【正文】 3總體施工組織安排按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；主體工程質(zhì)量質(zhì)量零缺陷；實車檢測速度達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到線路設(shè)計速度。主要對策：1）選用既有線施工經(jīng)驗豐富的施工單位承擔(dān)兩個樞紐和廣元地區(qū)的施工任務(wù)；2）施工單位在進場施工前，應(yīng)嚴格按照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》及相應(yīng)路局《營業(yè)線施工安全管理細則》文件與運營單位簽訂《既有線施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任；3）凡涉及既有線施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進行既有線施工安全培訓(xùn)，施工單位負責(zé)人及有關(guān)管理人員必須有鐵道部一級的既有線施工安全培訓(xùn)合格證書；4）認真制定既有線施工方案及安全措施。8）以最先施工無砟軌道的玄真觀隧道作為全線無砟軌道施工試驗段，為全線無砟軌道開展標準化施工作業(yè)，提供技術(shù)及管理經(jīng)驗。1）全線共設(shè)4處預(yù)制場，集中工廠化預(yù)制雙塊式軌枕，避免分散預(yù)制造成的質(zhì)量、精度無法控制的現(xiàn)象，確保預(yù)制達到設(shè)計及規(guī)范要求的質(zhì)量及精度并滿足全線鋪架進度；2）選定先進、合理的進度指標，并按每座隧道編制無砟軌道的施工方案、進度計劃以及無砟軌道施工的物流組織計劃，充分利用有效作業(yè)時間，確保按期優(yōu)質(zhì)完成；3）建立健全沉降觀測評估運行體系，統(tǒng)一評估方法、提高評估準確性，重點做好地質(zhì)復(fù)雜隧道的評估工作；4）建立健全測量管理體系，確保測量精度，組織設(shè)計單位進行CPⅠ、CPⅡ網(wǎng)的測設(shè)，為CPⅢ網(wǎng)的測設(shè)奠定基礎(chǔ)；5）組織設(shè)計及有經(jīng)驗的測量人員成立專門機構(gòu)，對CPⅢ的測量結(jié)果進行驗收，確保測量的準確性；6）根據(jù)隧道內(nèi)施工特點，全線無砟軌道均采用軌排法施工，并依據(jù)隧道貫通時間，全線統(tǒng)籌安排22套無砟軌道施工設(shè)備，以滿足施工需求。主要對策：按照盧部長總結(jié)制定的“三大、三小”施工管理原則組織施工生產(chǎn)。制定科學(xué)的施工控制方案，及時修正施工過程中各種影響成橋目標的參數(shù)誤差，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計要求。力爭在一年中可連續(xù)施工的季節(jié)將下部工程完成。施工期間采取嚴格的技術(shù)及工藝保證措施，聯(lián)合有關(guān)科研單位和院校對大跨度懸灌梁進行精確施工線型控制，確保大跨度橋梁施工精度及施工安全；3）對大跨連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)部分，在開工后將其作為整座橋梁工程的重點部分優(yōu)先考慮，合理優(yōu)化工序，下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修。在現(xiàn)有新建時速200km/h客貨共線鐵路中，既無試驗數(shù)據(jù)，又無實踐經(jīng)驗，因此需要開展大量科研工作為設(shè)計、施工提供技術(shù)依據(jù)。主要對策：1）選用合理、先進的鋪架進度指標，按照鋪架段落逐路基、橋梁、隧道編排鋪架進度計劃，有計劃的組織好線下工程的施工，確保鋪架按期通過；2）深入開展現(xiàn)場調(diào)查，與運營單位充分結(jié)合，制定切實可行的鋪架運輸組織方案和安全措施，確保廣元西、興隆場鋪架基地的鋪架車輛在施工期間能順利通過既有線；3）對鋪架基地借用正式工程的鋪架標段，合理劃分與之相關(guān)土建標段的范圍，減少施工協(xié)調(diào)，降低工程投資；4）根據(jù)鋪架工作量及運輸距離，要求鋪架施工單位合理配置鋪架設(shè)備及運輸車列，保證鋪架工程連續(xù)作業(yè)。廣元西鋪架基地因地形條件限制需要占用新建廣元西車站的部分股道。21）全線所有高風(fēng)險隧道加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強安全監(jiān)測。根據(jù)設(shè)計參數(shù)進行試驗段施工，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時進行修正，直至修改的設(shè)計參數(shù)與相應(yīng)的地質(zhì)條件相符時方能進行正式施工。 19）對于存在塌方、巖溶、瓦斯、突泥、突水等特殊及不良地質(zhì)的高風(fēng)險隧道應(yīng)加強圍巖支護體系和監(jiān)控量測，動態(tài)設(shè)計動態(tài)施工。嚴格按《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》及《煤礦安全規(guī)程》組織施工，采用超前探孔探明瓦斯情況，為后續(xù)施工提供安全保障。對一些地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險較高的隧道應(yīng)由經(jīng)驗豐富的隧道專業(yè)化施工單位承擔(dān)；15）加大安全獎懲力度，要把安全管理和平時考核、信譽評價掛鉤；16）加強圍巖監(jiān)測和信息反饋；17）基層一線施工隊伍實行“架子隊”管理模式，堅決不用包工隊。分部開挖時，應(yīng)使初期支護盡快封閉成環(huán)。主要對策：1）建設(shè)單位提前介入勘察設(shè)計各階段，督促設(shè)計階段的勘查設(shè)計質(zhì)量，打好隧道施工安全的前期基礎(chǔ)工作；2）嚴格按照鐵道部頒布的風(fēng)險評估規(guī)定對全線隧道開展各個階段的隧道風(fēng)險評估，制定切實有效的風(fēng)險對策及措施，充分提高風(fēng)險管理水平；3）對地質(zhì)條件極為復(fù)雜的隧道和風(fēng)險等級較高的隧道，應(yīng)進行專項地質(zhì)加深工作，并召開專項地質(zhì)工作專家評審會，提高不良地質(zhì)的判釋精度；4）制定合理的工期和施工進度指標，選擇安全可靠的施工工法；5）對可能發(fā)生突水、突泥，瓦斯等不良氣體，特殊軟弱圍巖等不良地質(zhì)隧道，加強應(yīng)急預(yù)案設(shè)計；6）施工過程中，及時核對施工揭示的圍巖狀況，如與原設(shè)計不符時要及時進行變更設(shè)計；7）重點隧道工程有條件時，可實施信息化設(shè)計和動態(tài)施工管理8）精心施工，嚴格作業(yè)程序，落實安全措施。沿線隧道有多個段落以隧道群形式分布，且隧道群中以長大隧道所占比例較大。共有隧道242座?？茖W(xué)組織、精心施工，開展多工序平行流水作業(yè)，加快工程施工進度；4）強化施工現(xiàn)場建設(shè)，做好超前地質(zhì)預(yù)報和安全應(yīng)急預(yù)案設(shè)計，確保施工安全和工期；5）二次襯砌要及時組織施工，仰拱要全幅一次性組織施工，且要超前二次襯砌；6）施工前進行統(tǒng)一的崗前集中培訓(xùn)，并編制詳細的作業(yè)指導(dǎo)書分發(fā)到每位作業(yè)人員手中；施工時，嚴格按照培訓(xùn)內(nèi)容和作業(yè)指導(dǎo)書要求進行作業(yè)，以確保施工質(zhì)量。同時對完成初期支護的洞段同樣加強監(jiān)測，驗證初期支護的效果，及時根據(jù)監(jiān)測結(jié)果修正初期支護的作業(yè)參數(shù)。嚴格按照“早預(yù)報、管超前、預(yù)注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則施工。特殊結(jié)構(gòu)隧道主要的特點是斷面跨度大，施工期間易坍塌、易形變、施工工序較為復(fù)雜。主要對策：1)各省、市、縣要成立專門的機構(gòu)負責(zé)蘭渝鐵路的征地拆遷工作并協(xié)調(diào)解決在征地拆遷工作中與當?shù)貑挝?、個人發(fā)生的糾紛；2)及時向部、省有關(guān)部門反映征地拆遷工作進展情況和在征拆過程中出現(xiàn)的問題，有重大變更或出現(xiàn)突發(fā)事件時要請示上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門，妥善解決處理，保證建設(shè)項目的順利進行；3)發(fā)揮各地方政府投資參與鐵路建設(shè)的積極性和出資方的作用，及時督促各省市征地拆遷資金的及時到位，保證征拆工作的連續(xù)性；4)按照省部紀要114號文件精神，督促地方政府按提報的年度、季度用地計劃及時提供工程建設(shè)用地，優(yōu)先保證重點及控制工程的先行用地。拆遷房屋97萬平米，大部分屬于城市及城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)，征拆工作量大，難度高。樞紐內(nèi)新建線路與既有線路、隧道、橋梁并行地段較多，具有施工行車干擾大，施工安全風(fēng)險高、過渡工程多的特點。重慶樞紐施工工點較為分散，僅橋隧工點數(shù)量有達到80多個，與正在修建的襄渝二線、擬建的遂渝二線、渝利線先后交叉實施，且有部分鐵路穿越城市中心，實施難度大。主要工程量為：永久用地7964畝，臨時用地3608畝，拆遷建筑549924平方米；；；；橋梁24982米/52座；涵洞8847橫延米/112座；隧道47339米/32座；正線鋪軌181公里；站線鋪軌163公里；鋪道岔393組；。其中：。蘭渝鐵路重點隧道表序號所屬區(qū)段隧道名稱進口里程出口里程長度（m）備注高風(fēng)險隧道1蘭州東～岷縣胡麻嶺隧道DK68+618DK82+23413616特長隧道（一雙）2黑山隧道DK84+940DK100+70415764特長隧道（一雙）3古跡坪隧道DK142+290DK151+5109220高風(fēng)險隧道（一雙）4后山坪隧道DK156+133DK162+7776644高風(fēng)險（一雙）5木寨嶺隧道DK173+350DK192+37019020極高風(fēng)險、特長隧道（兩單）6紙坊隧道DK201+820DK206+9555135極高風(fēng)險隧道（一雙）7哈達鋪～廣元哈達鋪隧道DK220+499DK237+09016591高風(fēng)險、特長隧道（兩單）8同寨隧道DK247+308DK256+1358827高風(fēng)險（一雙）9羅沙隧道DK259+843DK267+8448001高風(fēng)險（一雙）10天池坪隧道DK285+977DK300+49814521特長隧道（一雙）11化馬隧道DK301+284DK313+85812574特長隧道（一雙）12上堠隧道DK314+490DK316+9152425大變形13大寨隧道D1K317+480D1K317+760280大變形14新寨隧道D1K320+191D1K320+820629大變形15沙壩隧道D1K323+420D1K323+730310大變形16魯壩隧道D1K323+840D1K327+8303991大變形17白草壩隧道D1K331+594D1K332+6581064大變形、下穿洪積扇可能坍塌18甘谷墩隧道DK335+158DK336+134976大變形19青家壩隧道DK337+867DK338+292425大變形20小山坪隧道DK339+670DK341+8342164大變形21兩水隧道DK357+144DK362+0844940大變形22清水隧道DK362+781DK366+1023321大變形23桔柑隧道DK380+737DK388+9108476高風(fēng)險隧道（一雙）24西秦嶺隧道DK395+116DK423+35228236特長隧道（兩單）25龍池山隧道DK457+923DK469+25811255特長隧道（一雙）26花石隧道DK478+770DK486+1847414高風(fēng)險隧道（一雙）27權(quán)子埡隧道DK493+792DK499+8306038高風(fēng)險（一雙）28廣元～重慶熊洞灣隧道DK569+532DK576+5987066極高風(fēng)險、長大隧道（一雙）29軒盤嶺隧道DK591+354DK597+3505996高風(fēng)險隧道（一雙）30梅嶺關(guān)隧道DK607+330DK615+6058275高風(fēng)險隧道（一雙）31四方山隧道DK631+367DK639+2207853高風(fēng)險隧道（一雙）32肖家梁隧道DK642+103DK647+2655162高風(fēng)險隧道（一雙）33南充~高興圖山寺隧道IDK785+708IDK789+4273719高風(fēng)險隧道（一雙）34重慶樞紐桐子林隧道LD41K1+715LD41K3+8382123高風(fēng)險隧道（一雙）35新歌樂山隧道D1HK2+100D1HK6+1864086極高風(fēng)險長大隧道（一雙）36人和場隧道DDK149+420DDK153+0203600高風(fēng)險隧道（一雙）37荊竹林隧道DHK109+296DHK113+4734177高風(fēng)險（一雙）特殊結(jié)構(gòu)隧道1蘭州樞紐石門溝隧道HDK36+640HDK37+8401200特殊結(jié)構(gòu)，喇叭口2紅山頂隧道HDK61+800HDK63+4601193特殊結(jié)構(gòu)，喇叭口3蘭廣段新城子隧道DK268+013DK277+1689155特殊結(jié)構(gòu)，大跨斷面4毛羽山隧道DK277+312DK285+8118499特殊結(jié)構(gòu)，大跨斷面5坪石板隧道DK429+905DK430+020115特殊結(jié)構(gòu)、三線隧道6關(guān)子嶺隧道DK431+051DK432+5901539特殊結(jié)構(gòu)、三線隧道7范家坪隧道DK391+815DK394+9193152特殊結(jié)構(gòu)、喇叭口 重慶樞紐樞紐范圍包括：重慶樞紐蘭渝線引入工程，貨運北環(huán)線及新建興隆場編組場。全線根據(jù)隧道施工難易程度有計44座隧道列入重點工程。重點橋梁工程一覽表序號工程項目里程長度孔跨式樣1白龍江1號特大橋DK314+165657m2[(224m+732m梁+(60+2100+60)m連續(xù)剛構(gòu)+124m]2白龍江3號特大橋DK347+2[15032m(72+120+72)m連續(xù)梁+10832m+(156m)系桿拱+6532m]梁3洛塘河車站特大橋DK430+54144[124m+1532m+(68+2X120+68)m連續(xù)梁]梁4廣元嘉陵江雙線特大橋Dk588+500834m2[24+432+(80+180+80)V形剛構(gòu)+1032]5大壩口嘉陵江雙線特大橋DK659+5222[532+224+232+(68+120+68)連續(xù)剛構(gòu)+956（移動模架造橋機）+132m]6南充小龍門嘉陵江雙線特大橋DK764+0612[4332+(96+160+96)m連續(xù)梁]7新穿井壩涪江左線特大橋DHK91+2032+（96＋206＋73）m鋼－混凝土箱梁連續(xù)鋼構(gòu)8新草街嘉陵江雙線特大橋DHK117+3812[632+(88+160+88)連續(xù)剛構(gòu)+932+224]9桐子林嘉陵江左線大橋L4D1K4+02（94+168+84）連續(xù)剛構(gòu)+424m；桐子林嘉陵江右線大橋L3D1K4+489（90+168+92)連續(xù)