊急廣播系統(tǒng)；安保監(jiān)視系統(tǒng)；CATV 有線電視系統(tǒng)；綜合布線系統(tǒng)； BA 樓宇自控系統(tǒng)。辦公區(qū)則配備專門通風裝置。 采暖通風和制冷 供熱31 / 50本項目的加工車間主要采用系統(tǒng)配套設備加熱，不另設供熱系統(tǒng)。電話網(wǎng)連通行政辦公、生產(chǎn)車間及其它職能部門，并可以中繼方式與市話連接。為防止靜電感應，車間內主要金屬物，如設備管道、構架、帶有摩擦旋轉部件的設備等均應與接地裝置可靠連接。生產(chǎn)加工廠所有電氣設備的外露可導電部分，應可靠接地。變電所 10kV 母線上裝設避雷器，作為 10kV 側配電設備防雷電過電壓的保護裝置。 建筑物的防雷及接地措施各建筑物的防雷按具體情況裝設屋面避雷帶或避雷針作為雷電接閃器，利用建筑物柱內主鋼筋作防雷引下線，用地梁及柱基礎鋼筋作接地裝置。圖 413 電力工程規(guī)劃圖30 / 504)、項目區(qū)供電系統(tǒng)選擇? 高壓系統(tǒng)采用二路電源進線，單母線不分段，由進線柜、電壓互感器及計量柜、變壓器出線柜等組成。電力負荷預測采用單位建筑面積負荷密度法進行計算，各類型建筑用電指標如下：負荷預測指標表:建筑性質 負荷預測指標 需要系數(shù)倉儲、倉儲深加工區(qū) 60～70 瓦/平方米 倉儲配送區(qū) 60 瓦/平方米 客服、商務中心、行政辦公 50 瓦/平方米 生活配套 40 瓦/平方米 設備機房 50 瓦/平方米 3)、總變電所的布局、位置變電所設在項目區(qū)接近負荷中心處，設有高壓配電室、變壓器室、低壓配電室。 供電1)、電源、電源設施及外部條件該項目用電將由當?shù)毓╇姴块T申請供給，并自備發(fā)電設備 2 套，以確保項目區(qū)商家正常工作及應急供電。項目區(qū)給水系統(tǒng)分為物流、生活及消防三個給水系統(tǒng)。主要承重磚材：普通燒結頁巖磚。結構技術指標：建筑結構安全等級：二級 建筑結構使用年限：50 年人防設置及等級：6 級擬采用主要基礎類型：人工挖孔灌注樁、條型基礎。 36t 消防車考慮，動荷系數(shù) 。屋面和樓面均布活荷載標準值、分項系數(shù)及準永久值系數(shù)如下表所示。這種阻尼器用在建筑物的關鍵節(jié)點上，可大量消耗地震波輸入到建筑物的能量，保護主體結構免遭破壞。在物理學上，使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，稱阻尼。本項目建筑抗震設計將采取“基礎隔震” 提高建筑抗震性能，在建筑物底部與地基之間，增加適當?shù)木彌_物，使建筑物在受到地震波作用后的加速度反應大大減弱，同時讓建筑物的位移主要由隔震系統(tǒng)提供，從而使建筑在地震過程中發(fā)生的變形非常小，達到防護目的。自然條件1) 基本風壓：W0=2) 地震烈度：本地區(qū)地震基本烈度屬 6 度區(qū)，按近震設計，建筑場地類別屬Ⅱ類。7 展銷廳 墻體可用輕鋼結構或磚混結構 搭建五個大型的活動展示臺，其他的展示區(qū)若干8 酒店 采用鋼筋混凝土框架結構，樓面、屋面采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土酒店布局合理，外觀有特色，設施使用方便、安全；內外裝修采用高檔、豪華材料，工藝精致，風格突出。包括辦公室、物管室、臨時寄宿區(qū)、安全巡崗室、公廁。本配送區(qū)，南北向各設立 10 個 20 平方米的出入門。 用于配送產(chǎn)品的包裝，便于運輸5 產(chǎn)品配送區(qū)水泥臺形式設置一定鋪位，單攤面積 4m2 左右，臺面可貼瓷磚，攤位后部可做成單間面積約為 15㎡的配套倉庫。以柱子為界點，美觀實用，避免橋墩位于倉庫庫內占用一定的空間，貨物儲存的不便，也利于施工和降低成本。26 / 50該場址環(huán)境保護要求容易達到，生活設施費用較低。該場地因地質土壤比較結實，且地勢平坦，平整土地容易，所須地基和基礎處理的費用較底。土地租金低、無拆遷、場地整治容易、青苗賠償合理以及土方處理費用少。該場址地勢平坦，防水、防洪容易，平整土地要求不高。供水主管道已鋪設完善，取水相當方便。A、地形、地貌、地質的比較（1）出、入交通線、供電、取水、排污等與外界產(chǎn)生直接關系的方位、地形。系統(tǒng)的使用保證了貨品在配送過程中的安全。25 / 50在使用高精度 GPS 系統(tǒng)的基礎上，配送過程中車輛嚴格按照調度計劃所規(guī)定的行車路線、送貨客戶的準確位置，對送貨車輛的行為進行控制。采集的交通信息包括：道路的變更（新增、刪除、位置變化） 、道路速度、道路單行道、道路轉彎禁止，道路隔離帶及其他交通限制信息。在送貨交接時，對送貨的完成情況信息進行采集，對未能完成的送貨客戶，建立未完成的原因。監(jiān)控中心經(jīng)過對報警信息的分析處理，產(chǎn)生報警處理方案，向相關人員下達攔追堵截指令，以最小代價抓捕犯罪分子。采用車載 GPS 接收機接收車輛的位置信息、行駛狀態(tài)信息，通過無線網(wǎng)絡把信息發(fā)送到監(jiān)控中心，在杜奧都中心大屏幕上進行監(jiān)控，實時了解車輛的工作狀態(tài)。以上功能采用地圖指導和語音指導兩種方式進行，在語音導航方式下，系統(tǒng)語音提醒配送人員前方行駛路線防線及交貨品的數(shù)量、首款金額及首款方式。根據(jù)只能調度系統(tǒng)建立的行車路線計劃，為送貨人員送貨進行指導。3）能通過配送中心的協(xié)調運作，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的準時配送。23 / 50此管理系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：1）能通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡通信技術，對物流資源進行統(tǒng)一調配，合理使用。本項目將使用智能調度、智能配送系統(tǒng)來有效支持和配合整個物流作業(yè)過程，以應對物流中心多貨品，多貨量，多配送地等服務要求的挑戰(zhàn)，減少人工作業(yè)。同時在各交易、加工配送、倉儲片區(qū)構筑立體互通交通體系，實現(xiàn)各層區(qū)域都可與地面通過車道直接相連，從而形成交通順暢、功能完善、集約高效的現(xiàn)代物流倉儲園區(qū)。綠化用地：指為園區(qū)配套建設的園區(qū)綠地、小游園用地以及植草磚鋪地，周圍 表 41 規(guī)劃功能分區(qū)用地匯總21 / 50植樹的綠化生態(tài)停車場用地等。配套服務用地：指為園區(qū)的日常生活、生產(chǎn)提供必需的相關服務和設施及對整個園區(qū)的生產(chǎn)作業(yè)進行組織監(jiān)管，功能包括配套居住功能、配套辦公功能和配套市政功能。 功能分區(qū)園區(qū)整體規(guī)劃結構主要以交易、配送片區(qū)為核心，配套倉儲、辦公、商務住宿功能為空間節(jié)點規(guī)劃布局，主要包括交易、加工、倉儲用地、配套服務用地、綠化用地、道路用地。本項目根據(jù)場地的實際情況，本著節(jié)約用地、運距較短、交通暢通、合理作業(yè)、節(jié)約建設資金、布局合理的原則精神，根據(jù)物流運作的特點和需要，劃分成各種功能區(qū)，然后在各功能區(qū)內根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)流程及經(jīng)營管理模式布置建筑物和生產(chǎn)、生活設施。項目將按照通城地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃建設，立足咸寧，輻射周邊省市，逐步形成一個大型的物流聯(lián)動體，提供農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品等產(chǎn)品的貿易、運輸、儲運、流通加工、銷售、配送、信息處理等采購服務與物流服務。發(fā)放《農(nóng)民負擔及補貼政策監(jiān)督卡》9 萬余份，發(fā)放率達 98％；落實“四補 ”資金 1526 萬元。全縣主要農(nóng)產(chǎn)品全面豐收，成功爭取到“國家產(chǎn)糧大縣” 項目；生豬、茶葉、森工等主導產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)新增 5 家，達到 14 家；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，增長 %。工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達到 %，比上年提高 個百分點。 經(jīng)濟建設19 / 502022 年，通城縣全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %，2022 年將重點做好建龍釩業(yè)、瀛通電子、陶瓷工業(yè)園、20 萬畝高產(chǎn)優(yōu)質油茶基地等 22 個重點項目，力爭完成全社會固定資產(chǎn)投資 26 億元，確保完成今年 GDP 增長 14%的目標。同時，國家即將建設一條由湖南岳陽至江西九江的鐵路，鐵路規(guī)劃三年內完成，將貫穿通城，進一步完善了通城的交通網(wǎng)絡樞紐。縣城東通九江，南通長沙，北通武漢，西通岳陽。其中：國道 公里，縣道 公里，鄉(xiāng)村道 680 公里，全縣現(xiàn)有等級公路 公里，有二級公路 74 公里，有高級、次高級公路 118 公里。咸寧通城縣雋水鎮(zhèn)位于湘鄂贛邊界，西臨 106 國道，北接正在修建的杭（州）瑞（麗）高速，地處武漢城市圈、長株潭城市圈、江西昌九工業(yè)走廊的金三角之間，是一個全國文明鎮(zhèn)。境內有母親河雋水河（陸水上游） 。為丘陵起伏的盆地，東、西、南三面環(huán)山，北面平坦開闊?？h境東南界江西修水縣，西與西北毗鄰湖南省岳陽縣、臨湘市，北與東北與本省崇陽縣相鄰。2N29176。36E114176。 地理位置及具體建設地點通城縣位于湖北省東南部，湘鄂贛三省交界之幕阜山北麓。17 / 50第四章 項目建設條件評價 選址及項目區(qū)概況本項目選址于咸寧市通城縣雋水鎮(zhèn)，用地面積 150 畝。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業(yè)去主動開發(fā)，挖掘潛在的客戶需求。三是隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一” 、“十一”長假的假日經(jīng)濟現(xiàn)象。國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。入世后企業(yè)對第三方物流服務需求層次將提高，需求內容更趨復雜化多樣化。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務作為支撐。一是我國加入 WTO 必然會使第三方物流需求量大幅增加。 我國第三方物流市場需求分析據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自營物流占整個物流市場規(guī)模的 60%70%左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時這也為我國第三方物流的發(fā)展給出了巨大的發(fā)展空間。15 / 50物流中心的消費條件：道路交通條件好；生產(chǎn)商、供應商、經(jīng)銷商和批發(fā)商的需求。三是新興經(jīng)濟領域如快遞服務、電子商務等行業(yè)，對物流配送服務的需求日益增多。專業(yè)化的物流服務需求已開始顯現(xiàn)，發(fā)展勢頭較好具體表現(xiàn)在：一是外商企業(yè)對高效率、專業(yè)化物流服務需求量大且增長快。 行業(yè)發(fā)展趨勢各種貨物運輸量日益增長、物流需求規(guī)模不斷擴大隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，咸寧市的物流需求規(guī)模不斷擴大。配送行業(yè)政策環(huán)境逐步完善?；A設施的有所改善。配送技術和裝備水平有所提高。市場參與主體多元化。配送中心建設步伐加快。14 / 50 我國配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國自 20 世紀 90 年代以來，逐步呈現(xiàn)以市場為導向，以企業(yè)為主體，構造多層次、多類型的倉儲配送格局。這項業(yè)務模式被評為十大物流業(yè)務創(chuàng)新之首。倉儲作業(yè)機械化程度和普及程度有所提高，高層貨架倉庫、高臺庫、自動立體倉庫等機械化程度要求較高的倉庫比例有了一